ZETA:ジータ

私の乗る単車に最初から付いている純正のヒールガードは、黒のプラスチック製でチェーンを覆う形状でしたのでチェーンの整備やヒールガード周辺の清掃がし難くい状態でした。(HONDA　CRF250L)

しかし、このZETA ジータ ヒールガード 商品番号：ZE81-2008に交換しては、チェーンの清掃点検はもちろん ヒールガード周辺の清掃点検もし易くて 従来の純正よりも簡単に早くヒールガード周辺の清掃点検がキレイに出来るようになりました。

このZETA ジータ ヒールガード 商品番号：ZE81-2008は、アルミ製のアルマイト加工でとても美しい仕上げとなっている製品です。

純正の樹脂製ヒールガードはやけに大きくコテコテしていて 薄くてフラフラしていましたが、このZETA ジータ ヒールガード 商品番号：ZE81-2008はしっかりとした厚みを持ったアルミ製ですので金属的ガッチリ感はあるのですが、シンプルでシャープなそのスタイリッシュなデザインによって足元(ヒールガード周辺)がスッキリと軽くなってレーシーな印象になりました。

このZETA ジータ ヒールガード 商品番号：ZE81-2008には取り付け用のステンレス製のボルトが2本付属してきますので、純正を取り外せば すぐにこのZETA ジータ ヒールガード 商品番号：ZE81-2008を簡単に取り付けることが出来ます。

ボルト2本でらくらく取り付け出来ますので、ご自分でカスタマイズされる方にはもってこいのアイテムになります。

私はとても気に入っているカスタマイズ製品です。
もちろん、みなさんにもオススメできるアイテムです。

純正の無骨なヒールガードから、メタル感溢れる質感のこのZETA ジータ ヒールガード 商品番号：ZE81-2008に交換することによって、オートバイがシンプルでカッコ良くなるだけではなく 点検清掃やメンテナンスもし易くなるのは一挙両得と言うべき　とても効果的なカスタマイズアイテムと言えます。

私のこのZETAジータ ヒールガード 商品番号：ZE81-2008に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車購入時の慣らし運転前に取り付けました。最初、200km程度の慣らし運転後の効果を確認すると、最近のエンジンでも、鉄粉が付着している事が確認出来、装着していて良かったと実感出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

画像で見るよりも赤の発色は鮮やかできれいです。
取り付けも、付け替えるだけなので簡単です。
ブレーキホースのかしめの色も赤なので、シンクロしていて目立ちます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

気候も良くなりグリップヒーターもお役御免となりハンドルバーごと夏仕様に変更の為、同時にブレーキレバーも純正からジータのピボットレバー4フィンガータイプに交換、デザイン・細部の作り・高級感もあり作動精度もしっかりしていて満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Rに装着しました。ヘッドライト周りがコンパクトなWRにはXCよりもX2の方が似合うと思います。形もよく気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

19ミリのタイプですがケーブル等調整なしで出来るか不安でしたがレビューの通りできました。上のカバーに前後があるので注意してください。自分は身長177センチでとても運転しやすくなりました。スタンディングも楽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このZETAのドレンボルト(レッドアルマイト)を今更ながら(走行20000km超え)装着しました。

本来ですと、このZETAのドレンボルトはエンジンオイル内の金属粒子片などを集約除去する役目及びg単位の軽量化の為のアイテムなのでしょうが‥

私は単にドレスアップカスタマイズ(見えない場所ですが)してみた次第なのです。

製品的には、流石 ZETA製だと言える仕上がりとその美しさは 私のお気に入りのパーツメーカーさんである最大の所以です。

もちろん、精度的にも信頼出来ます製品ですので このドレンボルトが原因でのオイル漏れは無いと言っても過言ではありません。

しかし、パッキンワッシャーの劣化損耗やドレンボルトの締め付けトルク管理不足によるエンジンオイルの漏れなど整備の際の人為的な不備による事案の発生の可能性は有ると思いますので、オイル交換の際には消耗品であるパッキンワッシャーの交換やトルク管理はしっかりとしておくことをオススメします。

特にパッキンワッシャーの劣化損耗(潰れ)が限界に達すると、ドレンボルトのネジ山に直接負荷が掛かってしまいドレンボルトの劣化損耗も著しくなってしまいますので十分な注意が必要です。

特に、このZETAのドレンボルト(M14)はアルミ製ですので高いトルクで締めてしまいますと傷め易いですので、サービスマニュアルで提示されている純正のドレンボルト(鋼製M12)の締め付けトルクの値以上では締め付けないことを推奨致します。

そんな注意的なことを記述しましたが、私はとても気に入っている商品です。

もちろん、皆さんにオススメ出来るアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まではハーディロードバーインターミディーを使用していたが、低すぎるなぁと感じていたし、アップスイープ（ライズ？）上げると間抜けっぽくなるしなと、クランプスペーサを買ったら、オーバーサイズクランプだったのでファットバーが必要となり、各社各製品を確認していたところ、SX3が理想的な寸法だったので購入。
クランプエリアはさすがにoffレーサー用（ForYuth)なので190mmと狭い、従ってオン用のスイッチやらマスターなどノーマルで考えると並ばない。
前インプレのKILLスイッチやら、ショートグリップやらで収まりを付ける必要がある。
740mmと幅も理想的アップスイープも62mmとスタイル的にも満足、交換してから1000kmくらいだが問題は発生しておらず機能的にも良好

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いままで取り付けていたハンドルに締め込むたいぷだと、転倒時にハンドガードが回ってしまい元に戻すのが大変でした。しかも、何度も繰り返してハンドルにキズがついていました。このマウントを取り付けてからは、転倒してもガードが回らないのでとても良いです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正は真っ白のプラスチックなので、なんとも安っぽい感じでした。
こちらの商品はボルトオンなので取り付けも簡単で、お手軽にカスタムできます。
もう少し値段が下がれば言うことなしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。