ユーザーによる WORKS QUALITY:ワークスクオリティー のブランド評価
「ワークスクオリティ」のブレンボキャリパー用サポートキットは人気のビッグバイク用を中心にラインナップ!定番の40ミリピッチはもちろん、ラジアルマウントの100ミリピッチにも装着可能!アルマイト処理を施され、見た目にも美しいサポートは「ワークスクオリティ」の優れた加工技術で高品質・低価格を実現。
総合評価: | 3.8 /総合評価53件 (詳細インプレ数:51件) | |
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買ってよかった/最高: | 19 | |
おおむね期待通り: | 15 | |
普通/可もなく不可もない: | 12 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 1 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正クラッチマスターからブレンボマスターへの変更に伴いこちらの商品を購入。必要なものですし付けてから約半年になりますが今のところフルードの視認性も良く普通に使えてます。取り付けも特に難しい事もありません。いつも目に入るパーツですので今後はステーとかキャップのカスタムをしたいですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ブレンボのキャリパー取り付けのため購入。物はしっかりしていて、見た目も精度もかなり良いと思います。値段も他のメーカーより安価なため購入を決めました。自分的には大満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐腐食性、耐候性、耐薬品性、耐摩耗性に優れたこのチューブ。普通のシリコーンゴムチューブに似てはいますが全くの別物です。
金額も8倍くらい違うんじゃないかな?
でも、こんな耐薬品性に優れた透明なチューブ、僕はタイゴンしか知りません。
ブレーキフルードにも侵されない非常に優れたチューブ。医療機関や研究施設、石油化学コンビナートで使用されていることからも、その優れた性能がわかると云うモノです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
医療の現場で使われているTYGON(タイゴン)チューブ。耐薬品性や不純物が血液に溶け込まないだとか、流れる流体に変質ガスを発生させて溶け込ませないだとか・・・
信頼のTYGONです。ブレーキフルードのグリコールなんかには当然に犯されない素晴らしさ。しかも透明なのでエアー咬んだら一目瞭然。エアー抜き作業も目で観て確認できます。
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某オークションにてキャリパーとセットで中古ですが購入。
ネットにも情報は出ていなかったのですが、ZX9R E型には無加工でつきました。
GPZ900(A12以降)ZRX1100ZRX1200ハヤブサ用ですがZX9R E型にも問題なく付きました。
気になるブレーキローターのセンターですが自分のでは左右差が0.4mmあるかないかぐらいなので気になる方は取付け面を軽く削ったほうがいいかもしれませんが個体差もあるので要確認です。自分は問題ないと判断しましたのでそのままつけました。
メーカーさんの設定車種外なので使用は自己責任でお願いいたします。
初めてラジアルのサポートを持ってみましたが結構重いのでキャリパーにもよりますがノーマルよりはトータルで少々重くなります。場合によってはサスの設定変更は必要かと。
サポート自体は切削もきれいですし、厚みもかなりありますので剛性感はすごいあります。
キャリパーのおかげもあると思いますがブレーキのタッチがすごく硬くなり、レバーストロークも若干減りました。もともとがフニャフニャなせいもありますが・・。
ラジアルマウントなので大径ローターを入れたりする際にもスペーサーなどで自由に対応できるのでそれが強みですね。
あとは100mmピッチなのでドカティなどのブレンボが使えるのでモノブロックでも中古なら手に入りやすいのではないでしょうか?(お値段的に)
ZX9R E型も年式も結構たってますのでキャリパーもオーバーホール時期のものも多いと思います。
シール類だけでも左右で1万円超えますし、ピストンが全交換になればピストンだけで左右を全交換で3万円を超えます。工賃含めたらいくらになるのでしょうか・・・。
オーバーホールを考えているならばこのサポートでラジアルマウント化してみてはいかがでしょうか?
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5.0/5
ブレンボラジアルマウントキャリパーを取り付けたく、いろいろ探した結果、コスト優先でワークスクオリティーのキャリパーサポートを選びました。取り付けた感じは、いい感じで、スペーサーを使用することなくブレーキパットもブレーキディスクにベストの位置に付きました。
見た目も悪くなく気に入ってます。希望としては、カラーリングバリエーションがあればいいのになと感じました。剛性も悪くなくオススメです。
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5.0/5
純正ブレーキが固着しだしたので、純正をOHするならこちらを買った方がいいと思い購入しました。
簡単に取り付けは出来ます。
効きも十分で、ブレンボでかっこよくきまります。
非常にお勧めです。
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5.0/5
ブレンボキャリパーの取り付けの為購入しました。
取り付けやキャリパーとの寸法も精度は出ていますのでシムなどで調整する事もなく使用しています。
主にサーキットで使用していますがガタが出るような事も無く安心して使用しています。
キャリパー交換による製動力の効果は大きく、ブレーキポイントは純正よりも変わります。
慣れてしまうとフォーク側の沈みも大きくなるので好みで油面調整をしてツーリングでも使用しています。
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5.0/5
価格が少し高いのでナカナカ手が出なかったんですが、前輪のキャリパー交換するんで、今回勇気を持って買いました。ブレンボセットなのでよかったです。
キャリパーの黒タイプの方が好きなのですが、前輪の方がゴールドなのでゴールドにしました。取り付けなのですがバーが少し長いので、真下に取り付け出来ず少し斜め後ろになってしまいました。まぁちょっとした事なのですが・・・。
ブレンボのタッチは予想通り踏めば踏み込んだだけの軽く踏めば軽く踏んだだけのコントロールしやすい様になってますね。マッタリ走るわたし的には後輪のブレーキはよく使うだけに交換してすごくよかったと思います
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5.0/5
ブレーキング時の安定性向上を目的に取付ました。
結果は狙い通り凄くコントロールしやすいです。特にコーナーの進入時に安定性を実感します。
また、何といってもノーマルのイケてないブラケットやキャリパー、特にトルクロッドの交換により、リア周りが俄然カッコよくなります。
制動力を期待する方は他のリジットマウントがいいと思いますが、XJRにはフローティングがベストだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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