NOJIMA:ノジマ

Nojima　Lock-on　フルエキマフラーに装着しました。
このマフラーにはもともと付属していたのですが、ボルトの締めが緩かったのか、気づいたらなくなっていたので購入しました。

消音効果は抜群で、CBR600F・6750回転で、104dbが94dbになりました。車検も簡単に通りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノジマスリップオンへの装着です。
同じメーカーだけあって装着時のガタやスキマはほとんどありません。取付時はヘキサゴンキャップとスプリングワッシャーで締め付けるのですが、暖気中のみ取り付けるのであれば工具無しでも大丈夫のようです。
アイドリング中の音はバッフル無しの時よりも低音がカットされていて、近くの窓ガラス等のビビリは無く、走行中の音も純正とバッフル無しの中間位の音量のようで、ヘルメットを被っているとかすかに聞こえてくる程度です。
小さいのにキチンと仕事をしているようです。
ステンレス製で錆びにも強く、単体で見てもシンプルですが造りの丁寧さ、メーカーの真面目な姿勢が感じられ、非常に好感がもてます。
よって☆5ツとしましょう♪

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ノジマのマフラーに付けましたので、それと言って、加工も無く取り付けできました、心配していたのは、バッフルを付ける事によってのペタペタ音と、パワーダウンでしたが、ペタペタ音はしませんね！安心しました。パワーは、シャーシダイナモに、乗せないと分からないと、思います。バッフル自体も芸術的に良く出来てます。隠れる場所だからと言って、妥協無しって感じまた。バッフル無しでもJMCA認定マフラーなので、うるさくは無いと、個人的には思うのですが、他人からしてみれば、うるさいと感じる人もいるかと思い、購入しました。セミネジに交換して、その日の気分に合わせて、工具無しで脱着出来るようにしたいと思います。

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ノジマのテールバッフル。
テックサーフのZEEX SLIP-ON用に購入。

チタン製みたいです。

FZ1 FAZER国内仕様にZEEX SLIP-ONを付けた状態の話ですが、バッフルなし状態から60％位消音してくれた感じです。

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VTR1000SPにアクラボの組み合わせ。
あまりの爆音ぶりに家でエンジンをかけるなと嫁から言われる始末・・・
この為このノジマ製バッフルを購入しました。
作りはまあ、可も無く不可も無く、です。
で、肝心の消音効果の方は・・・
インナーパイプの径が比較的太いので、ビッグツインの様な
排圧の高いバイクでは劇的な消音効果はありませんでした。
でも、アクラボの元の音量に比べると確実に小さくなってはいます。

自宅での暖気などを目的に購入しましたので、このままでは不十分の為自分でパイプ延長などの追加工をして
使用しています。

ビッグツインではこの様な状態ですが、マルチのエンジンなどでは
いい感じで消音してくれそうです。

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【購入動機】
ZRX1200R('06)に「r’s gear:アールズギア : ソニックマフラー
商品番号 : 80001-411-00」を取付けていますが、エンドバッフルを無くしてしまい、アールズギアは単品売りしていないため、同じ58φのノジマ製チタンのバッフルを購入しました。
【寸法】
・ピッタリです。
【音量】
・純正品と同様93dB位を実現してくれます。
・内側の筒がラッパ状になっており、静かで且つ良い音を作ってくれます。上手い具合にラッパ形状が排気を集めて音を作ってくれるのでしょう。
【見た目】
・チタンとのことですが、？な感じです。
【その他】
・トリックスター用のそれと全く同じ形状・見た目です。（どちらかがプライムでどちらかがOEMで共用しているのでしょう。また、トリックスター製の方が高価です）
【商品の採点】
上記の通り、なかなか良いので4つ★ってところですか！

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　ノジマ製エンドバッフルΦ５７ｍｍ。

　バッフル外径はΦ５６．５ｍｍです。
バッフルにナットは溶接されています。
取付用のボルトには、Ｍ６-１０のテーパーキャップボルト（ポジポリーニ製）を選択！！

　エンドバッフルの手本。
正にこの形状しかないと思われる逸品です。
トリックスター製のバッフルにも、この様に『くの字』形状もあります。
双方共に材質はステンレスですが、溶接も含めた精度や造形は価格差に反映されトリックスター製が好感高いものです。

　しかしながら、トリックスター製のバッフル実外径は約Φ５８．５ｍｍ程。
ノジマ管以外でも、Φ５６．５ｍｍ程のバッフル実外径で納まるサイレンサーならば、この製品は安価でありおススメです！！
何より、バッフル本体の有効長が長い事から、排気の乱流反響による、ペケぺケやポコポコやピョコピョコといった間の抜けた排気音を防いでくれます。

　オートマジック製インナーバッフル　＋　『くの字』型ノジマ製エンドバッフル　＝　消音スペシャル・サイレンサー

　消音した事による副産物は、低速トルクの向上があります。
故に、燃費の向上になってしまうのですね！！
街中やサーキットでは許容範囲と思われるパワフルな排気音は、ツーリングでは耳障りな排気音になってしまう事もあります。

　その時は、消音スペシャルへのモディファイが必須。
鼻歌まじりでツーリング。吊り目が垂れ目になる。そんなゆとりが得られる２アイテムがこれらです。

　爽やかだなぁ。そんな風に思えるのが消音スペシャルのマフラーですよぉ~。
　
　追伸：　如実なパワーダウンになるわけではありませんよぉ~。

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