使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
TL1000Rにオーリンズフォークを取り付けた為、アキシャルマウントのキャリパーが取り付け出来なくなった為、購入しました。
元々ついていたブレンボレーシングと同じクラスということで、本品を選択しました。
ブレーキホースはそのまま使用できましたが、その他足回りがごっそり変わりました。
残念だったのは、左右の色味がちょっと異なっていたことぐらいですか。。。
現行は黒色のみなので、私の様な古いバイクにはこちらの方が似合う気がします。
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容量:0.5L
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 3 |
性能持続性 | 3 |
二輪専用 良く理解出来ないがテストの結果商品化したのでしょうから信じます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ボロボロの900SS(900SL)を購入してレストアをしています。
様々なブランドの部品をかき集めてステップを作ったのですが、さすがにストップランプスイッチはイイ感じになりませんでした。
ホントは機械式が良かったのですが、スイッチを固定したりスプリング引っ掛けたりするために小さなステーを生やすのもイヤなので油圧式スイッチで済ましてしまう事にしました。
ペダルタッチが悪くなるので油圧スイッチは嫌いなのですけどね・・・
でももともと足首はあまり上手く動かせず、コーナリング中にリヤブレーキを踏む事は不可能な身体なのでまぁ良いでしょう、と。
早とちりしてピッチ1.25のスイッチを買ってしまったりもしましたが、この製品はちゃんとピッチ1.00です。
皆さんも購入前にピッチが合っているか確認しましょうね。
形状は最近のブレンボ製レーシングマスターシリンダーを購入すると付属している油圧スイッチそのもの。
配線の出ている部分にある色がブレンボ製が赤なのに対して青という違いがあるだけで、造りも精度もブレンボの物と何ら変わりません。
強いて言えばネジ山の状態が荒い・・・かな??ぐらい。
たぶん製造元はブレンボと同じなんだと思います。
そして、目視検査と動作チェックで「優」判定された物がブレンボに行くのでしょう。
このベビーフェイスの物はその次に良いレベルの物のような気がします。
(見た目も動作も問題無いが、ブレンボほど完璧ではない95点の製品)
予想ですが、Amaz〇nで売ってる激安中華スイッチも同じ工場で作られていて、検査で合格ラインに達しなかった物(ブレンボ製としてもベビーフェイス製としても販売できないレベルの物)を廃棄しないで横流ししているのではないかな?
知らんけど。
とにかく、この製品は普通に使えて問題無し。
ちゃんと安定作動しています。
あ、でもネジピッチだけは心配だったので事前にダイスに通してます。
でもメッキ層の一部が引っ掛かっただけだったので、そのまま使用しても大丈夫なレベルでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ボロボロの900SS(900SL)を購入してレストアをしています。
様々なブランドの部品をかき集めてステップを作ったのですが、さすがにストップランプスイッチはイイ感じになりませんでした。
ホントは機械式が良かったのですが、スイッチを固定したりスプリング引っ掛けたりするために小さなステーを生やすのもイヤなので油圧式スイッチで済ましてしまう事にしました。
ペダルタッチが悪くなるので油圧スイッチは嫌いなのですけどね・・・
でももともと足首はあまり上手く動かせず、コーナリング中にリヤブレーキを踏む事は不可能な身体なのでまぁ良いでしょう、と。
という目論見だったのですが早とちりしてピッチ1.25のスイッチを買ってしまいました。
特に用途は無いので新品のまま自宅在庫コーナー行きです。
やっちゃった・・・
皆さんも購入前にピッチが合っているか確認しましょうね。
この商品はピッチ1.25!国産車用ですよ!(スズキの一部はピッチ1.00なので要注意)
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 5 |
握り始めにガツンと効く感じですが、コントロール性も良くお気に入りでミニバイクもNSR250R、CBR250Rでも全てサーキットで使用しています。
10年前からこのspec03をずっと使用しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
クラッチ用を21年型パニガーレV4のリヤブレーキタンクに取付ました。
丁度良いサイズ感です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
掲載写真でイメージした通りでした。
【取付けは難しかったですか?】
タンクに被せるだけなので、簡単です。
本来の取付場所でないため、サイドカウルに干渉しない様に位置調整が必要でした。
【使ってみていかがでしたか?】
フロント用にはDUCATI純正を使用していますが、
質感は遜色ないので、ブレンボの方がコスパ良いです。
【付属品はついていましたか?】
ありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
経年劣化で引きちぎれそうになっていたので交換しました。安価で誰でもすぐに交換出来るパーツなので、数年に一度定期的に交換をオススメします!純正のブリーダーキャップに比べても遜色ない品質なのに安価!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
クロスカブ(JA45)に使用
某メーカーのものは高過ぎるのでこちらをチョイス
アルミっぽさは感じないけど普通に質感は良い
調整する時も回しやすいので実用性も上がる
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純正のシューよりも確実に効くようになります。ブレーキをかけたときのフィールがよく、特にリヤは積極的に使いたくなります。
実はこのDAYTONA製の前に、以前所有していたリトルカブの前後ブレーキを某社製シューに換えたのですが、1年経たず一冬過ぎたらリヤが鳴き始めました。効きにはあまり影響はなかったのですが、街中で「キキー!」という盛大な音がするので気になって、あまりリヤブレーキを使いたくなくなっていたのですが、一昨年夏にDAYTONA製に換えてからブレーキ鳴きは収まりました。その後1年余り乗りましたが、ブレーキ鳴きはありませんでした。
本題のスーパーカブ110は最初からDAYTONA製を選び、タイヤ交換と合わせて交換しました。リトルカブよりパワーも車重もあるスーパーカブ110の方がより効果を感じられますね。カチッとしたフィーリングになり(もちろんハンターなどのディスクブレーキほどではないですが)、ふわついた感じがしなくなりました。フルブレーキングでフロントが沈み込む感じも、純正よりも深くなったような気がします。
なお、タイヤとブレーキシューを交換する前にはパニックブレーキングでリヤがロックすることがありましたが、それは純正タイヤがプアだったせいだと思います。(ロックするので制動距離は短くないです)
試しに交換後に安全な路上でフルブレーキングしてみたところ、フロントもリヤもロックせずにしっかり止まりました。ロックしなかったのは、同時にタイヤをハイグリップのBS BATTLAX BT-39SSに換えたおかげでしょうね。交換前よりも確実に速く短く止まるようになりましたので。このブレーキシューと純正タイヤとの組み合わせでは、派手にロックすることになると思うので、オススメしません(笑)
いまのところ私のJA44は前後ともDAYTONA製シューに換えているので制動バランスはいいです。新型のJA59はフロントがディスクになりましたが、リヤとのバランスはどうなのか、残念ながら乗ったことがないのでよくわかりません。
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ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
アルミ製なので取り扱いは少々注意が必要ですが
軽くて錆の心配もないし 軽量化にもなるからいいですね
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