ユーザーによる SPARK EXHAUST:スパーク マフラー のブランド評価
ハイパフォーマンスとサウンドに定評のある「スパーク」マフラー。様々な車種専用のマフラーがラインナップされており、またサイレンサーのバリエーションも豊富です。芸術的なイタリアンデザインをご堪能ください。
総合評価: | 3.7 /総合評価21件 (詳細インプレ数:17件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 6 | |
おおむね期待通り: | 8 | |
普通/可もなく不可もない: | 2 | |
もう少し/残念: | 1 | |
お話にならない: | 3 |
取り付け・精度 | 2 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
音も太くなり仲が良くトルクが上がった感じがあり性能としてはとても満足。バッフルなしとなっているが中にグラスウールがない状態のバッフルは付属している。気になる人はグラスウールを巻いて音量の調節をすれば良いと思う。しかし設計に問題があると思われる。
触媒の所が右コーナーで荷重がかかると路面に擦れる。既に傷が付いている。取り回しに難あり。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
Tracerに取り付けました。
センタースタンドをそのままに取り付け可能なトグロマフラーを探してたどり着きました。
出来るだけ長く(トグロ)サイドへの張り出しは最小限なのも選択基準でした。
サイレンサーが小さくかなりの爆音を覚悟してましたが、思ってたよりもサイレントでgood!
自分的にはギリセーフ(笑)
アフターファイヤーも少なく燃調の再セッティングも今のところ必要に感じません。
パイプへのバリ残りで品質のみ星4つですが他は5評価とします。
スロットルをワイドオープンにした時の音はたまりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
■購入動機
まずストリートトリプル765のマフラーを交換しようと思うと、国産車と比べ選択肢はとても限られます。アクラポビッチ、SCプロジェクト、スコーピオン、そして今回選んだスパークぐらいしかありません。
バイクの使用用途はサーキットメインとなり、レースユース向けとなるとSCプロジェクトかスパークの二択になります。
ストリートトリプル765の情報は日本ではとても少なく、ネットに情報を出しているユーザーはほとんどいません。海外ユーザーの情報を集めてみると、大体のユーザーがSCプロジェクトをつけていたので、逆に全く情報の無いスパークを選んでみました。
スパークといえば、ここ最近はレース活動も盛んで、moto2、moto3で装着されているのをよく見かけるようになりました。特にmoto2は昨年から765エンジンを搭載したこともあり、なんとなく期待できるのではと思いました。あとはSCプロジェクトより価格が安いのも決めてです。
■商品について
・まずとっても軽い!
商品ページにもありますが、材質はチタンなので重量は約1.1kg。純正の弁当箱付きサイレンサーと比較すると約5kgも軽くなります。元々マスの集中化を意識したレイアウトの腹下マフラーでしたが、走り出してすぐわかるほどハンドリングも軽くなりました。
・エビ管が美しい
腹下マフラーの性質上、排気の距離を稼ぐためパイプを曲げるのが主流となっていますが、その形状と溶接が美しいです。その見かけから「エビ管」なんて言われたりもしますね。正直このデザインがカッコよすぎて選んだといっても過言ではないです(笑)
材質もチタンなので、熱が入ると青く焼き色が付くところもイケてます。
・音質も良し
別売りのエキパイと組合せることでフルエキとなりますが、まずはサイレンサーのみを交換しました。それでも重低音が増して、低回転から高回転にかけて野太い音が響きます。音自体は商品ページにある動画からも聞くことができますが、実際に乗っていても結構響いてきます。もちろんレース専用なので車検は通りませんが、正直レース車検の音量も心配になります…
■注意点
・まず取説はありません。
とは言っても純正マフラーを外して交換するだけなので、工具があればそこまで難しくありません。
・そのままでは穴位置に合わない?
海外製だから?かわかりませんが、そのままエキパイの位置に合わせてはめただけでは、マフラーを止める穴位置に合いませんでした。周辺の部品を全部緩めて位置合わせして何とかはまった感じです。精度が悪いというよりも、ドンピシャの位置にこないと上手くはまらない感じですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
素材チタンと書いてあるし、画像もチタンぽいけどほんとかな?と届くまで疑いましたが、どうやらチタンです軽い。
見た目重視レーシング系(直管)マフラーを求めていましたら期待通りのものでした。アイドリングからワイルドな3気筒の音がしますしレブまで回せばレーシングマシンに変身。クイックシフターシフトアップ!バゴッ!高回転からアクセルオフ!ババンッ!ボコボコボコボコ、、、ですメーカーよりYouTube検索でMT-09装着の動画が揚げてありました。
あとサーキットを走るので、マフラー交換で低回転のトルク落ちがどのくらいか気になっておりましたが。交換後の試乗では「ん?落ちたかな??ん????でした良かった。
体感でのトルク、出力の変化の感想ですが4000rpmあたりのパワーの谷は今までより感じなくなりましたラッキー。
そして8000rpmからの伸びは純正マフラーの封印が消えてビュンビュンですひゃっほー!
取り付けに関して
取説なし!ブランドステッカー有り!
パーツ構成は@サイレンサーAトグロB腹下集合Cエキパイに分かれており、全部スプリングジョイント!ヘッドとの接続もフランジにスプリング引掛けです
取付の感想
スプリングジョイントは慣れていないと大変かもしれません。マイナスドライバーでコジるはスプリングを壊す恐れもありますので、不安な方はショップに任せたほうがいいと思います。
トグロ溶接部の仕上げは画像のとおりワイルドでしたし取付精度は問題なし!ジョイント部も排気漏れなくスッポリ。
ただし、説明書はいっさい無いので!商品の画像をケータイで見ながらジグソーパズルしないといけませんでした。分解図くらいプリントしてくれー
※ジョイントスプリングには少しだけ長い物が2本ありますので、取付の際はご注意ください。
それから、位置合わせのためにトグロ部や、サイレンサー部をねじねじとネジれば商品画像のように取付できまして安心しました。
あと、XSR900とかの商品画像にはエキパイ集合部分にブランドロゴ入りのカバーがありますが、トレーサーにはついていませんでした。仕様??
感想まとめ。
性能 満足
マフラー交換後、トルク落ちしだいでECU書替えも検討していましたが保留します!
品質、価格も満足
チタンフルエキで
この価格!精度、スタイル、音量、音質。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全3件 )
コメント気づくの遅くなりました。バッフル(インナー)はありませんでした。汎用のインナーサイレンサーなら腹下のパイプか、サイレンサーなどに仕込めるかなとおもいますが、、。直管です。
kikidさん
2020年8月10日の昨日、瀬の本で突然話しかけたトレーサー乗りです。
昨日はほんとにありがとうございました。
まさかお会いできて現物を見れて音まで聞けるなんて思ってもみませんでした。
ご到着後、突然の質問にもかかわらずご丁寧にお応えして頂いて本当に感謝しております。
帰る間際で時間がなかったためご連絡先をお聞きできなかったのが残念ではありますが、またお会い出来た時にはよろしくお願いします。
コメント(全0件 )