今風の感じになりますね。
ハーレーを乗り始めた時の流行りが戻ってきた感じです。

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かなり前に購入してやっと時間が出来たのでようやく取り付けました。
言わずもがなKOSOだけに作りはバツグンでしたね^^

アクセル開度が小さくなったおかげで手首の負担が減って長時間乗ってても疲れなさそう^^
オマケにアクセル開度を示すゲージがまた満足感を倍増させてくれます。
例に漏れずちょっとお高い気もしますけど買って損は無い逸品ﾃﾞｽ´ω`*

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こちらで注文しましたが当時の納期が間に合わず申し訳ないのですが他で調達しました。

ノーマルのブレーキレバーは遠すぎて凄く使いずらかったので調整式のレバーを検討していましたがとても高い。

他に所有するバイクに調整式を装着していますが一度、位置を決めるとそれ以降は調整しない。

それなら、このレバーはノーマルよりも５ミリ手前に来ているとのことなのでこれで十分ではないかと思い購入。

結果は最高です！

ブレーキング時の扱いやすさとデザインと品質（ピボット部のガタも少ない）でこの価格だったら納得です。

個人差によって受け止め方が変わるデリケートなブレーキの部品なので一概には言えませんが

私にはベストで乗るのが楽しくなりました。

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もともとハイビジの丸型を使用していましたが、より後方確認がしやすい角形のこちらのミラーに交換しました。デザイン的には丸型の方が好みですが、後方確認は断然角形に軍配かあがります。

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YZF-R25　2023式に換装しました。
安定した有名なメーカーの一つであり、ドレスアップの1品としてオススメな商品です。
アジャスタカラー、レバーカラーの種類が多く、自分に合ったチョイスをできるのと精密さが個人的にお気に入りな部分です。

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各社のグリップヒーターを使いましたが、最終的にはコレが1番良いのかもしれません
某メーカーは保証が短くすぐに壊れたりしたので、
次買うバイクのグリヒはまたキジマに戻ろうと思います。

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街乗りツーリング

イメージ通りで良かった

知り合いに取り付けはしてもらったが
すぐに取り付けはできました

ノーマルに比べて握りやすくなった

期待通りの品物

年式が対応が2020年までとありましたが2021年式でも問題なかった。

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車検検査時許容範囲内収まる好みのハンドルライディングポジションにする事ができました。取り付ける際にハンドル周り装備品にひとつも干渉するなく作業もスムーズに行えました(1.5h程)。当面このまま乗り続けれそうです。価格も良く高評価できます。

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良い点
・幅が短くなり自分にとっては自然なポジションになりました。
・幅が短くなった事で、レバーやスイッチBOXの取り付け位置が内側に寄ります。これによりケーブルに余裕が生まれ、他製品のハンドルバーライザーを使用した時の、ケーブルがパツパツで危険な状況が回避できました。
しかし、全てのライザーで回避出来るわけではありません。自分で調べてダメでも仕方がないという気持ちで自己責任で試して下さい。
・期待していなかった事ですが、共振点が変わったのか、振動で手がしびれる事が無くなりました。

悪い点
・ハンドル１本としては高いかなぁという印象（でも品質は良いです）。
・グリップやスイッチBOXの取り外し取り付けに細いトルクスレンチを使用します。「トルクスって何？」という方や、作業に自身の無い方は無謀な挑戦などせず、最初からショップで買ってショップに作業を頼んで下さい（「詳しい友人」は最も当てになりませんよ）。

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ニッシン5/8インチ ラジアルブレーキマスター用のレバーとして利用です。
標準レバーがショートタイプであり、曲り位置がピボットよりのため、スイッチボックスに干渉するため交換。

レバーのアールも手に馴染みやすく、握った感じがとても手に馴染むのと、狙い通り曲り位置が先端側に寄るため、スイッチボックスとの干渉もかなり緩和されました。

万一の転倒の際も、レバー先端部のみ交換が可能であり、折れずに力を逃してくれる構造のため、走行続行できそうな安心感も良い点です。

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