r’s gear:アールズギア

07VMAXカナダ仕様に装着。
＜総評＞
音を除いて、大変満足している。（音質は好みがあるので・・・）
＜良い点＞
取付が比較的容易。デザインも気に入っている。押し歩きではわからないが、走行中の切り返しが非常に軽くなった。吹け上がりが早くなり、3000回転あたりのもたつきが無くなった。半フルエキなので安価。
＜残念な点＞
バッフル装着状態でも結構ボコボコと煩い。閑静な住宅街では毎朝エンジンを掛けるのに気が引ける。ヒットマンと同じくらいの音と思う。個人的にはノーマルの音の方が好き。3000回転以下の静かでスムースな流し運転が出来なくなった。燃費は若干落ちたかな？軽く廻るようになったのでやむ得ないか。部品が多くスプリング接続箇所が多い。組み付け自由度が高い反面、正しく組立っているのかがわかりずらい。私は結局リアバンクのエキパイ角度まで調整した。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前装着していたワイバン2本出しからの変更です。
サイレンサーの虹色は美しいの一言です。1本出しに変更したのでスタイルもスリムになって最高！　排気音は重低音でジェントル、文句の付けようのない品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Kファクトリーとワイバンで迷いに迷ってワイバンを購入。
このチタンカラーは気にいりました！
決め手は車検に対応かどうかでした。長く乗るつもりなので車検のことも考えました。車検の度にノーマルに付け替えるのも面倒かなと・・。

しかしワイバンを取り付けたときには感動しました。まず色が綺麗。音が素敵。軽い。

低回転ではボコボコ音。高回転ではバーン音。
アクセルを無駄に開けたくなるマフラーです！！

お薦めのマフラーです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2007年式のCB1300SBに装着しました。

＜外観＞
・エキパイ部はチタンの焼き色がうつくしぃ。
　純正と違った取り回しですが、見た目だけでなく実用性も重視されてるのが憎らしい。
　というのは、社外フルエキって結構オイルエレメント交換不可なのが多いのですが、ワイバンはその辺を最初から考慮してるらしく、純正同様オイルエレメントは簡単に交換可能。
　おかげでバイク屋でのオイル交換工賃はこれまでと据え置きのまま（ホッ）。
　
・サイレンサー部分はオーバル（楕円）形状。
　純正、モリワキS/Wと真円から変えたのですっきり収まってる感じで、若干小さく見えるようになった。
　それにかなり車体側に向いた造りのため、スリムになります。

＜軽量化＞
・モリワキS/Oからの変更だったため、重量激減！とはいきませんでしたが軽くなったのは間違い有りません。
　サイドスタンド掛けからバイクを起こす時に「よっこらしょ」感が無くなりました。
　と言ってもバイク自体は充分に重いので取り回し自体がラクになることはなかったりしますが。
　ちなみに重量は、純正：11.4kg　
　　　→　純正エキパイ＋モリワキS/O：約8kg　
　　　→　ワイバン：4.3kg

＜音について＞
・純正エキパイ＋モリワキS/Oより静かになった。
　実際、周りの人からも「前より静かになったねぇ」と皆に言われました。
・音はドルドルドルという感じで好みが別れると思います。

＜パワー感について＞
・パワー重視というよりは、低速からのフラット感を重視してる感じ。
　そのため、低速のギクシャク感が全く無くなりました。

＜振動＞
・高速で振動が気になるようになった。
　CBは100km/h出すと4、000rpmぐらい廻ってしまい、この回転以上になるとビリビリと言った振動がシートやステップから感じるようになりました。
　純正のステンレスと違って、薄く軽いから振動しやすいのかも？
　
＜その他＞
・フルチタンなので汚れた後のメンテナンスに気を遣います。
　アールズギアさん曰く、普通に水洗いして、ピカ-ルで磨くぐらいで良いそうです。
・アフターファイアーは出てないですねぇ。
　一応二次エアーカット用のパーツは有りますが、
　二次エアー再燃焼（？）が2007年モデル以降は変わってるとか？

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装着している人が多いですが、仕上がりや音は大変満足のいく商品です。

装着はあるメーカースタッフの方にやってもらいました。

正直取り回しではあまりノーマルとの差を感じません。

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長年付き合ったノーマルマフラーにガタが出たことから、初めて社外品の集合管を付けました。
この商品を選んだ理由の一番は、まずその外観の美しさです。特にチタンの焼け色・グラデーションにほれ込みました。
第二に性能面ですが、これは軽量化を望んだことと、センタースタンドが立てられ、オイル・エレメント交換で苦労しないことも希望していました。またメーカーサイトでの開発テスト等のレポートを読み、この商品に対する情熱を感じました。
付けてみての感想は、他の方も言われているように本当に軽いです。センタースタンドを掛けるとき・外すとき、サイドスタンドから起こすときなど、取り回しがかなり変わります。さらに交差点での左折(小回り)時に倒し込みやすくなりました。

パワーアップなのか軽量化による恩恵なのか、加速も良くなったと感じています。リヤサスの動きもしっくりとなり、連続コーナー切換えし時のもっさり感が減少しました。

サウンドですが、思っていたより音は大きかったです。バッフルは付けていません。チョークで始動するときは気が引けます。私的にはもう少し重低音がよかったかな?　
エンブレの時、取り付けのスプリングがビビる(共振)音が発生しますが、今のところそんなに気になりません(対策品もあるようですけど)。
購入時は同性能の同社ソニックと迷いましたが、経年でステンレス部が黒ずんでくるとの話があり、ワイバンにしました。サイレンサーはBIG-1のデザインに合うと思い真円です。
見た目の迫力も増し全体としては満足です。
ただ、しかたないですが値段が高いことと音が思ったより大きかったことにより、★四つの評価としました。

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フルエキ装着の際、色々なメーカーの物を見ましたが、パワー自体どのメーカーも対して変わりが無いので、ルックスが綺麗なワイバンに決めました。STD(14.0kg)に比べて3.7kgと、10.3kgの軽量化です。5000rpmあたりで微少の振動が有るものの、STDにあるトルクの谷も埋まりパワーup感は有ります。OIL交換やOILフィルタ交換も、そのまま出来ますし車検対応用のバッフルも付いています。ただしバッフル無しでも音は静かです。取り付けは、かなり面倒で取り付けスペース確保の為ラジエター、OILクーラーの位置をズラす事から始め8時間程掛かります。HAYABUSAとは相性の良いマフラーだと思います。

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アイドリングは重低音そのもので音量自体はそこまで大きくないのですが、レーシングするとびっくり。ブァン、ブァンと歯切れが良い音が響きます。4-2-1や4-1みたいに集合させていないため、若干ツインエンジンみたいな音質に変わり、パワー特性も変わったように感じます。フルパワー化している車両ですと特に感じます。このマフラーを付ける前はスリップオンを2社試したのですが、チタンのエキパイの色がとても奇麗だし、手曲げの曲線が美しいです。予算が許すならセンターもチタンのワイバンにしたかったのですが、ソニックの場合はセンターの焼けが汚く剥がれてくるようにも見える部分だけが残念です。

結論としては満足しています。

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99年のインジェクションに乗ってます。このソニックで3回違う
フルエキを試してきました。ワインバンは取り付け精度は抜群です
中速からのもりもりトルクは最高ですね。色んなフルＥＸを試しまし
たがト-タルで一押しですね。

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装着して道に出た瞬間違いがわかりました！！低速の押し出し感が全然違うのと3000回転以下のギクシャク感もなくなりかなり乗りやすくなりました、高回転域は実際にどう変わったのか私の技量ではわかりませんがエンブレの効き方なども程よく街乗りに関してはかなりしやすくなりました。実際ここまで変わるものかと、安い買い物ではなかったですがこれならこの値段ありです！！

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