溶接の処理はとても美しく、サイレンサーも太く迫力があります。
ですが爆音です。
付属のDBキラーを装着しても爆音です。
静かで高性能を求める方には向いてません。

私は一度外してDBキラーにスチールウールとグラスウールを巻いて2dbほど落としてみました。
でも爆音です。

現在適合する触媒は無いものかと問い合わせ中です。
やはり排気ガスは臭いですから。

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スーパーカブ50改75ccに使用してました。
ルックスは、カスタム感アリアリなイメージに見えますが、意外とノーマルの雰囲気を損なわないいい感じのマフラー形状。
音質はアイドリング時は重低音が効いてます、ですが材質がステンレス製なので走り出してしまえば軽めの音を奏でます。

性能面では、基本ポン付けでも良いと思いますが、キャブセッティングはした方が性能アップは望めます。個体差はあると思いますけど、スローを35から38か40、メインを78か80位まで上げてあげると高回転まで回るエンジンになると思います。
ただ、年式によってはキックペダルに干渉する場合があるので、Jazz用もしくはリトルカブ用に交換するのがいいかも知れません。自分はJazz用で対応しました。

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ライブディオZxのリフレッシュのために購入しました。
梱包はステンレス部分に保護フィルムが貼ってあるだけの簡素なもので
説明書も無いですが付いてる物を入れ替えるだけなので問題はありませんでした。
純正品がかなりの劣化でエキパイがサビでボロボロでした。
本品を取り付けてエンジンを掛けるとアイドリングの状態だと音が
小さくなっていました。
試走した感じだと純正品より抜けが悪いのか加速もモッサリした感じで
最高速もいくらか落ちた感じです。
値段なりの性能ですが街乗りの分には問題無さそうです。
ガスケットは付属しないので別途必要です。

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取り付けに関してですが、エキパイのシリンダー側とサイレンサー側は何も問題なく取り付け可能です。中間パイプのみボルトの取り付けを考える必要があります。また、苦労して取り付けたとしても、音量がおかしいくらい大きいので、そのままでは公道を走るのを困難だと思います。自分は知り合いに溶接加工できる人がいるので、サイレンサー出口を加工してもらい、音量を抑えることにしました。その状態での乗り味は純正よりフケがよく、トルクの出方が純正に近という感じです。性能としては悪くないです。

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中間パイプと車体をつなぐ部分のボルトを裏から止めるナットが付属されていませんでした。純正はマフラー側にナットが溶接されているので、ナットが別途必要です。急遽手持ちのM8フランジナットとワッシャーを裏側に入れました。
取扱説明書も付属されていません。
ガスケットも付属されていません。
フランジの作りはしっかりしています。
バッフルを取り外すと爆音に近いです。

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順不同で書くと、�@納期はたまたまなんでしょうが、盆休み挟んでも2週間以内でした。�A最初に気になったのは2→1の中間パイプのY部の繋ぎが一部、溶接が裏からとなってるので、外観の溶接が切れている。本当に全部塞がってるかは、解らない。�Bパーツが細切れに分割されているせいか、実際の取付で難航した。ジャッキで負荷かけないと合わなかった。＝合わせたら合うと言うよりは、合わせた感じ。�Cコストは、それなりに安価でフルエキのサイレンサー無しが手に入る。�Dマフラーのサウンドも、パワー感も良くなったと思う。�Eラジエターとエキパイの隙間が狭くなった。�F少し地上高は下がってアンダーカウルに当たる感じ�G梱包は個々に新聞紙を緩衝材として、梱包されていた。

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元々 ノーマルマフラーでは、なかったので取り付け後の軽さは、分かりませんが マフラー単体で比べると凄く軽いです。
取り付け中の汚れ（油、触った跡）に気を遣います。
1番エキパイがラジエターホースに接触します。ホースに耐熱テープを巻きましたが難しいですね。

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値段と商品のバランスは良くも悪くもとれていると思います。
納期が掛かり、梱包も心許ない感じだったので注意です。
取り付けはプラグアンドプレイとのことで簡単です。
タンデムステップ外しちゃってる人はマフラーステーを自作するか購入する必要ありです。
O2センサーのねじ穴にサビがあったため塞ぎボルトを入れる際に面倒でした。（製品の保存状態がしれてますね）
パワーは計ってないですが、ノーマルよりは出ていると思います。タイム的に。
音量は近所大迷惑くらいの音量で、サーキットでも場所によって走行拒否されるかもしれません。バッフルも付属されているので多少は誤魔化せます。
moto3にも使われていたこともあって期待してましたが、日本製には遠く及ばずって感じでした。値段が値段なので仕方ないかもしれませんね。
『どうせ転けるし』って思う俺のような人はオススメできます。

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この値段でのクオリティの高さにビックリしてます。
エキパイの溶接のビートの仕上げやレーザー刻印サイレンサーの内部の消音室の区切り等他の有名海外マフラーよりかなりクオリティは高いと思います。
自分は問題なかったですが取説が無いのには若干残念な感じです
サイレンサーのプレートに少し凹みがあったのも残念ポイン
まだ、テスト走行してませんがアイドリング時の音量は抜けてきた国産JMCAマフラー位ですかね

空輸？船便？のせいなのか
段ボール箱がボコボコ
せっかくメーカー名の入った化粧箱なのに

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初めてのフルエキ交換、慣れないながらも1人でなんとか出来ました。
説明書がなく、手探りでやったので苦労しました…。
必要工具とか取り付け前の準備、取付時の注意点はすぐ出てくるので調べてね

取り付け↓
・センタースタンドは外さないでも出来たけど外した方が楽そう
・フランジを先に取り付けて、あとはバネで引っ掛けてくタイプ(写真参照)
・全部バラバラの状態でシリンダーヘッド側からバイクに取り付け→噛み合わせる→フックを引っかけるのがいい
・3本のエキパイ同士は軽く組んだ上でヘッドに嵌め、ゴムハンマー等で3本ともバランスよく押し込んでから、フックをかけて固定
・上で取り付けた3本とO2センサー差し込むパイプの合体がめちゃくちゃ噛み合わないのでここは頑張って
・そっからは同じように、嵌める→ゴムハン→フック
・長いスプリング2本はO2センサーのパイプとトグロを?げる用みたい
・サイレンサーは車体に当たるかもなので緩衝剤に巻いたまま取り付けた方が安心
・サイレンサー固定ボルトは右足側だけなので左は取り外しといてok

取り付けはこんなところかな、

音は楽しくなるくらいうるさいです(メーカーサイトの動画見てね)(青いSSと同じ音)

初めはガス臭くてもマフラーにも慣らしがあるらしく、じきに収まるので排気漏れしてなければok

燃費の低下とか軽くなった恩恵はあんまし感じられなかったけど、もしかしたらトルクやパワーがちょっと無くなったかな？な体感。(排気漏れしてるのか…？)
走ってて気持ちいいので個人的には特に気にならず

総評としては買って良かったです、安いしいい音だし楽しいし

ただ、写真にあるO2センサー付けるパイプのカバー？は他レビューと同じく無かったです。なんで？欲しい。

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