思ってたのと違った。
セロー２５０キャブにパワーボックスをつけたので、この商品を買ったんですけど、
ネジ間のピッチ精度が悪く、取り付けできず穴を拡張した。
（もしかしたら、パワーボックスの精度が悪いのかもしれない）
それより気になるのが、
取り付けた際に覗いてみると
ボルトがエキパイに接触というか押している状態になっている。
わざと？本当に？
気持ち悪いのでネジの先端を少しカットして取り付ける。

純正に比べたら安いってだけかな。

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こちらのパッドに交換して1000�qが経過したので再度インプレ投稿です。装着した当初は純正パッドよりも初期タッチが穏やかで握り込みにリニアな感触が良いと感じたのですが、ブレーキが馴染んできたのでフロントフォークに荷重をしっかりかける様にハード目にブレーキを掛けて走り込んだのですが、何だか効きが弱い？いや握り込んだ先のピストンがぶれるような感触が感じられます。もしかしてパッド素材が柔らかいのか熱だれなのか？これではフルブレーキが安心して使えないです。今はコロナのせいでコース練習を控えているのではっきりとは言えないですが、ブレーキを信頼してフォークを攻め立てる様な走りは無理です。ちょっと安いだけに安いなりの性能かと後悔しています。残３ミリの純正パッドに一度戻して再度テストをします。でもまあ二度とこれは買わないですね。ブレーキとタイヤは命ですから次回からは純正以下の物は選びません。

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【使用状況を教えてください】
　ガレ林道及び山遊び

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　下調べはしてあったが、思った以上に小さく軽かった（それが目的だったので良かった）

【取付けは難しかったですか？】
　取付自体は難しくないが、差し込みが元々キツ目のところに内バリ等があり、
　軽く処理をした上でプラハンで叩きこんでやっと正位置に収まった。
　値段も安いので、個人的にはこの程度の作業であれば許容範囲。

【使ってみていかがでしたか？】
　軽量化を期待して購入。期待通りに効果が出ており、とにかくリア周りの軽さが体感できる。
　一般道ではさほどわからないが、ダートだと軽さを実感できる。
　高回転が多少回りやすくなった気もするが、プラシーボかも程度の差でしかない。
　ただ、トルクが痩せたという事も感じられないので、軽量化目的としては満足。

【期待外れな点はありましたか？】
　わかってはいた事だが、音質が不満。
　音量自体はそれほどでもないが、とにかく炸裂音が酷く耳障りな音がする。
　事前にネットで色々調べており、バッフルのパイプを約4センチ延長した。
　これにより、テールでの排気干渉が無くなり音量も下がりノーマルとほぼ変わらない音量で、
　かつ音質もノーマルより少しだけ中低域に寄ったジェントルな音に改善された。
　
　上記とは別に、製品として重大な欠陥も発見。
　リストリクターがテールコーンとサイレンサーボディで挟み込まれる構造なのだが、
　そこの隙間が大きすぎてリストリクターが固定されていない。
　その為、数十キロのった時点でリストリクターのスポット溶接が外れて中で暴れ出した。
　メーカーにクレームを入れて交換して貰ったのだが、交換品も同じ状態。
　設計段階の問題なのかロッドの問題なのか不明だが、
　購入後は一応確認して、隙間が多い場合はワッシャー等で隙間を埋めておく必要がある。

　取付時の寸法公差やバリの問題、上記溶接剥がれの問題等ある為、
　ある程度の作業スキルが無い人には残念ながらお勧めできない商品です。
　但し、現状売られている中では最も軽量なサイレンサーなので、
　上記不具合を承知の上で購入されるのであれば良い商品化と思います。

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オフロードミラーと言うだけあって、オフロードバイク用ではなくオフロードを走る時にだったらいいんじゃないかミラーとして購入しています。角度の調整機能はありますがすり抜け時にスパっと折り畳めるものでもないですし、工具なしでは折れ角も変化させられません。（若干緩めにしておけばどうにかなりますが、ミラーとしての性能は落ちる）
ただ、良き角度（私の場合は直立）にしたかったので、全体的に車幅は狭めになって満足です。

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アグスタでもF4系の場合、
エンジン周りのプロテクションが弱いので、
(特に右側)
立ちゴケ被害を最小限に留めるためにも、
必須だと思いました。

デザインは好みもあると思いますが、
取り付け面が少ない中、
良く考えられていると思いますし、
価格については、販売数を考えると、
オトクなのではないでしょうか？

まだ効果は試して居ませんが、
取り付けた事で、安心感はあります

ただ、スパナ掛けが六角ではなく、
二面引きになっている為、
角度によってはスパナが入らないですし、
オイルガスケットも欲しい所です。

よって左側用より、
難易度は高めだと思いました。

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ニュースクール系の隼に取り付けました。
前後とも大幅にローダウン しているため、あまり効果はありませんでした。
足つきのため、リアのみ少しローダウン している車両などへは問題なく使用可能かと思いますが。
これをつけている間に、純正をショート加工しようと考えています。
商品自体に機能的な問題はありませんが、見栄えはあまり良く無いと感じました。
鉄パイプの先端に板を溶接しただけな感じが…

金額的に安かったので買ってみたが、サーキットにはイマイチかもしれません。

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モンキー125へ装着
ノーマルのグニャっとたわむ様な感触が嫌でこの商品を装着。
カチっとした感触に変わりシフトのダイレクト感も向上しました。
ただベアリングの圧入が少し弱いので取り付け時にはきちんとベアリングが奥まではまっているか必ず確認する事だけご注意下さい。
費用対効果は良いと思います！

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YB-1Fourの交換用に購入しましたが，付属の電球だとYB-1の場合，点滅しません．
おそらくバルブの相性問題だと思いますが純正ウィンカーのバルブに交換したら問題なく点滅しました．

正直，品質は値段相応，すなわち悪いほうです．
ケーブルの結線方法が銅線をよじって電球のソケットに付けられているため，
最低限導通確認は必須である．不安な人は分解してはんだ付けし直すのも容易．
ただねじを締めてコネクタを繋ぐのがやっとという人にはおすすめしません．

基本ネイキッド向けの製品だとは思うが，緑色の被覆線がかなり悪目立ちするため，見た目を気にする人は
取り付け時に熱収縮チューブなどを巻いて目立たないようにする必要がある．
樹脂メッキの割に遠目から見たメッキの質感は悪くないだけにちょっと残念．

肝心の視認性はかなり良い方．どの方向にも光が散乱するのでライダー視点からウィンカーが見える位置にあると
夜は眩しくてやや鬱陶しく感じる．逆を言えばそれだけ存在がアピールできているということでもある．

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xr２５０モタード無限限定車を購入したさいに、純正とは違うナローハンドルバーと四角い趣味の悪いミラーに変更されていたので、取り急ぎこちらのミラーを購入しました。
ルックスはオフロードという感じで格好良いですが、振動で位置がずれやすく、もう少し外側に高い位置にミラーがあれば見易いのですが、惜しいです。結局純正ミラーを入手できたので、取り外し、今は予備パーツとして車庫にストックしています。

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