【使用状況を教えてください】
ジェベル２５０ＸＣに当時流行り出したテーパーハンドル（インチバー？ファットバー？？）を取り付けたくて対応しているクランプをＷｅｂｉｋｅさんで探している時に見つけた商品の中で当時１番安かったＪＩＬＬＳ製の本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
にわか山遊び人としては２２ｍｍの通常のハンドルに見慣れていた当時、２８．５ｍｍの太めのハンドルバーが「本物のレーサー」っぽく見えてとてもカッコ良く見えたんです。
当然「にわか」なのでミリバーのメリットやインチバーのデメリットなんて考えることなく見た目のカッコ良さ特化でズンズン進んでいきました。
インチバーが装着できるようになるハンドルクランプ、イメージ通りの商品でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
インチバー変換用のクランプなんてこの商品以外購入した事が無いので比較はできませんが、ＪＩＬＬＳ製を使用していてのトラブルは皆無であったので、この価格で見た目も悪くなく何のトラブルも無かったので目的達成のために購入した部品としては最高の商品だったと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
２２ｍｍ用であった純正ハンドルクランプに純正よりも太いハンドルを取り付ける都合上、どうしても取り付け位置が上がってしまいます。
あまりアップポジションが好きではない方はローポジションタイプのインチバーを購入するなどハンドルバーの方で最終的な高さ調整をしてください。
【付属品はついていましたか？】
純正のクランプ下側にセットするインチバー用の下側クランプと上側のクランプがセットで、純正の下側クランプとインチバーの下側クランプを固定するボルトが４本、そしてインチバーを固定するボルト４本がセットになっています。
【期待外れな点はありましたか？】
商品自体に何の不満もありません、カラーバリエーションも「シルバー」「ブラック」「レッド」の３色を揃えています。
贅沢を言えばもう少しカラーバリエーションを増やしてくれるとありがたいのですが、その結果コストアップしてしまうならばカラーも価格も現状維持で良いです。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
クランプ側にポイントやコツ等は特に無く、取り付けるハンドルやガード＆レバーの位置決めに注視したほうが良いと思います。
通常の座った状態やスタンディング時、腰を引いての裏荷重乗りや前荷重乗り等の様々な移動ポジション時の最適なハンドルの取り付け角度＆両レバーやガードの妥協位置をしっかりと確認して本固定をしてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品を使用するのですから上の方に書いた通り自分のライディングポジションにあった形状のインチバータイプのハンドルを購入するのは必須です。
それに伴ってグリップやハンドガード、ショートタイプのブレーキ＆クラッチレバー等好みに合った周辺パーツも予算に余裕があるならば購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
こういったニッチな需要にも対応してくれてありがとうございます、これからもよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JA55/CT125にM6ボルトバーエンド換装タイプを使用
カスタム多岐での連立方程式チャンポン取付なので…
一部の方には非常に有益情報かもだがあまり参考にならない可能性も大

ハンドルバーはZETA ZE07-9960　内径Φ13.8
マスターシリンダーはフランドーΦ14ラジアルマスター

画像の通りコレに取付でもバッチリ!
で、
継続使用中のハンドルバーウェイト　エフェックスEBB201B
…のブラスを150mm程度で切断してM5長ナットの首下ねじ切り無し部分をダイスでねじ切り直した加工品ωに入れ替える
コレも問題無く今回購入したZETAハンドガードのバーエンド部に換装完了

あとの取付はマニュアル通りで園児レベル
まあZETAのハンドルバーにハンドガードなので
そこまで不安視はしていなかったが…
完璧にガタ等皆無で取付出来ると実に気分が良い

で、ここまでで一旦この商品の評価星五つを与えておく
アテクシは滅多に星五つは出さないようにしているので…
そういうコトです

後は毎度毎度の変態行為ω
退役させたハンドガードの樹脂部だけコイツにチャンポン合体させ
別途更新中のCT125　MRA汎用スクリーンのアップライズカスタムの決定稿出して、またハンドガードの方からもボルト留めステーをスクリーン下部に生やす予定
まあこのあたりは何とでも…

流石にハードな使用にはバーエンド片持ち構造では厳しいとは思われるが、ハンターカブでの軽めオフトレック程度なら余裕だろう
無理くりハンドルバーに汎用ハンドガード着けるよりは
遥かにスマートでスッキリした

コレは実にいい商品だ
敢えて難を挙げるとすれば…お決まりの若干高コストってトコですが、ハンドガードでは安物買いで四苦八苦したので
ココは認めざるを得ません!

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【使用状況を教えてください】
純正からの変更でツーリングでの振動対策で購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
精度が良い
【取付けは難しかったですか？】
専用の工具がないと外すのが困難
【使ってみていかがでしたか？】
ネジロックが推奨です。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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友人の父親から譲り受けたバンバン９０のレストアに使用しました

取り付けネジは８ミリ、正ネジのバンバン９０です。純正のミラーはもちろん生産中止ですので、中古で綺麗な物を探しましたが、おちょくった値段設定で取引されているのが現状です。タイヤですら某業者が買い占めてアホみたいなぼったくり価格で取引されていますので、もうそういう悪質な人間から買うのは嫌ですので、とにかく純正と形状が似たものを探していると、こちらにたどり着きました。
当方のバンバン９０は右のみ純正ミラーが残存していますので、一旦取り外してピカールで鬼の様に磨き倒し、紛失されている左ミラーにこちらを使用しました。
形状は全く同じ形状ですので違和感がありません。唯一スズキ純正の証であるSマークが刻印されていないだけですので、近づいてよく見ない限り純正のミラーと遜色ありません。
左右セットですので、右ミラーは今付けているオリジナルのミラーが朽ち果てた時のためにストックしておきます。
ナンバーズマッチに拘る方にはお勧めしませんが、同形状でお手軽価格で購入できるので、バンバン９０愛用者にぜひお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
　ハンドル周りのカスタムと振動防止を期待して取り付け。
　２回ほどツーリングへ行った。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　重さは想像していたものより重かった。
　ブラッククロームは他よりも少し高くチタンとも悩んだが、
　色合いはこれにして満足だった。
【取付けは難しかったですか？】
　六角で締めるだけなので、純正のものさえ外せれば簡単。
　ネジの緩み防止剤は付けておいた方が良さそう。
【使ってみていかがでしたか？】
　純正のものは100kmくらい走ると手に痺れが残ったが、
　この商品に変更後はほぼ無くなった。
【付属品はついていましたか？】
　スペーサー１つか２つの選択が可能で、それによって使用する
　ネジの長さが変わる。
　バーエンドとハンドルの間に隙間を作りたくなければ、
　スペーサーは１つで良いと思う。
【期待外れな点はありましたか？】
　特に無し

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９７年式klx250esにmx-214のブルーを着けました。
カラーが非常に合います。ポジションはほんの少しバーの角度が立っており、フォーク角度とのベストマッチを考えるとmx-412
若しくはmx-415が好みです。

一つ残念なのはセンターの補強バーの取り付け角度がバーの水平よりやや手前に付けられていたため、ボルトを緩め古定クランプを少し変形させどうにかバーの水平と同一にさせました。ブルーカラーのバーは平均どれもややセンター補強バーの取り付けが水平から手前に寝た角度で付けられていることが多いです。

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JC61用との事でメーカーにJC75に装着出来るか確認し基本変わっていないので大丈夫との回答を貰ったので購入したが…かなりの加工が必要であった。
取り付けのボルト等の感覚は問題なかったがボディに干渉する部分があり削ったり一部熱をかけて凹ませて干渉しないようにした。
物はかなり精度が良く直進安定性は増してコーナーもかなり安定するようになった。
使用感はかなり良い。

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ノーマルから交換。質感、操作性ともに満足です。

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取り付けていた物が古くなっていたのか？、ネジ部、固定が折れてしまったので、同じ物、新品へ交換する為に購入です。
デザインも悪くなく、値段もそこまでしないのがいいです。
左右共通で使用出来るのもいい。

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オフ用でもドミノです

ワッフルパターンの引っかかりも
硬くなく絶妙な握り心地で
林道ライドをサポートしてくれます

ロード同様、寿命は短いですけど…
これ一択ですね

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