使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
ADV160に取り付けました。 スクーターには、必需品ですね!
勾配の有る信号待ち等で、安心して両手を離せます。
解除もワンタッチで良いですね! 取り付け方も、超簡単。
今回、半分をポイント利用しましたが少し価格が高いのが残念です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 2 |
コントロール性 | 5 |
NSR2050R(MC21)とCBR900RR(SC28)での使用感になります。
基本的には高速からの急制動の効きが良く、強く握った所でのコントロール性も良い印象。
逆に握り始めの初期制動や弱く握った辺りの効きは弱めで、MC21だと効きは変わりないが、SC28では通常より強く握る必要があった。
しかしコントロール性が良いので、ストレートからブレーキを残しながらのコーナー侵入はし易くなった。
ヤマンボの様なラジポンマスターとの相性も良い印象。
セラミック系よりもローターの攻撃性は低いけがパッドの減りは早い。
総論としては重量級より軽量級、街乗りよりサーキット走行しないと良さを体感できないパッドという印象。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
コスパは良くないけど入れてしまいました!
なんかいじってるのが楽しいからいいかな?と思っている今日この頃!
磨いているのも楽しいし、見てるのもいいし、山いくのもいいね?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
vストローム250の車体色赤に赤いプレートをつけました。
ハンドル周りが結構スッキリしたバイクで少し物足りなさを感じていましたが車体色ともいい塩梅にマッチしてくれる赤だと思います。
運転中の視界に入ってくる部分なのでドレスアップ交換は期待通りでした。コスパに関しては正直見た目だけの機能に対してかなり悪いと思います。
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性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
ハンドル周りは色どりがなくて。
そのままホンダのフルードでもよかったんだけど、ワンポイント追加。
性能はわからない。普通。
取説には劣化が色で分かりやすくなるとか?
そんなの普通のフルードでもそうでしょ。
色が付いた分、見た目はいい。
しかしコスパ悪い。
使い切ったら、またホンダのフルードに戻ると思う。
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