SUNSTAR:サンスター

キャリパ・シリンダの更新に合わせ純正から交換。そのため単独の評価は難しいものの、総合的にブレーキの質が向上しました。
質感はとてもよく、高級感があります。フローティングピンやスリットがカスタム感を強め、眺めているだけでも満足感がありますね。

作業はブレーキ周り一式セットでディーラーにお願いしました。

ブレンボキャリパーですが、パッド幅に対して数mmほど余っているような気がします。
こんなものなのか？実用上は問題ないと思うのでヨシ！とします。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング峠
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキ系の為気お使う
【使ってみていかがでしたか？】


【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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見た目を変えたい人はリアディスクだけでも交換してみることをお勧めします。

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見た目で購入しましたが、着けて正解でした。

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中華は心配で、高いですが、サンスターを導入しました。
やはり、安心感があります。

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フロントはすでにサンスターのプレミアムレーシングに変えているので、リヤモ同じシリーズに。
ホール＆スリットもいい感じ。
内側の黒塗装はありません。
外径：250 mm
板厚：6.0 mm
MIN.TH.(使用限度)：5.5 mm
内径：110 mm
PCD：130 mm
孔数：4
カワサキのいろんな車種に採用されているサイズです。
ZX-14R　Z1000　ZRX1200DAEG　VERSYS1000など
取付は簡単ですが、手間かかります。
タイヤ外す。
純正ディスク外す。
ネジロック剤除去。
ディスク装着。
キャリパーモミだし（パッド交換するから）
新しいパッド装着。
タイヤ装着。
キャリパー取付。
こんなもんです。難しい作業はありませんが手間かかります。
私はスピードセンサーディスクを磨いたりしたので結構な時間を掛けました。
装着後は特に問題なくイイ感じです。そもそもリヤブレーキを重視した走りしませんので、見た目で満足です。

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オークションサイトで存在を知り、まず購入。値段が、定価だったので、安く買えないか検索し、当サイトから購入。

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信頼できるメーカーなので、多少高くてもスリットタイプにしました。効きも見た目め満足です

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実際は変わってるかもしれませんが、効きがめちゃ良くなったって感じはないです^ ^
自分レベルでは見た目だけのパーツです。
ですがめっちゃ気に入りました！
買って良かったです(^.^)

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ゼファー750純正のローターだとブレンボ40�oキャストと相性が悪いので、パッドを削ったり、スピードメーターを無理やり配置したりするので、どうせならΦ320化を含めて購入してみました。

私の取り付けパターンだと、Bagus!オリジナルオーリンズキットを使っているので、φ320化に伴いXJR1300用のキャリパーサポートを別途購入して取り付けています。

取り付け後、走行した感じですが、ローターを交換するだけで走行安定性がちょっと変わった気がしました。　純正の劣化更新、φ320化、PADが適正に当たっている、プラシーボｗなどの相乗効果の影響なのでしょうか

デザインがシンプルかつ純正っぽいので、ゼファー750のデザインを崩さないの交換の際は、オススメです。

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