以前の仕様だとスナップリングを外すことで簡単にバッフルの脱着ができたようですが、現在生産中のものはボルトがスポット溶接されており、基本的に外せませんので注意が必要です。
爆音を望む方にはお勧めできませんが、サウンドそのものはノーマルのアクラより小気味良く、私的には気に入っています。フィーリングとしては高回転のヌケの良さはそれなりに体感できますし、低回転域のトルクアップもされてるようです。

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錆びすぎてくたびれていた純正からの交換です。
ストレート構造なのか音量が気持ち上がった？
純正のマフラーガード移植しました。

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以前はパワーボックスにヨシムラサイレンサーを入れてましたが、ノーマルサイレンサーより
出足からトルクが亡くなり明らかに排気が抜けすぎてる感じがして乗りにくくなりました。
ヨシムラをヤフオクで売ってこちらのサイレンサーを買いましたが出足からパワーが出て
明かに加速が良くなりました。
やはりせっかくパワーボックス付けたなら絶対にこのサイレンサー付けたほうが良いと思います。
他社のサイレンサーじゃもったいないしノーマルよりパワー落ちると思います。
欠点は排気サウンドがヨシムラみたいな音だったら最高ですが、ノーマル排気音が少し乾いた軽い音に
変わったくらいで音にこだわる人は少しがっかりすると思います。

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とにかく軽量化したかったため、純正よりも軽いものを探していたところ、こちらのマフラーにたどり着きました。

交換したところそれぞれのギアでの最高速が5?10kmほど伸びたような気がします。
市街地では少し音が大きく感じますが、オフロードコースでは全然目立ちません笑

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非常にカッコいいデザインだと思います。
精度も素晴らしくエキパイ差し込み部は抵抗なく装着可能であり、ステーの位置もズレ等なく綺麗に装着することができました。個人的にはエンド部の溶接痕が綺麗でとても満足しています。サウンドはバッフルを外しても爆音と言うことはなく、比較的ジェントルなサウンドであると思います。また、純正の絞られたマフラーと比べると筒径が大きくなっている事から、微量ですがパワーアップも果たせていると感じました。R25乗りの中では比較的装着率が低く、人と被らないこともあり、非常の満足度の高いスリップオンです。

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z900でR-11を使用していましたが、少し迫力に欠けていたので、カタナにはR-11sqを装着しようと購入しました。実際に付けてみると思ったとおりリッターバイクに相応しい迫力のあるものとなり満足しています。装着もわりとスムーズにできました。

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19年型48を新車購入し、納車時から某社ブラスマフラー（スリップオン）を使用していました。数種類の設定があるインナーバッフルを交換すれば音量が調整できるので気にいってました。R4年春に初回車検を迎えますが「2年毎の交換は面倒だな」と思っていたところベルズマフラーを知りました。Y/Tで検索すると純正よりは遥かに歯切れ良い低音が気に入り購入を決めました。サイレンサー表面は艶を抑えたブラックでクラシカルな印象で、購入してあった純正Opのブラスカラーヒートシールドとのコントラストがお気に入りとなりました。また触媒も内臓されており、クオリティの高さを考えると価格も已む無しと感じました。丁寧な説明書も同胞されており、取付作業は純正サイレンサーと置き換えるだけと簡単でした。ディレクトリンクで燃調をとってアイドリング回転は約830rpm程度としている前提の「音」についてですが、アイドリング中は炸裂音が無い程よい感じですが、それでも純正より音量も大きくなるので早朝夜間はご近所への配慮が必要と思います。加速中の音になると純正とは比較にならない「これで車検対応？」と思わせるほど野太い音でした。それでも炸裂音が無いため、高速上で長時間乗っていても疲れが少ないと感じました。「音」の評価は人それぞれで満足できない方も多いと思いますが、「堂々と乗れる製品で楽しみたい」という方にはお勧めできると思います。

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アールズギアのリアルスペック スリップオンマフラーと
迷ったが値段と形でこちらに決めました

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【使用状況を教えてください】中古のクロムワークスマフラーに、サイレンサーが入ってなかったので、
　　　　　　　　　　　　　　ご近所迷惑かと思い購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】思っていた通りでした。作りはいいですね。

【取付けは難しかったですか？】取説もわかりやすく、簡単でした。問題なく取りつきます。

【使ってみていかがでしたか？】サイレンサーがない時の爆音より、このサイレンサーをつけた方が重低音感は
　　　　　　　　　　　　　　　増した気がします。本当に品の良い重低音サウンドになりました。
【付属品はついていましたか？】なし

【期待外れな点はありましたか？】まったくなし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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高回転時に、今までよりもスーッと前へ伸びていく気持ち良さを強く感じるようになりました。
その分、下支えのトルク感と、エンジンブレーキは弱まりますので、慣れに少々時間が必要でした。

見た目とサウンドについては好みによる所が大きいと思いますので、動画をご参照下さい。


個人的に気になったのは、

マフラーバンド用ボルト(付属品)を取り付ける為に、6mmの六角レンチを用意しないといけない事。

これは、マフラーのクリアランス確保の為、分厚いステー(付属品)を噛ませる必要があり、
純正ボルトでは長さが足らず、流用出来ないので、付属のボルトと取り換えるのですが…
これが12mmのフランジボルトなら工具ひとつで済んで楽だったかなと。


とは言え、総合的には非常に満足のいく買い物になりました。

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