ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
総合評価: | 4.5 /総合評価1670件 (詳細インプレ数:1600件) | |
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買ってよかった/最高: | 1028 | |
おおむね期待通り: | 499 | |
普通/可もなく不可もない: | 101 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 20 |
フローティングピンカラー:ブラック | フローティングタイプ:フルフローティング
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/81-85kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
CBR250RRのブレーキは標準状態だと頼りなく感じた為、これまでにホースとパッドを交換してます。とりあえず納得のいく状態になっていたのですが、今回、思いきってローターも交換してみました。
当初の目的はドレスアップと、歪み予防です。
実際にお店で交換して貰って、乗ってみたところブレーキタッチも更にしっかりした感じになりました。
厚みが増した事に寄る影響だと思うのですが、少ない握り混みからブレーキが効きだし、必用なストロークも減ったように感じます。
見た目もかっこいいし、何より、ブレーキが使いやすいと安心感が増すので、非常に良い買い物だったと思ってます。
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アウター:ホールタイプ | フローティングピンカラー:シルバー | フローティングタイプ:セミフローティング | インナータイプ:S | 左用
利用車種: CBR1000RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 5 |
CBR1000RR SC59の純正ディスクは4.5mmでサーキットを走らなくても峠レベルでもハードに使うとブレーキタッチが変化し歪んだりしてしまい何回も交換しました。
サンスターディスクに変えたらタッチも安定し峠レベルでは歪むことは無くなりました。トータルで純正を使うより安いです。
ピンの耐久性を考えてセミフローティングを選びました。
サーキットメインなら5.5mmのフルフローティングディスクが良いと思います。
自分はサーキットではブレンボの5.5mmのフルフローティングディスクをメインで使い、公道ではサンスターの5mmのセミフローティングを使っています。
ピンの色やインナー、アウターディスクをカスタム出来るのでドレスアップにも良いと思います。自分は不具合改善の為1番安い組み合わせです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
見た目はスリットが入っていてかっこいいです。性能等はわかりません。
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アウター:ホール&スリットタイプ | フローティングピンカラー:ブラック | フローティングタイプ:セミフローティング | インナータイプ:S | 右用
利用車種: ZRX1200ダエグ
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
見た目はかなり変わりかっこいいです。ブレーキ性能等は素人の自分にはわかりません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
今回二度目の購入、更新となります。純正のRブレーキは効きすぎで、コーナー進入中でもすぐロックするため、ブレンボモノコックと、ヤマンボのRマスターの組み合わせで使用し、逆に効力を抑えたため、格段にコーナー進入時ロックの心配がなく安心して攻められるようになった。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
同一商品の消耗による2度目の購入です。同社から形状違いの高額な商品もあるが、性能面では同一で見た目が豪華な商品より好印象で、性能も満足できるものです。
何せ見た目が違う。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
スズキ純正部品を流用した足回しに選択したローター。
ローター厚は5.5mm、フローティングピンはセミフローティング、ピンはブラックアルマイトでオーダー。
O/H出来るから末永く使用出来るけどローター厚が使用限界になるのはいつになる事やら。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
前回から2回目の購入です。9年前に購入、5万キロ使用し、0.3mm摩耗したところでの交換です。取付に問題なく、交換に併せてチタンボルトに交換しました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
本製品は、10年くらい前に購入、摩耗したので再度同商品を購入しました。使用状況下では、十分な制動で、かつ、見た目もよく、タッチももんくなし。前回は6万キロ使用し、摩耗したのは、0.2mmで、耐久性も十分です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
純正ローターがメーカー欠品のためこちらを購入。
スリット入りのものもありましたがホールのみを選択。
レース出るわけじゃないですから。
分かっていた事ですが、
サンスターは精度、質感、実際の性能すべて素晴らしいです。
何ひとつ文句付ける場所がありません。
価格も納得のいくレンジでした。
純正が入手不可など選択肢に迷ったらサンスターで決まりだと思いますよ。
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