カスタムパーツのインプレッション (全 608 件中 401 - 410 件)

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ンンさん(インプレ投稿数: 103件 )

1.6/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
性能・機能 2
コストパフォーマンス 3
使用感 1

オーリンズの粗悪コピー品です。

当サイトに不具合報告が多数上がっています
一番酷いのは真ん中の芯が折れたというもので危険極まりない
※ワンスレの方に画像もうpされています。
使用走行距離500kmオイル漏れに底付もします
※こちらはYouTubeにて底付する動画あり。
購入直後の動きこそ良いですが
その動きの良さは長持ちしません
いいとこ1000?2000km使えたら良い方でしょうか
最悪最低品ですので短期間の使い捨てと割り切りって購入するなら良し。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/11/28 09:28
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simofukaさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: 250EXC-F | RS125 | SR400 )

利用車種: トリッカー

1.8/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
使用感 1
形状 1

フロントブレーキマスターシリンダーに干渉、クラッチワイヤーに干渉して取り付け不可。汎用品だからか仕方ないのかと思いますが、ポン付けとは行かなかったです。残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/11/27 17:01

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SOXさん(インプレ投稿数: 12件 )

利用車種: アドレスV125S リミテッド

1.5/5

★★★★★
取り付け・精度 0
品質・質感 0
コストパフォーマンス 0
使用感 2

返品不可となってたので、どうかな?と心配しましたがやっぱりです。
両面テープではなくネジ留めをはっきり表示してほしいです。接地面の
アールがぴったりせず少し強くネジを締めたら割れました。これは海外製
なのでしょう。使用感は足元の風が弱くなったようです。見た目には結構
格好良いです。しかし純正にしとけば良かったなと後悔しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/11/13 16:47
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ヤクルトさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: KLX250 | CUB [カブ] | KLX250 )

利用車種: YZ250FX

1.0/5

★★★★★
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1

サンスター社(国美コマース)のサイトで適合検索をかけ、
FXにも付くと表示されましたが、実車にはスプロケの精度(クリアランス)不足で
付きませんでした。
メーカー曰く「加工する人もいる」とのこと。
これ汎用ですか?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/11/09 18:35
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: NMAX

1.0/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1
使用感 1
形状 1

おそらく中国で製作されたものでしょう。車体に合わせて製作していないです。取り付けピッチが合わず、ステーも曲げないと取り付けできない。何とか取り付けるもシートに干渉します。危なくて使用できません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/11/08 16:11

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マサヤさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: WR250X

1.0/5

★★★★★
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1

Webikeでヤマハ純正品を扱っていなかったので これにしましたが、wr250x用なのに 全くエキゾーストに入りません。ヤスリで削って何とか無理矢理に入れました。二度とこの商品は買いません!腹立たしいです!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/11/03 22:55

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たかぴーさん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: ニンジャ 650 | GSX-R1000R )

利用車種: GSX-R1000

1.0/5

★★★★★
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1

取付の説明書には取付の際にエンジンマウントボルトを抜いて取付と書いてありますが、いかんせんこのエンジンマウントボルトを抜くのが一苦労です。
なにせエンジンマウントのピンチボルトがあるので、エンジンマウントボルトを外す際にそのピンチボルトも外さないといけないので、結論から言うと取付はできても、今後のメンテナンスでカウルを外す際にかなり苦労することになるので取付は無理。
オイルフィルター交換でも右側のカウルを外さないといけないのですが、右側にこのピンチボルトが存在するためカウルの各ボルトを外してもエンジンマウントピンチボルトに到達するにはカウルをめくっても到達できません。
ピンチボルト無しの状態でいってもいいのでしょうが、いかんせんエンジンマウントをそういう状態で使用するのはいかがなものかと思います。
取付説明書と違ってこのスライダーの大きさだけカウルを削れば解決なんでしょうが、カウルの穴あけは2.5?の指定なので、やはり無理かと。
K9?L5まで対応とありますが、確かに単純に取付は可能と思いますが、説明書通りだと少々矛盾すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/11/03 07:49

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たかぴーさん 

ヨシムラジャパンから返答がありましたが、エンジンマウントピンチボルトは関係ないとのことでしたが・・・
やはりなんかの理由で付けていると思われるので、今回はこの製品の取り付けは諦めようと思います。
カウル外すときも、エンジンジャッキをとりあえずかませないといけないのもあるし(^^ゞ

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 12件 )

利用車種: S1000RR

1.7/5

★★★★★
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1

年式適合を行い購入したものの形状が合わず、説明書通りにボルトオンもできないのでDIYショップでアルミシャフトを別途購入し何とか完成。質感は100円ショップのピルケース並み。これに片側4,763円、両側で9千円オーバー。なくても困らない物、このクオリティーでこの価格。しかも形状不適合はいくらなんでもひどい。取付後の見た目はまずまずなので、少し気が済んだかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/10/30 23:19

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 12件 )

利用車種: S1000RR

1.7/5

★★★★★
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1

年式適合を行い購入したものの形状が合わず、説明書通りにボルトオンもできないのでDIYショップでアルミシャフトを別途購入し何とか完成。質感は100円ショップのピルケース並み。これに片側4,763円、両側で9千円オーバー。なくても困らない物、このクオリティーでこの価格。しかも形状不適合はいくらなんでもひどい。取付後の見た目はまずまずなので、少し気が済んだかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/10/30 23:17

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たいゾーさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ZX-6R | D-TRACKER [Dトラッカー] | ニンジャ250R )

利用車種: バリオス

1.4/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
性能・機能 1
コストパフォーマンス 3
使用感 1
  • 4個全部こんな状況でした。

    4個全部こんな状況でした。

知人のバイオスの「キャブオーバーホール」の際に使用。

早速合わせてみましたが、合いません。
小さいです。

今回はドライヤーを当て、
切れないように手で伸ばしながら、
何とか溝に収めました。(かなり時間が掛かりました)
取り付け後、燃料の漏れ滲みはありませんでしたが、


パッキンなので、伸びると細くなってしまい、
切れたりする可能性があり、
使用不可になってしまう恐れがありますね。



次は購入しません。



※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/10/19 08:26
2人のライダーが役に立ったと考えています

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