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4.0/5
【Webikeモニター】
購入して取り付けてみると、非常に簡単に取り付けできました。ただ、その他の照明はついているので、ちょっとどうかな…
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以前はWR250R・X用はチタンカラーしかなかったですが、ブルーが出てたので注文してみました。
高いだけあって造りは丁寧です。
ドレスアップと、純正フィルターカバーが毎回若干漏れるので、その対策も兼ねて、購入したので概ね満足しています。
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4.0/5
KLX125はとてもスタイリッシュですが、車体後部に手を掛ける事の出来る
個所が無いので、取り回し時に意外と不便な時があります。
他車のキャリアは耐荷重又はスタイル性を重視しておりますが、漢カワサキ
の純正キャリアは少々違います。
テールバッグを小型ながら残すことにより、既存イメージを大幅に崩すこと
なく設計され、あまり違和感が無いことが最大のポイントだと思います。
でも取付は少々面倒ですが、取っ手部分がつくと取り回しは楽ですよ。
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とりつけは、カウルを取るのが面倒くさいだけで、いたって簡単です。ちょとした勾配の信号待ちのとき、手を離せなかったのが、これをつけてから、ナビをチェクしたり、スマフォを確認したりでき、たいへんべんりです。
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4.0/5
本体も金属製で、防水もしっかりしていると思います。
付属のコードも概ねどのような機種でもOKです。
接続口が3か所あり電話・ナビ・インカムを同時に使用できるのも良いです。
ただ、他の方のインプレにあるように取付のゴムがいつまで頑張ってくれるかが疑問です。
また、接続口のキャップが小さく固いため、絶対どこかへ失ってしまいます。ツマミの所へ穴を開け、テグスで本体に繋ぎ、失わないようにと思いましたがメッチャかっこ悪いですよね・・・・・。
メーカーさん何とかしてください！
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4.0/5
初めてのバイクで初めてのマフラー交換でしたが、同伴の説明書を見て自分で問題なく取り付けできました。
梱包もしっかりしているし、メッキ、ポリッシュもキレイでいい買い物をできたかなと。
肝心の音は、ドコドコとバイクらしい音になりました(笑)
純正が静かすぎるだけに差は歴然ですね。
冷間時のアイドリングは街中だと近所迷惑かもしれません。
しかし、個人的にはちょうどいい、気持ちの良い音だと思います。
車検対応ですので決して爆音ではないです。
3000rpmからがいい感じなのですが、街中だと3000以下で足りてしまうのがさみしいところです。
あと、若干パワーも上がったかな？（音につられてよく回すだけか？w）
エキパイとサイレンサのつなぎ目から若干の排気漏れがありますが、個人的には構造上仕方ないのかなと。
もしくは自分の取り付け不良です(苦笑)
若干なので液ガスで止めれますし、メーカーに相談しても丁寧に対応していただいたので、とても信頼できるメーカーさんですね。
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4.0/5
取り付けは友人に手伝ってもらい2人で行い、約30分で終了。
アメリカンらしい存在感が増して、いい感じです！
友人や先輩、後輩にも好評です^^♪
クッション材の紙が多いのは目をつぶりましょう(笑)
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Ape50 Type-Dに使用しています。
真っ黒な純正品に比べると見た目が大幅にアップしました。
機能的には差はありませんが、説明書もわかり易く取り付けも容易で
大変満足しています。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥13,997 (税込)
4.0/5
純正の大柄なエンジンガードを装着していましたが、今回スキットパッドに変えました。エンジン周りがすっきりしました。クランクケースカバーから1センチ程度出ていて、たちごけ程度なら、エンジンの保護になりそうです、取り付けは左右交互の行い、30分かからない程度で終了。締め付けトルクは49Nで規定値です。
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シグナスX-SR マフラー取替しました。
ヨシムラかヒットマンマフラーにするか迷いましたが、ショップの勧めも
有りRC甲子園に交換しました。
取り付けには一苦労しました。
ファンのアルミカバーがマフラーに接触してGrで削りまして、AISホース
も接触して入らず、Grにて又削り隙間を確保して取り付け完了です。
ステーがアルミなので強度不足な感じがしますが、スプリングが上一箇所
なのでぐらつき感がします。
暇があれば、下からステーの補強とスプリングを下からも取れるように
する予定です。
音量的には問題有りません。
以前のマフラーに比べたら静かになりましたし、燃費も今のところ38Km/L
です。まぁまぁかなと思ってます。
価格も安く済みましたし、気に入っています。
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