SC-PROJECT:SCプロジェクト

純正形状で車検対応アクラポスリップオンからこれに付け替えました。アクラポもノーマルよりはかなり軽く、抜けも良く性能的には満足でしたが、どうしてもスタイル的にスマートでない二本サイレンサーに我慢がならずチェンジ。当然のことながら超軽量でスッキリスタイルは満足です。性能的には高回転のストレスが開放されますが、低速トルクはやや落ちる感じがして街乗りには向いてないかな？
まぁほとんど直管みたいな感じだから結構な爆音ですし、アイドリングでもかなり音はデカいですが音質は私的には下品ではないと思います。
最低でも3000rpmキープで走らないと走りにも排気音にもギクシャク感が出ます。
音量で視線を注がれるのがイヤな人はやめといたほうがいいでしょう。逆にそれが快感な人あるいは多少は低回転を犠牲にしても上の気持ち良さが欲しい人にはそのへんの安物はやめてコレがオススメ！

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19年秋にR1250Rが発売され、アクラのサイレンサーは販売されていましたが、大型のサイレンサーがイマイチ気に入らない。SC-PROJECTから販売されたSC1-Rサイレンサーに一目惚れ

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ドゥカティ　スクランブラー に取り付けました。
ちょうどセール期間で安く購入できて良かったです。
取り付け作業は比較的簡単でした。
ノーマルに比べて、かなり重低音が響く、迫力があるサウンドに変わりました！

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純正マフラーの見た目が重い感じと、静かでジェントルな感じを変えたくて
このサイレンサーをチョイスしました。
KTMはパワーパーツでアクラポビッチがありますので、かぶる可能性が高く
人と違う感じを出したかったのもあります。

装着はオイル交換が出来る程度であれば、30分かかるかどうかなレベル。

インナーバッフルを装着しない音はかなりデカいです。
ただ、抜けが良くなる分低速（4000rpm位以下）のツキがマイルドになり乗りやすくなります。
また、6000rpm以上の吹け上がりが気持ちよく、楽しくなります。

現在はご近所さんへの配慮からインナーバッフルを取り付けて乗っています。
また、あまりうるさいと大人げないのと、自分の音量に疲れてしまい、長距離ツーリングの夕方が
しんどくなるので、バッフル装着がちょうどいいと思っています。
フィーリングと音量は純正とバッフル無しの間ぐらいです。
レスポンスもまあまあです。

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今回この商品に決めたのは　見た目が一番で二番目は
何と言っても　安心できるブランドですね！
流石に　溶接部や結合部が精密で組付けが気持ちいいくらい　カチッとしています！
自分には　高価な商品ですが・・・思いきって購入して大満足しています！

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YouTubeなど動画で聞き比べしてから購入しましたが実際は何十倍も爆音です。
歩行者や住宅街など気にするようになりました笑

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質感も音も良いです。アドベンチャーはアクラ勢が多い中この製品には少数派の特別感もありまして若干のお値段の高さも許せるのではないでしょうか？最後までヨシムラ製と悩みましたがカッコよさを優先してしまいました！もう少しお安ければ完璧だと思います。とは言うもののキャンペーン中に購入させて頂きまして大満足です。ありがとうございました?追加ですが乗り比べた感じアクラよりパワー出てる感じがしますよ(個人的感想です)

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スポーツ走行で転倒して、使えなくなったので買い直しです。

軽い、音も良いし前回買った時よりも、今回は値下がりしていたので、お買い得感がありました。

今回が2回目の購入という事で、大変満足で最高です。

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作りは非常にクオリティが高いと思います。
取り付けも非常に解り易く、簡単でした。
ステッカーの位置合わせだけマスキングテープで位置決めするなど注意が必要です。
音量・音質は、あまりうるさ過ぎず（db killer装着時）歯切れの良い音で気に入っています。
乗った感じは、全体的にトルクが若干太くなって乗り易くなったのと、ピークパワーが上がった感じです。
これからのツーリングシーズンが楽しみです！

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ドゥカティ スクランブラー アイコン 2019年型に取り付ける予定ですが、マフラーは届いたのですが、バイクの納車がまだなので...
マフラー自体はすごくカッコ良くて、気に入りました！

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