以前はホワイトブロスを使用していたのですが、インナーバッフルを入れていても結構な音量だったのでラフロを購入。

使用感はカムとキャブを変えているため抜けが良くなかったので、インナーバッフルのストレート部分にパンチングされた板があるので6ミリ位の穴を3個開けて解消。
パワー・トルク・レスポンスのバランスが取れてグッド。
音量は大きくなってしまったがホワイトブロスよりは少しばかり静か、でも結構うるさい。

見た目の精度は思っていた以上に良かったですが、やはりマフラーがタイヤの方に入り込んでいて平ワッシャーが1枚付属していますがいまいちなのでアルミのカラーを別で使用。

取り付けは新品ガスケットと耐熱液体ガスケットはいりますね。

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XR250モタードの社外品エキパイにノーマルヒートガードを取り付ける際に使用しました。汎用品として考えれば、基本的にどの車種でも使用出来そうです。

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取り付けは簡単でした、音は安い感じの音で、レーサーのような低音ではなく、若干高い音が混じっています。
重さは純正に比べて軽く、運動性は上がっていると思います。

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社外で車検通るのがこれしかなかったので購入。
取り付けは簡単だけど、バンドを付けるのに少し力が要る。
バッフル一体型なので音は純正＋低音でほどほどの音量です
トルク感は低速が気持ち細くなったくらいで大して変わらない。値段も安いしとりあえず変えたい人はいいと思います。

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OVER製2-1マフラーを装着したDS400に取り付けました。同じようなものがハリケーンからも出ていますが、違いといえば、ハリケーン製はエキパイとガードの間に結構隙間ができるのに対し、こちらはエキパイとマフラーガードとの間に隙間があまりないので、見た目は良いですが、このガードの上からでも結構熱いです。取り付けは簡単なので、マフラーを交換した際にはオススメです。

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【購入動機】
ZRX1200R('06)に「r’s gear:アールズギア : ソニックマフラー
商品番号 : 80001-411-00」を取付けているのですが、サイレンサーバンドラバーが劣化してきたので本商品を購入しました。
【寸法】
・純正のサイレンサーバンドラバーよりかなり薄いため、ピッタリサイズに切ってしまうとサイレンサーが固定しきれずずれてしまいます。従って私は本商品の40cmの長さを利用して5cm弱重ねて固定する方法を取りました。
【商品の採点】
上記の通り、まあまあなので３★ってところですか！

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モトクロッサーに使用しました。気になる消音効果ですが純正と同じ音量です。もう少し使ってみないと耐久性はわかりませんが・・・
片側がメッシュのためきつく巻きつけるのに苦労しますが切断しやすく定期的に交換していきたいと思います。
尚、グラスウールのチクチクもなく作業性は悪くありません。

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初めてのマフラー交換でフルエキにするかめっちゃ色々悩みました。このマフラーを買った決め手はお手ごろ価格でした。
音は純正に比べたら非常によろしいです。自分にとってはとても満足しています。低回転領域は純正に比べ気持ち弱くなったかな？って感じ。高回転は吹けあがりが良くなったのは確かです。少しだけど。なによりも軽くなりました。
取り付けは工具と液状ガスケットが揃っていれば直に取り付けられます。

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サイクロンTYPE-1と比べるとエキゾーストパイプが若干細めなので、トルク重視の人には良いと思います。音もおとなしめですから、人目をあまり気にせず乗れます。サイレンサーの作りやパイプの仕上げ等申し分ないのですが、今回の値上げといい、高すぎると思います。★3つなのは、コストパフォーマンスの問題です。

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早速取り付けましたが、純正マフラーのようにぶっといタイコがなくなるから低速がなくなるかと思いましたが、低速からストレスなく回ります。ただ入荷してすぐ取り付けしてしまい液状ガスケット等を使用しなかった為アフターバーン(アフターファイヤー）がありましたが減りました。音量規制クリアとの事でしたが、アイドリング以外は、結構､音が大きい気がします。

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