とりあえず茂木サーキットだけ使用しています。あとは排気リバイスを解除しノーマルに戻して乗ってます（取り付けはボルト２本なので簡単）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホンダ車にはモリワキでしょ！
で取り付けました。
スリップオンなので取り付け簡単。
作りは流石のモリワキエンジニアリング！
音は思ったよりも大き目でした。
パラツインの音です。

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１、軽い！純正の半分、それ以下の軽さ。総重量が１０ｋｇ変われば大きな差の世界でマフラーだけで２ｋｇも変わるのはでかい。
２、精度は必要十分には満たしているけど、おそらく国産のモノよりは落ちるとは思います。
スプリングの掛ける位置とマフラー角度、止める位置など、ベストポジションを決めるのに多少てこづりました。
３、また接続部に若干の排気漏れがあったので、ガスケット不要タイプですが、液体ガスケットがあれば完璧かと思います。
４、音は純正と変わらないくらいの音量で、バッフルをはずせば迫力があるがうるさすぎない音量です。

ノーマルの見た目がダサすぎるので、こちらに変えて満足しています。
ただノーマルの排気デバイスもバカには出来ず、回転数に応じて調整してくれるのは、音量だけでなく、トルク感の面でも効果的なようで、機能としては優秀だと思います。
アクラポのe1では排気デバイス利用型なので、その辺りを考えれば、アクラポでもよかったかなとは思います。
ただベタ過ぎるかなと。

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インプレッションが１件もなく、私自身購入を迷ったので投稿します。
２００４年式のキャブ仕様キック有のEタイプに取り付けて2週間程度、GWを挟んだので1000km程度走行しての感想です。
普段は通勤に使用しており、高速にも乗ります。

適度な音量のST250用トライアンフマフラーを探している方にはオススメできる商品だと思います。

・音
事前に音量ついて問い合わせ、メーカより「規制値は満たしておりますが、純正よりは大きいです」といった旨の回答を頂きました。
使用した感想としては、音量は純正よりは大きいですが、個人的には通勤にも使える丁度良い音量かと思います。
大きい音量のマフラーを付けたい人には物足りないかもしれません。
音質はもう少し単気筒らしくトコトコ鳴ってほしいですが、排気量と音量を考えると満足できるものだと感じました。

・動力性能
抜けが良くなり、明らかに高速での伸びが良くなりました。かと言って出だしでのトルクダウンも感じませんので、とても満足しています。

・取り付け
取り付け自体はとても簡単で精度も良いです。
ただ、商品ページがとても紛らわしく、一番の不満ポイントです。
Webikeさんのページではガスケット購入へのリンクがありますが、純正のジョイントガスケットは付きません。
（商品に同梱の説明書にはちゃんと書いてあります）
液体ガスケットを塗り込むか、そのままスリップオンで取り付けるかの２択になります。
液体ガスケット無しで取り付けましたが、今のところ排気漏れはないです。ただし、クランプを締め付ける位置はコツがいると思います。

・外観
当初の仕上げは問題なく、綺麗だと感じました。
ただし、熱のかかる部分はどうしても焼けてしまいますので、手入れは必要です。
私もエキパイとのジョイント部が既に焼けてしまいました。

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さすがは一流メーカーということもあり、精度も良く、難なく取り付けられました！
アクラと迷いましたが、これを買って正解です！
音量については純正に少し重低音が加わった程度ですが、あまり爆音ではないジェントルで良い音質だと思っています。
尚、シフトダウン時は毎回アフターファイアします(笑)
そこも私としては好きなところです(笑)

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V-STROM650ABS(2013)は社外マフラーが国内メーカーで販売していない(笑)かなりマイナーなバイクだから仕方がないのかなぁ。で、このマフラーを選んだ理由は純正パニアケースのフレームにマフラーが干渉しないこと。しかし、各社へ問合せするが回答は「わからない。」各マフラーの画像からサイズや角度をわりだして計算したらコストとデザインが一番良いこのマフラーになりました。音もアイドリング時は静かです。

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エキパイと一緒にマフラーも交換しようとこのマフラーを選びました。
低回転の音は純正よりも低い感じがするのでとても気に入っています。

ただ錆びやすい部分があるのか届いたときに排気の出口部分がすでにすこし茶色く
変色していたことと、溶接部分は錆びやすい感じがします。

全体的にはいいマフラーだと思います。

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買う前にレビューや動画で下調べはしていましたので商品が届いて現物確認して100点、取り付けの精度に100点、動作確認でエンジンかけてびっくり！音がでかい!!早朝の住宅街では広い通りまで押していかないと苦情が来るレベルでした。アイドリングもそこそこいい音しているけどちょっとアクセル開けたら激しい破裂音が住宅街をこだましそうです。乗り味はトルク感がアップしていて扱いやすくなりました。高回転まで回すと音がデカ過ぎて恥ずかしかったけどパンチのある加速がたまらないですよ。総合評価は90点!音さえもう少し小さければ満点でした。ちなみにリストリクター外したら周りの音は何も聞こえなくなります、暴力的な音でした（笑）。

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購入時はインプレが無かった＆高いので最後まで悩みました。
取付けは説明書があまりにも簡単な図しか無いので分かり辛い。
図の通りに取り付けようとしたが、付属ボルトの長さがイマイチ足りない…
マフラーステーの位置を変えても足りない＆どっちが正しいのか分からない！
最初は純正ボルトを使用してましたが、後に長めのボルトを購入して取り付けてます。

作りはさすがに高いだけあって作りが綺麗で、パイプ径も隙間なく問題なし。
音はインナーサイレンサー付きのままだと変化をあまり感じなかった。（少し大きい程度）
インナーサイレンサーを外したら、低音がもっと大きくなり、いい音するようになりました。
純正に比べ３?４割音が大きくなり、低音が強調される感じです。

届いた商品は紹介ページの物と若干作りが違っていました。（マフラーが三重構造？）

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まず初めに悪いところから、バッフルが付いているところに錆が出てきていました。
特に思ったのはそれだけです。

良い所バッフルのつけ外しで音量調節できますね。
バッフルをのけていない状態でノーマルより少し大きくなります。
自分はバッフル、インナーバッフル両方外して乗ってます。スリップオンなりにいい音です。
あと、取り付けが簡単です。
マフラー差し込みの際はそのまま差し込まず石鹸水を少量塗って差し込んだらすんなり入ります。


是非SV650乗ってる人はバッフルとインナーバッフル外してトンネルを2速3速で走ってみてください！

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