MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

多少アイドリング調整必要な事いがい凄く満足しています
調整後更け上がり、加速も問題なく発進時も安定していますし何より排気音がとても気に入っています！

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CB1300には定番中の定番かもしれませんが、期待通りの物です。ガスケットの精度が良く、差し込むのにけっこう力が必要でした。これがスムーズにいけば15分くらいで交換可能でしょう。重さは純正の半分位でしょうか。ただ、私には取り回しやコーナーの立ち上がりでその差を感じることはできません。
音量・音質は良い感じです。うるさく感じるぎりぎり一歩手前というところでしょう。走ってみて感じたのは低回転（2000回転位）のトルク感の減少です。緩い上り坂を巡航していてアクセルをあけたときに以前より重さを感じるようになりました。まぁ、きちんとギアダウンすればよいのですが。
若干のマイナスはありますが、やはりこのカラーは他に比較する物は無いと思ってます。

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初バイクで初マフラー交換。
取り付けはバンドの固定だけ手間取りました。一応取り付け用の金具的なのがついていますが、上手く使えず。結局プライヤーで何とかつけました。ガスケットは交換しました。

ぱっと見ですぐわかる派手さがお気に入りです。かっこいいです！
音はアイドリングから低音が響いていい感じです。純正にはない低音がかっこいいです。
音量は純正より少し大きいくらいで、自分としては大きすぎず小さすぎずちょうどいいと思います。

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CB400SB12年モデルにつけました！
やはり純正マフラーよりいい音がしますね！低音でいい感じです。
純正に慣れていたのかはじめはうるさすぎると思いましたが、慣れたら大丈夫でした！4000回転が一番うるさいと思います(⌒-⌒; )燃費やトルクもそんなに変わらない気がします（わたしの場合
取り付け当初、サイレンサーから白い煙と臭い匂いがしましたが、慣らし運転終えたらなくなりました。新品は臭うそうなので心配ないようです。笑

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NC39に装着しました。
取り付けも簡単で、排気漏れもなく、製品精度の高さを感じます。
車検もバッフル無しでOKなように、音量はそれほど大きくないですが、アイドリング時は純正では出ない重低音、VTECになる高回転域では、澄んだレーシーな音になります。

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コストパフォーマンス最高です。
すべてにおいて、バランスがいいです。
音もそこそこいいしマフラーのボリュームも、
細短かすぎずシャープでカッコイイです。
耐久性も、ブランドから、よく長く飽きずに、
持ちそうです。
何よりcbらしい品のあるマフラーです。

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XR-BAJAからの乗り換えで
余りにも非力なので購入を決定。

一番気になったのは、ご近所に迷惑かけないか(汗っ)

でも取り付けてみると音は大きくなりましたが
乾いた音っぽいので、あまりうるさく感じません

朝の通勤前の暖気でも
ご近所の方は気にならないと言ってくれました(*^^*)

パワー的にも一回り力強くなった感じです(=゜ω゜)ノ

悔やまれるのはサイレンサーだけの購入で
フルエキを買えば良かったと思う事です(汗っ)

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モリワキのスリップオンマフラーをZRX1200DAEGに取り付けました。
初めはフルエキとも思いましたがコストと車検時の対応を考えるとこのマフラーはお手頃だと思い一目後れでした。
取り付けはとっても簡単でした。
純正のサイレンサーを取り外して付け替えるだけです。必要な部品は同梱されていますし取説もとても親切なので簡単に理解できました。

走った感想は音が意外に大きかったです。対応品？？と思えるくらいにいい音です。排ガスの認定書もあるので車検も安心して受けられます。

一つ気になるのがアフターファイヤーですね。1速で引っ張った後にはなからず出ます。個人的には好きな音色なので気にしませんが気になさる方は嫌かも？？？

僕的には音・外観・コストどれをとってもいい商品なので満足しています。

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カスタムした感がすごいです！
音も大きすぎず良い感じです！
パワーとかは良く分かりません、下手くそなんで(笑)

取り説も分かりやすかったです。ただ、サイレンサーバンドが固すぎて巻くのが大変でしたね。

大満足です！

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取り付け説明書も写真入りでわかりやすく、簡単に取り付けができました。

音は、純正とほぼ変わらない程度で、マフラー重量が、軽く1.8KG（ノーマル約4.0KG）取り回しが物凄く軽くなりました。

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