ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7409件 (詳細インプレ数:7186件) | |
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買ってよかった/最高: | 3040 | |
おおむね期待通り: | 2714 | |
普通/可もなく不可もない: | 1152 | |
もう少し/残念: | 282 | |
お話にならない: | 187 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
スポーティで上品な見た目とシンプルな形状がとても良いです。
派手さはないけれど、古いバイクについてるとカスタム感はあります。
形状はいわゆるホンダのロッシグリップそのもので
製品名もドクターグリップと言いながらグリップをよく見るとRGの文字があります(そのまま、ロッシグリップの意でしょうか)
素材は本家よりもかなり柔らかく、手に吸い付くような心地よさがあります。それでいて柔らかすぎもせず、最高の握り心地です。
GB400という単気筒のバイクで使用しています。単気筒特有の振動がなくなるわけではありませんが、柔らかさが程よく衝撃を吸収してロングツーリングでも痛くなりません。
最近バリオス用にリピートしましたが、こちらも交換前の硬化しきったグリップから比べると何百倍もツーリングの時の手の疲労が軽減されました。それはあたりまえか
耐久性の面においても今年で4年目、屋外でカバー保管のバイクに使っていますがベタつきもなくゴムの硬化もさほど感じられません。
5年は全然余裕で行けそうです。
一点だけ、長さが短めなのが残念ポイントです。
GB400でも、バリオスでもあと6mmくらい長ければ…と思います。
気になる人には気になる点でしょう。
それを差し置いても声を大にしてお勧めしたいグリップです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
握り心地 | 4 |
冬場は今まで分厚いウィンターグローブや電熱グローブを使用していましたが、
レバー・スロットルの操作感が曖昧なので、外気温5度以上の時は
レーシンググローブで走行する為にグリップヒーターを装着しました。
さすがに手の甲は寒くなりますが、手のひら、指の内側は非常に暖かいので
指の感覚がなくなる事はないようです。
5段階の調整が出来るのもいいですね。外気温5度以下でも薄手のウィンターグローブで
行けそうです。
5段階の内、MAXで2.7?3.3Aくらい流れるみたいです。
取付では、左側グリップは十分に温めてから一気に差し込むと上手く装着出来ます。
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ひびが入って初期交換して頂いたスイッチを交換。ついでに位置の調整。どうもグリップから手を離さないと調整できないスイッチはちょっとのことで不便だと実感(笑)
やっぱり長さがが合えばDAYTONA デイトナ :ホットグリップ ヘビーデューティー ビルトイン4Snがおすすめなのかなあ?
とは言え気を取り直して、位置を替えて付け直そう、厳冬期だとハンドルカバーを付けるのでこの位置だとカバーに被ってしまう。
と、あれれ、ハンドル中央部だとリングが足りない。DUKEのはテーパーなんで中央部の28mmだと付かない。意外と盲点
仕方なしに左ナビの下に移動。これなら雨もかかりにくいからいいか(笑)
しかし、本体とステーを小ねじで留めて、さらに細いネジで留める。しかもナット部分が飛びやすい。この構造はかなり不親切なのかもなあ…
グリップの隙間が気になっていたが、前のグリップの根元を切ってハメたらなんてなく違和感なし(笑)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
先のインプレッションで「スイッチにヒビが入っていたので交換お願い中」と書きましたが、交換部品が届きました!
Webikeはこういうアフターフォローが良いので安心です。メーカーに在庫がある限り、初期不良とかはちゃんと対応してくれるのはナマゾンなんかより安心できる点ですね。
オマケに電話帳くらい分厚いキジマのカタログ迄いれてくださり、感謝です♪
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
GB250のブレーキレバーを転んで破壊したので交換。
何も言うことなし。純正より表面処理が綺麗に見えます。
寸法ももちろんビッタリでした。転ぶ予定がなくても転ぶことはしょっちゅうあるので、予備としてストックしておくのはいいと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
製品としては十分あったまります。春夏用グローブ使用で気温19℃ではインジケーター1で良かった。
ハンドルの握り心地もオリジナルは細すぎで一回り太くなりグッド、柔らかい握り心地も良い。
問題は長さ。長さが合わないので本来は★1にしたいところなんですが、原因はDUKE由来だから仕方ない(笑)
KTM DUKE 200のピッタリサイズは右120mm, 左115mmです(笑) どのメーカーでもバラで買うしかピッタリ来ない。
ハンドルガードをつけないのであれば120mmで何の問題もないのですが、つけるとなると左側は押し込んでも5mmくらいは余ります。
でも、あれだな、左は回さないし、それでもいいから120mmにすればよかった(笑)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
カブ90角目カスタムに装着しました。通勤費節約の為に購入のため低価格のこちらを選びましたがしっかりと温まり満足しております。電圧に不安はありましたが(USB電源もつけてます)リレー有りバッ直なのでアイドリングでも暖まりはしているようです。グリップが一回り太くなったのが少々気になりますが温かさには変えられませんね!
あとはハンドルカバーもしくはナックルガードでさらにパワーアップする予定です。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハBOLTでもインチサイズの同じ商品を使用していますが、
温まる速さも十分、握り心地もちょっと柔らかくて私好みです。
この商品の前は、常にホンダスポーツグリップヒーターを使用していましたが
細いのは良いのですが、高価であることと固い握り心地が今一つと感じていました。
なのでGPZ900Rへのグリップヒーター装着もこの商品一択でした。
リレー経由の電源は既にヘッドパイプまで引いていたので
左はハンドルへの接着、右はスロットルパイプへの挿入、配線と
作業的には少なかったのですが、スロットルパイプへの装着に
凄く時間が掛かりました。
ブレーキクリーナーをタップリ吹き付けても、残り1/3がすんなり入っていきません。
最後の手段で、スロットルを戻す側にグリップを回しながらねじ込み
ようやく装着できました。ちなみに、接着剤は使用していません。
あとは、スロットルを回しても、ハンドルを左右いっぱいに切っても
配線が突っ張らないように取り廻し、タイラップで固定して完成です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキレバーのカラーを黒に変更したので、クラッチも黒に。
カスタムは純正っぽくしたいのでキジマのクラッチレバーを選択。
見た目は合格。性能面にも不満なし。
交換は30分有れば十分かと。
但し、交換のためにはクラッチセンサースイッチを外す必要があるのですが、ネジが細いうえにネジロック剤を使用してあるので簡単にナメてしまいます。
実際ナメました。ドリルでネジ頭を落とし外せましたが、ネジロックが固着しており結局折れました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 4 |
視認性 | 4 |
GSR400にセッティング
純正に比べミラー一個分下がる感じで、視野がかなり広がり前面もすっきりします。本体も、ブルーガラスもカッコイイ。
ただ、高額なのが惜しい
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