BEET:ビート

取付もそれほど難しくはなかったです。
純正よりも少し低めで短くなっているので街中での取り回しもラクになりました。
色も黒にしたので統一感が出てより落ち着いた気がします。

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前回、18年モデルの時は、認証品が少なく、必然的にイカズチになってしまいました
　良いマフラーだったのですが、走行中は若干静かで、なんとなく物足りなかったです。
　で、今回は、認証品も増えていて、デザイン的にBEETの製品にしました。
　音も、低めの音が出ているので、イカズチよりはこちらの方が好みに合う感じです。
　純正品と重量差が5ｋｇ程度有り、面積・体積では半分以下という感じで、でっかい純正品と、すっきり社外品てな感じです。

　エンジンを掛けた直後は、どちらにしろ、うるさいので速めにメインストリートに移動します。

　チョイとお高いのは、仕方ないんでしょうね。

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安定のフォワードハンでブラックアルマイト！

質感、ポジション最高です！

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BEETだからと買ったのですが
バーハンの部類ではポジション、質感が1番好きです！
ハイパーバンクとの相性もいいです

BEETだとわからない点もいいです.！

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ゴールド分の補強と、よりスポーティな姿勢を目指して購入。
ステップや足回りに隠れがちですが存在感あり。ドレスアップとしては大満足。
車高の変化はあまり感じませんでした、、、
ただ乗り心地はかなり固くなりました。純正リアサスプリロード3設定で、純正リンクの4よりかなり固く感じます。
長距離のツーリングや、街乗りでストップゴー多いとしんどく感じる気がします。

それと、前後の向きが合っているか不安です！
ネットの情報を見ててもどちらが正かスッキリとはわからず。
beetの文字が水平に見えること、公式写真のカラーの配置から推測してこの向きにしています。

スイングアームをフリーにするのがちょっとハードル高いですが、取り付け自体はほぼボルトオン。場所が場所なのでトルクレンチ必須かと。

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ZRX用を出してくれたBEETさんに感謝！

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知り合いがZ125を購入。マフラーもビート製に交換。一緒にインジェクションコントローラーも購入。ドライバーで切り替えが簡単なんでお勧めです。

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取り付けに関しては特に記述する必要ないと思いますので割愛します。気になったのは装着時のハンドルポストの下から見た時の隙間。汎用品にZ900RS用に穴を開けたものだから問題なしと言うことでメーカーに確認して使用続行しています。特にガタや緩むわけでもないのでたまにチェックすればいいと思います。

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石跳ねなどからラジエターを守るということ
ロゴが入っていてドレスアップパーツとして即購入
他の車種は、以前から販売していましたが、
ZRX400については、新発売
大変楽しみにしていました。
ちょっとペラペラな気もしますが…
他を知らないので、こんなものでしょうか？
しかし全体的には満足です。

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取り付けは一人でも出来るレベルでギリギリのクリアランスで取り付けた後は精度の高さに驚きでした。サイレンサーの色はメタルブラックを選択しましたが決め手となったのはゴールドのエンブレムでした。見た目のルックスと音質も申し分ないマフラーです。

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