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当初、「KN企画 ブレーキメッシュホース 850mm MH-04 長さ:850mmカラー:ブラック」を注文しましたが、3カ月待ちということだったのでこちらの商品へ変更しました。ブラックステンメッシュホースにこだわりがあったので、少しお値段が高かったがセール中ということもあり決めました。やはり信頼のブランドだけあり細部のつくり、バンジョーのつくり、カシメの状態などしっかりしています。1ポイントのゴールドアルマイトバンジョーナットもお気に入りです♪
取り付けについては、ブレーキエア抜きをご自分でやられる方には問題ないと思います。クラッシュワッシャーなどもすべて付属しており、バンジョーの角度・ホース長さも丁度よいです。車種別で選択すればほぼポンづけできます。
通常に使用して、フルードのにじみ・漏れなどもなく機能的にはまったく問題ないです。
最後に星4つなのは、1ポイントのバンジョーに接続するナットの形状が、デザイン優先で普通のスパナでは締めることができません。私はナットに傷が入らないように布を被い、プライヤーで締めましたが、やはり塗装が若干剥がれました。購入を検討されている方はこの点をご注意ください。
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ブレンボキャリパー取付けには必要になるサポートですが他メーカーからも出ていますが値段が高い印象があります。
機能としては十分に果たしているのでいいのですが純正サポートはベアリングを使用しているので若干軽くなると思っていましたが重量は変わらなかったのでちょっと残念な部分はあります。その分コストパフォーマンスが良かったので満足です。
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【使用状況】
VTR250の09年Fiモデルにて無事装着を確認しました
交換経歴としては純正→赤パッド→ハイパーパッド→ハイパーシンタードの順での交換となります
ディスクは純正品を使い続けています。
【ブレーキ力】
本製品は高い摩擦性と長寿命が売りとのことで、過去に使用したハイパーパッドに比べても確かにブレーキ力は優れていると感じます。
赤パッドほどではありませんが純正パッドで満足できる方には十分ではないでしょうか。
【制御性】
デイトナ社HPではコントロール性が低いとの説明ですが、赤パッドはレバーに対して素早くブレーキが掛かるのに対して、本製品は力を入れるとじんわりとブレーキが掛かる感じでした。
頻繁にメリハリのある強いブレーキを必要とする人にとってはレスポンスが悪いと感じるかもしれませんが、純正やハイパーパッドでも問題ない方は性能向上を感じられると思います。
とくにブレーキのかかり具合はハイパーパッドのそれに近いと感じました。
【欠点】
まず販売写真では残量確認溝がありますが、本製品番号には溝はありませんので注意が必要だと思います。(-☆1)
また焼結に使われている金属粒子が大きいためか、面取りをすると赤パッドやハイパーパッドに比べて面がボロボロになる印象です
耐久性が高いとのことですが、極端な面取りは摩耗を早めてしまう可能性があるかもしれません。
【おすすめ】
純正やハイパーパッド以上のブレーキ力で峠等を攻めない街乗りライダーにおすすめだと思います。
また耐久性の高さも考えるとコスパ重視の方にも向いているかもしれません。
単純により強いブレーキを求めるのであれば赤パッド以上のブレーキ力やレスポンスのあるものをおすすめします。
【その他】
鳴きに関するレビューがいくつかありましたが、面取りをすれば特に気になるものではありませんでした。
ただ焼結材料なのか、ハイパーパッドや赤パッドとは違うベースが使われているようで、ローターやキャリパーとの相性のほうが問題なのかもしれません。
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KSRにKXキャリパーを流用するためにキャリパーと併せて購入しました。
安いパッドですけどバリガタ変形などなく、取り付け後のローターとの馴染みも良くすぐ効くようになりました。 ちょいっとハードな使い方をしてますが特に不満はないですね。 街乗りなら不満は出ないと思います。
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効きに不満はないです。 タッチなどから柔らかそうな印象なので減りは早いかもしれませんけど純正パッドの1/3程度の価格を考えれば十分だと思います。 リアブレーキは姿勢を整える程度にしか使わないので寿命より、マイルドな効き方してくれるパッドの方が私としては好みです。
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【使用状況】VTR250の09年Fiもでるにて無事装着を確認しました
交換経歴としては純正→赤パッド→ハイパーパッド→ハイパーシンタードの順での交換となります
【ブレーキ力】本製品は高い摩擦性と長寿命が売りとのことですが、過去に使用したハイパーパッドや純正パッドと同程度のブレーキ力と感じます。
フロント用はハイパーパッドよりも高いブレーキを感じただけに、この差は少し気になるところです。
ですが赤パッドほどではありませんが純正パッドで満足できる方には十分だと思われます。
【制御性】デイトナ社HPではコントロール性が低いとの説明ですが、赤パッドはレバーに対して素早くブレーキが掛かるのに対して、本製品は力を入れるとじんわりとブレーキが掛かる感じでした。
メリハリのある強いブレーキを必要とする人にとってはレスポンスが悪いと感じるかもしれませんが、純正やハイパーパッドでも問題ない方は性能向上を感じられると思います。
とくにブレーキのかかり具合はハイパーパッドのそれに近く、街乗りのような細かなブレーキを必要とする場面においては十分だと思います。。
【欠点】販売写真では残量確認溝がありますが、本製品番号には溝はありませんので注意が必要だと思います。
また焼結に使われている金属粒子が大きいためか、面取りをすると赤パッドやハイパーパッドに比べて面がボロボロになる印象です
耐久性が高いとのことですが、極端な面取りは摩耗を早めてしまう可能性があるかもしれません。
しかし赤パッドやハイパーパッドは傾斜のある形のパッド材でしたが、本製品は垂直構造で側面を保護剤でカバーしてあるため面取りしないというのも…というジレンマがあります。
【おすすめ】純正やハイパーパッド以上のブレーキ力で峠等を攻めない街乗りライダーにおすすめだと思います。
また耐久性の高さも考えるとコスパ重視の方にも向いているかもしれません。
単純により強いブレーキを求めるのであれば赤パッド以上のブレーキ力やレスポンスのあるものをおすすめします。
【その他】鳴きに関するレビューがいくつかありましたが、面取りをすれば特に気になるものではありませんでした。
ただ焼結材料なのか、ハイパーパッドや赤パッドとは違うベースが使われているようで、ローターやキャリパーとの相性のほうが問題なのかもしれません。
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4.0/5
オーバーホールとドレスアップを兼ねて交換しました。
タッチはカッチリしますが、その分雑な操作は禁物です。フィッティング類もしっかりしてて、取り付けにも問題はありませんでした。
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4.0/5
GB250に使用しました。
車重が軽いので、セミメタルパッドでもガツンと停まります。
メッシュホースと合わせると峠でも十分な制動力を発揮してくれます。
メタルパッドもありますが、これで十分ではないでしょうか。
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4.0/5
以前よりZCOOを使ってみたいと思ってました。
まだあたりがついていないので判りませんが、純正パットよりコントロールしやすいです。
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ストリートファイター848に装着しました。
小さなパーツですが、純正のプラキャップに比べると質感の差は歴然、さり気なくノーマルと違う満足感が良いです。
チタンカラーもいい感じです。
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