ブレーキのインプレッション (全 1730 件中 651 - 660 件)

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Keigoさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XJR400R | グロム | スーパーディオ )

利用車種: XJR400R

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 0
制動性能 4
フィーリング 3

レーシングパットで熱を加えないと聞かない事を分かっていましたが思っている以上に温度依存性が高かったです
1本目の高速コーナーでは滑っていくように全然効かないので突っ込みそうになるほどです
400ccのバイクに装着したので温めるには相当頑張らないと温まりません
熱を加えるとよく効くので大型バイクでサーキットなどを走る方にはおすすめだと思いますがワインディングを流すぐらいだと温めるには厳しいと思います

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投稿日付: 2020/05/14 15:54
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JJ.KABURAGIさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: XR250

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 4

XRに乗っている時に使っていた定番のブレーキパッドでした。乗り換えて今のバイクに設定が無いのが残念です。効きも良くて長持ちするお気に入りのブレーキパッドでした。

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投稿日付: 2020/05/13 18:31

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なおちゃんさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: CBR600RR )

利用車種: CBR600RR

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
フィーリング 4

取り付けは、汎用なので工夫は必要ですが、コスパは高いと思います。
ブレーキのタッチやコントロール性は向上します。
もう少し剛性感があると尚良いと感じますが自分はパッドはノーマルだからかも知れません。

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投稿日付: 2020/05/09 16:12
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JJ.KABURAGIさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

3.6/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 4

CRF250Lで乗り始め初期の頃の社外のブレーキパッドとしてはこれしか無かったから使っていたけど、ブレーキフィーリングは良くて満足している。少し減りは早い気がするけどフィーリングが良いので良しとしています。これで値段がもう少し安ければ問題なしです。

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投稿日付: 2020/05/07 23:04

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まさおまたさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ゼファー750 | Z1000 (水冷) )

利用車種: ゼファー750

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3

他社製のフローティングキットを付けていたが
ゲイルスピード用ではない為、鳴きが酷かったので

ゲイルスピード用を購入、鳴きが止まり満足しています

この製品のせいではないのですが

ゲイルスピードのカラーが圧入されていた為
大がかりな作業になってしまった

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投稿日付: 2020/05/07 16:13
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京都人さん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: マジェスティS

3.4/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 3
フィーリング 3

純正よりはるかに安いので充分です。
ただ、純正には付いてるパッドが減ったことを
知らせるパッドセンサーは有りませんでした。
ブレーキ鳴きもしませんし、おおむね満足です。

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投稿日付: 2020/05/06 20:21
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wanwankoro4091さん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: XL1200S | PANIGALE V2 )

3.8/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

今まではホイール清掃・チェーンメンテは移動と車ジャッキでやっていたが面倒でした。
デイトナ メンテナンスローラースタンドを使用するために購入。
他メーカーの樹脂製?も考えたが幅が狭いのと遊びがないので、こちらにしました。
作りは簡単ですが後輪のメンテ時ロックには重宝します。
ゴムとの接続部の耐久性は?
作りの割には少し高いかな?

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投稿日付: 2020/05/04 11:46
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松ノ字さん(インプレ投稿数: 373件 / Myバイク: S1000RR | Z800 | YZF-R1 レースベース車 )

3.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

サンスタープレミアムレーシングディスクのフローティングピン交換に使用しました。
交換については、ピンを止めているEクリップの取り外しにコツがいるくらいです。
Eクリップを外す専用工具があれば早いのだと思いますが、自分は精密ペンチとピックアップツールを駆使して取り外しました。ピンが10個×2ディスクなので、割と根気のいる作業でした。

当たり前ですが交換後は、交換前と比べてガタが少なくなりました。カラーについては好みのカラーが選べるのでカスタム・ファッション性のも優れていると思います。
自分は特にこだわりが無かったので、最安値のブラックを選択しました。

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投稿日付: 2020/04/29 19:13
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花海棠さん(インプレ投稿数: 73件 )

利用車種: Z2(750RS)

3.4/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
ライフ 3
制動性能 3
フィーリング 4

ブレーキ鳴きが酷く試しに取り付けしてみた所、酷かった鳴きは解消されました。
ただ、割とこまめにシリコングリスを塗らないと少しづつブレーキ鳴きが発生します。
これから長く使ってみて様子を見て行こうと思います。

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投稿日付: 2020/04/15 01:10

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Mirrormanさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: CRM250R )

利用車種: CRM250R

3.3/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • 画像の左は本品、右がホンダ純正品

    画像の左は本品、右がホンダ純正品

内径が同じなので使えそうです。
以下サイズ( )はホンダ純正品
内径:10.0o(10.0mm)
外径:14.0o(14.9o)
厚さ:1.0o(1.4o)
ホームセンターでもありそうでないサイズ。
お値段が純正品の半値以下なので購入してみました。
一か所2枚使いで0.8o違いがあります
クラッシュワッシャーなので差は多少ちぢまると思いますが、
念のため使用前にボルトの穴位置確認しようと思います。
大手通販サイトで1ロット10枚でさらに安価ですが、こちらは1枚から購入できる。

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投稿日付: 2020/04/04 13:17

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