【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

ブレーキのインプレッション (全 3 件中 1 - 3 件)

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かん吉さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: V-MAX 1200 | Address 113 )

利用車種: ADV160
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

ADV160に取り付けました。 スクーターには、必需品ですね!
勾配の有る信号待ち等で、安心して両手を離せます。
解除もワンタッチで良いですね! 取り付け方も、超簡単。
今回、半分をポイント利用しましたが少し価格が高いのが残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/02/29 22:40

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hoshiさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: NSR250R SE
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 2
コントロール性 5
  • MC21に取り付けた写真です

    MC21に取り付けた写真です

  • MC21に取り付けた写真です

    MC21に取り付けた写真です

  • SC28に取り付けた写真です

    SC28に取り付けた写真です

NSR2050R(MC21)とCBR900RR(SC28)での使用感になります。
基本的には高速からの急制動の効きが良く、強く握った所でのコントロール性も良い印象。
逆に握り始めの初期制動や弱く握った辺りの効きは弱めで、MC21だと効きは変わりないが、SC28では通常より強く握る必要があった。
しかしコントロール性が良いので、ストレートからブレーキを残しながらのコーナー侵入はし易くなった。
ヤマンボの様なラジポンマスターとの相性も良い印象。
セラミック系よりもローターの攻撃性は低いけがパッドの減りは早い。
総論としては重量級より軽量級、街乗りよりサーキット走行しないと良さを体感できないパッドという印象。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/09/11 09:57
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toraさん(インプレ投稿数: 44件 )

カラー:ブラック
利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

コスパは良くないけど入れてしまいました!
なんかいじってるのが楽しいからいいかな?と思っている今日この頃!
磨いているのも楽しいし、見てるのもいいし、山いくのもいいね?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/06/10 22:43

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