SR400finalエディションに取り付けました。キャブ車用なので付くか心配でしたが問題なく装着出来ました。
肝心の走りとサウンドは、加速にパンチが出てすごくパワフルになりました。
低速トルクも落ちていません。アフターファイヤーも純正サイレンサーと同じ程度で気になりません。
アイドリングサウンドは程よい大きさで、暖気中も近所迷惑になりません。
アイドリング中から乾いたパルス感のある音で、加速中や巡行中もパルス感が感じられすごく心地いいサウンドです。キャブ車時代の純正マフラーの音を大きくしたようなサウンドで交換して凄く良かったです。
純正と同じメッキのメガホンサイレンサーはこれしかないのでキャブ車に買い替えてもまた同じマフラーを買うと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目よいです、
ノーマルよりかなり軽く、
取り回しが、
かなり楽になった、

サウンドは、
ノーマルより若干大きくなり、さらに、地響き感がアップしたかんじ、
スリップオンなので性能アップは無いかと、
ただ軽量化での取り回し、
パワーウエイトレシオ変化による性能アップはあるきがします、

品質はよく、
ハヤブサはヨシムラマフラーが多いみたいですが、
道の駅とかで、
マフラーの被りは今の所ありませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

愛車をZ900RSに乗り換え、ノーマルの音も悪くはなかったが
音質が好みと少し違ったのと、外観を変えたい、軽量化したいと考え購入。

以下インプレは前車Z900（無印）に装着していた
SC-PROJECT製フルチタンエキゾースト＆SC1-Rサイレンサー
との比較なのでだいぶ辛口になってます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

チタン製でこのサイズにしては意外と重いなと感じた。
出口と反対側の斜めになっている部分は鮫肌のように表面が荒れている。

【取付けは難しかったですか？】

インナーバッフルを取り付ける際は中でぐらつかないように抑えるためのリングなどを
入れる様になっているが、似たようなパーツが多くどれを使用するのか分かりづらかった。
パーツの入った袋に番号でも振ってくれれば良いのにと思う。

サイレンサーバンドは付属するが固定用のステーやボルト類は自分で用意する必要があるので
ポン付けとは行かず自分で創意工夫する必要がある。
自分はKファクのCLRエキパイとの組み合わせで取り付けたが、
ステーは南海部品の汎用ステー　長さ225mmオフセット75mm（品番：MSTL-225FR-75）、
サイレンサー固定は純正サイレンサー固定ボルトを流用して車体への固定は純正荷掛けフックに共締めした。
スプリングはCLRエキパイに付属していたものを使用。

ただし、サイレンサーバンドはそのまま使うと若干径が小さくて変形してしまうので
間に（確か5mm）スペーサを噛ませ、同様にステーがオーリンズのプリロードアジャスターに
干渉するので3mmのスペーサを入れた。

【使ってみていかがでしたか？】

KファクのCLRエキパイとの組み合わせではインナーバッフルを入れても
アイドリングから相当な爆音。
同じストレート構造の前車Z900に付けていたバッフル無しのSC-PROJECTフルエキよりウルサイかも。

Z900系はコールドスタートのアイドリングが高いので
住宅街でのアイドリングはご近所からクレーム間違いなしのレベル。
出口へもバッフルを付けられるが、
大型ダンプカーの様にビュルビュルと笛の様な音がしてとてもじゃないが使う気になれない。

音質はCLRエキパイ＋インナーバッフルだとアイドリングから濁音が混じった荒々しい音で
回して行っても澄んだ高音とか快音という類の音にはならず、最後までドスの利いた荒い音に終始する。
傾向としては純正の音に似ているかもしれない。

インナーバッフルを付けると相当排気抵抗になっているらしく
低速トルクが極端になくなったとは感じないしアフターファイアも全く出ない。
爆音なのに上で詰まっている感じでかなり明確に性能ダウンしたと感じる。

翌日バッフル無しの完全ストレートで走ってみたが凶悪と言っていいほどの音量。
族車の直管と変わらないレベル。
音質、走りともにバッフル付きよりマシになったがなにしろうるさすぎる。
スタイルを重視して走りと音は妥協するか検討が必要だが使用は断念する可能性が高い。

見た目は大好きなのでとても残念。
Z900RSの純正エキパイに付けるスリップオンとしてリンクパイプとセット販売されているものがあるので
そちらなら使えるかも。

【付属品はついていましたか？】

・説明書
・サイレンサーバンド（おそらくステンレス製）
・54mmのエキパイに取り付けるためのアダプター、スペーサーなど
・出口用、インナー取り付け用のバッフル各1個
・Kファクのエンブレム
（スプリングは付属しない）

【期待外れな点はありましたか？】

音質は前車のSC-PROJECTのような澄んだ快音を期待していたが
バッフル付きだと好みでない純正をやたらうるさくしたようなものだった。
インナーと出口用バッフルの組み合わせで音量調整できるとの売り文句だったが
出口用は使い物にならず、インナーも音量は期待したほど下がらず音質が悪くなる上に
排気抵抗が大きすぎて性能はノーマルから大きくダウンする。


▼他にもこんな項目があると役立ちます

一緒に購入するべきアイテム：
この商品は汎用品なのでサイレンサー固定のためのステー、スプリングやボルト類などは別に必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

思ったより音量は大きかったです。
アイドリング時は大きく感じますが、走行時は気にならないレベルの音量なので、近所の視線はあまり気にしなくて良いかと思います。
取り付けはとても簡単で30分もかかりませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアルスペック スリップオンはあまり売れていないようでYOUTUBEでも動画がありませんでしたので購入前に比較が出来なかったのですが音量と音質が全回転域においてノーマルマフラー以下で政府認証では一番静かと思います
マンションにお住まいで駐車場とか近所に音量が気になる方はオススメですが、ちょっとヤンチャな方は失望すると思います…私は後者で失望しました、、
但し、軽量化だけに特化するならOKかも、BEETのNASSERT Evolution TypeII スリップオンの半分ぐらいの重量だと思います（カタログ値にて中間接続パイプ合わせて1.8kg対3.5kg）、ちなみにノーマルマフラーは7.3kgありました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正マフラーが大人しすぎたため交換を実施。
単気筒の歯切れのよい排気音がより強調されました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感が凄く良いです。サウンドはノーマルとあまり違いがわかりませんが低音が上品です。ハーレーの様なバリバリ音がなくて安心しました。二気筒の心地良いサウンドです。見た目もノーマルよりかなり良いです。飽きが来ない感じで満足です。大きなサウンドが好きな人には不向きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検対応であること、他社よりリーズナブルであること、焼き色が好みであったことから選定しました。
トルクが細くなった感じもなく、うるさすぎない音で不満はありません。排ガス証明が付いてくるので車検も安心です。

音質としては少し乾いたような質感となり、高音域はちょっと籠ったような音になり低音が響くような印象です。
高音がおさえられている効果なのか、乗っているときに音で疲れることはないですし、住宅街で気を遣わなければいけない程の音ではないです。

取り付けは自分で行いましたが、ガスケット不要で漏れもなくピッタリはまりましたので、加工精度が高いことを実感できました。

おさえ目な価格で、ラウンドタイプを探しているならこちらは是非オススメしたい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SC77の数少ない認証スリップオンマフラーです。

デザインには文句無しで満点で、ゴールドの色味もムラもなく綺麗です。溶接部分も滑らかな仕上がりでエキゾースト出口の形状もレーシーです。

機能面では排気デバイス対応なのが安心です。馬力の向上は元々速すぎるバイクなので正直わかりません。

音量については認証を疑うほどのうるささで、ここはもう少し静かな方が好みでした。音質としては比較的高音域も残しつつの低音という印象です。
アイドリング時には4発らしいマルチな音の中にツインのようなドコドコ音が混じっています。異音なのか排気デバイスなのかはわかりませんが、あまり好みではなかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルの程よい排気音と特徴的な排気音も良かったのですが、見た目の野暮ったさは日増しに我慢できず、いろいろマフラーを探してましたが、最後の決め手はやはりヨシムラの信頼性と見た目でした。ただ音に関しては、取付動画がいろいろ上がってたので、事前にいろいろ参加にしてましたがノーマルに毛が生えたぐらいの印象しかなくあまり期待してませんでしたが、実際付けて音を聞いた印象は、ノーマルとは明らかに違う低音の響きを実感できました。付ける前はやはりバッフルのせいで面白くないと思ってましたが、付けた後ではバッフルの役割は大事だと思い直したぐらい嬉しい誤算でした。
あともう一つポイントが高かったのは、バッフルのエンド部分なヨシムラのロゴがあしらわれて、ただバッフル付けてますて感じじゃなくて、ワンポイント小技が効いてるところが憎くて、ヨシムラ好きにはたまらないと思います。
パワー感は、ノーマルでも十分なのであまりわからない感じですがエンジンのレスポンスがさらに良くなり激エグのレベルです。

ただノーマルのあの猛獣の咆哮の吸気音は鳴りを潜めたような印象なので、排気音より吸気音を重視する人はノーマルを選択する事も検討した方がいいかもです。

取り付けは、ノーマルより軽量とはいえ若干重量あるので取り扱いさえ気をつければ作業は至極簡単な部類になるかと思います。あと新品のガスケットは用意してればなおいいかと。
自分は用意してなかったのでそのまま使用してます。

値段が値段なので、かなり迷いましたが、納得できました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。