ASAHINA RACING:アサヒナレーシング

1100カタナに7月に装着。ヨシムラミクニキャブにUSヨシムラ・サイクロン改の組み合わせだったが、どうにも高速からの伸びで吹けが悪く抜けの良いものを探していた。印象としてはサイクロンと、その前に付けていたユニコーンとの中間的な感じ。仕上げは玄人好みの渋い感じがイイ。組み付け精度は標準的。アルミサイレンサーの音質も低音が十分響くが大きすぎず、車検も安心。高速の抜けの問題も解決しました。ただしオイル交換、フィルター交換等のメンテナンス性については割り切りが必要です。決して派手さはありませんが、コストパフォーマンスからすると最良の商品だと言えるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1100カタナ、アサヒナチタンフォーミュラ79Sに装着。86Φ×300mm・640g・・スタイリングは今時のmoto-GPぽい感じですが、不思議と古い空冷バイクにも違和感なく、イイ感じです。音質は見たまんまレーシングですが爆音というものでもありません。マフラーとの組み合わせによるものかもしれませんが低音が効いていて、吹かさなければ市街地でも問題なく走れるでしょう。お勧めはラージエンドタイプ、美しい溶接ビードが強調され、迫力満点です。同仕様のサイレンサーバンドにも唸らせられます。ただ1つの欠点は・・汎用品にしてあの価格でしょうか。ただし後悔はさせない完成度であることは間違いありません。

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見た目がかっこいいから買いました。
音は見たまんま爆音です。それでも付けたい方は、かなりアフター出るんで燃調変えるようです。

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なぜ一つ星が足りないかというと着けるのが難しいのでバイク屋にやってもらいました！
でも他は最高！低速トルクも落ちた感じがしないし音もバッフルをつければ純正の少し重低音がました感じです！！

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届いた実物を見てサイレンサーの太さにびっくりしますw迫力あって好きですね！
低速はかなり失いましたが、4000回転からいきなり伸びるので高回転が楽しくなり、燃費に影響がw
アイドリング時はボボボといった感じで重低音！お気に入り！
低速がなくなったので星4つ！他は大満足☆

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2007年製のCB1300に取り付けました。サイレンサーは、チタンシェルサイレンサータイプです。付属のセンタースタンドストッパーは、2007年製には、合わなかったので別の専用の物を購入するか、センタースタンドを取り外す必要があります。音量はアイドリングではそれほど大きくないですが、回転を上げると音量も大きくなり、レーシーな音になります。低速でのトルクの落ち込みもほとんど感じませんでした。チタン製で軽いので加速が早くなったようです。私にとっては、満足な一品です。

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極太アップカーボンサイレンサーの存在感は圧倒的です。
取り付けはサスペンションをはずす必要があり、初心者には難しいものがあるので、購入を考えている方は工賃も含めて検討したほうがいいですね。

アインドリングはホーネットとは思えないほどの重低音。
高回転になるにつれレーシーな高音になっていきます。
低速域は多少犠牲になりますが、中~高速はトルクアップを実感できます。
ホーネットに二本出しといえばスーパーコンバットが定番ですが、人とは違う二本出しにしたい、という方にお勧めです。

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とにかくサイレンサーがでかい！！箱を開けてみてびっくりしました。自分の予想以上の大きさでした。
いざ取り付けてみようと思ったのですが、エキパイとエンジンがうまくかみ合わず、どう頑張っても排気漏れしてしまい結局ショップに持っていくはめになりました。ショップの店員さんいわく、若干作りが雑なため２、３回つけなおしてやっと取り付けれたみたいです。一緒にガスケットも交換しました。
不満に思ったのはそれぐらいで、音や見た目は大満足です♪ボォーとカーボンのこもった良い音が楽しめます。少し低速トルクが落ちましたけど、まぁ許容範囲でしょう。

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純正から音を変えたい！！っという衝動で捜してたらこのマフラーに行き当たりました。

変えてみての感想
良い点
・音がでかい！
・見た目がでかい！
・目立つ！
・抜けがかなり良い
・安い
・スリップオンなので1人でやっても楽に交換出来た。

悪い点
・車検に通らない
・左側のエキパイとサイレンサーを繋ぐジョイントが変形（？）していたために装着に支障が出た。
・上記のため排気漏れも確認。
・抜けが良すぎるので濃くしてあげる必要がある。

なんだかんだで気にいってます！キャブとかまだ、やってなかったりしますけど(゜д゜;)

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このマフラーを付ける前はケンツのフルエキを付けていましたが、インジェクションコントローラーで調整してもシールパッキンを交換して２次エアー吸い込み防止をしてもアフターファイアーは止まりませんでした。アサヒナレーシングに決定した理由はまずは見た目です。社外マフラーの中ではΦ120は一番大きく、重量もカーボン、アルミですから、かなり軽量です。エンジンとの相性がいいのかアフターファイアーも止まりました。音も重低音で満足しています。ストレート構造ですから、低速のトルクが心配でしたが、インジェクションコントローラーで燃調すれば問題無いレベルです。

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