ユーザーによる YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング のブランド評価
すべてのシーンにおいて比類なき性能を発揮する、その名も「SPEC-A」。その名のごとくA級のスペックを体感するのはアクセルを開けた次の瞬間。YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシングの理想はこのSPEC-Aシリーズに集約されています。
総合評価: | 4.3 /総合評価266件 (詳細インプレ数:251件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 114 | |
おおむね期待通り: | 114 | |
普通/可もなく不可もない: | 13 | |
もう少し/残念: | 7 | |
お話にならない: | 2 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
取り付けに関しては初心者には少し難しいと思います。バイク用のスタンドやある程度の工具が無いとかなり時間が掛かりそうです。またV型なので取り付けの位置合わせに少し苦労しました。走行時の感想としてはノーマルマフラーとの交換でトルクの谷が気にならなくなりました。低速のトルクの谷を消す目的で購入したのでこれが一番良かったポイントです。非常に乗りやすくなりました。最初で最後のマフラーになりそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
CBR400RR用に。
モリワキマーク2というフルエキから交換。
エキパイとマフラーの取り付け部が合わなかったため純正エキパイを用意するのに苦労しましたが(22000円)交換してかなり音が変わった。元々モリワキがエキパイの内径も細くかなり静かだったが、specAにしてとても低音が増して心地よい音になった。JMCA対応なこともあってか、爆音ではない。
以前よりもパワーバンドが分かりやすくなり(逆に低速トルクが減った?)乗り味も楽しくなった。
おすすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
低回転でのトルクアップを感じました。
音質については、純正品の音圧が太くなった感じです。
劇的に音が変わる訳ではありませんが、アイドリング時や、軽く回した際は音の変化を強く実感できます。
個人差こそあるかもしれませんが、アイドリング時の振動が大きくなった気がします。
不快な振動ではなく、単気筒らしい、心地よい振動が身体全体で感じ取れるようになりました。
デザインも車体にマッチしてますし、唯一無二のカラーが所有欲を満たしてくれます。
車検対応ですし、どれを取っても文句のない、完璧なマフラーでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ポジション | 5 |
乗り心地 | 5 |
17インチ化にあたって、結構体感できます!
なお社外サス入れてセッティング出してます。
ケツ上がりになるので好き嫌いが分かれるかもしれません
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
作業に時間はかかりますがとても良い商品です
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
このマフラーはSNS等で事前に情報を散々調べてみたのですが、全くと言って良いほどDUKE390用は出てこなかったので、仕方なく見た目だけは気に入っていたので発注しました。
約1ヶ月半待ちましたが、その間に安いスリップオンを間に合わせで付けていたので、交換した時に何が変わったかがハッキリわかりました。
一言で言えばトルクが全回転域数%増した感じで、スカスカ感は無くなりました。
音は大人し目ではありますが、車検対応なので仕方ありませんが、音質はノーマルとは比べ物にならないくらいレーシーです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ほぼ街乗り(通勤)で、たまに日帰りツーリング(300km)に利用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
とても軽量で、細部の仕上げも丁寧であり、イメージ通りの品でした。
【取付けは難しかったですか?】
ラジエターを外してしまえば楽だと思いますが、サービスマニュアルでは外さない手順となっており、
それに従うとクリアランスが狭く、純正マフラーを外す工程が大変でした。
取り付けはエキパイが2本に分かれており、純正マフラーよりは楽です。
【使ってみていかがでしたか?】
ストレート構造ならではの抜けの良い音でありながら、アイドリング時の音量は抑えられており、
普段は静かに、回すと直4サウンドが楽しめ、気に入っております。
低速域でのトルク感の落ち込みも感じられず、吹け上がりは軽くなったので、扱いやすくなったように感じます。
【付属品はついていましたか?】
エキゾーストガスケットは別途用意が必要ですが、ボルトやステー、スプリング類は付属しており、
ガスレポもありますので、安心して使えます。
【期待外れな点はありましたか?】
最初から分かっていることですが、高価であることと納期(私のときは約2ヶ月)ぐらいでしょうか。
しかしながら、質感や気持ちよさはそれらを補ってあまりあるものだと感じており、
また現在となっては650F唯一の検対マフラーですので、650F(前期)乗りの方でもう少しサウンドが・・・
と思われる方にはおすすめできる一品です。
【取付けのポイントやコツ】
取り外しはサービスマニュアル参照しながら実施。可能であればラジエター外すと、かなり楽だと思います。
純正マフラーは1体式で10kg超あるので、外す際に落下しないよう、サイレンサー部分を支えながら外すと良いかと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
両面刷り1枚なので、お世辞にもわかりやすいものではありませんが、迷う工程は特に無いと感じました。
【注意点】
ラジエターとのクリアランスが小さいので、エキパイに傷が入りやすいので注意が必要です。
【一緒に購入するべきアイテム】
エキゾーストガスケット、脱脂用のパーツクリーナー は必須です。
後は気になる方は、いたずら防止ように、エキパイステー用にロックナットがあるとよいかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
これからも希少車に対するラインナップを続けてくださればと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全2件 )
6年近くこの車種を乗ってきましたが、最近のバイクの排気音が軒並み大きくなってきてるのに対して物足りなさを感じていました。
かと言って乗り換えるほど気に入ったバイクもない中、マフラー交換を考えるようになり、このレビューを見て決めました。
結果大満足です。アイドリング時は今までほとんどガラガラ音しか聞こえなかったので、バイクらしさを感じられるようになりました。
取り付けはバイク屋にお願いしましたが、マフラーの値段を考えると工賃は全然可愛いものです。
nobuhiroさん
アイドリングのガラガラ音、たしかにそうですね笑
直4らしいビート感のあるサウンドが感じられ、かなり雰囲気も変わりますし、重量も半分ほどになるので、起こしたときに軽さを感じられると思います。
音量自体は、最近のバイクに比べるとそれでも控えめだと思いますが、上まで回したときの高揚感は気持ちいいので、ぜひたくさん乗ってあげてください。
サイレンサーカラー:チタン
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
低音から太く迫力ある音量で、とても満足しています。
JMCA規制クリアでこのまま車検対応となっている点も気に入っています。
商品はおすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
モリワキ5ピースマフラーを装着してましたが音質は少し大人しめで
トンネル内走行時は、アメリカ産アメリカン
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
取付はプロショップに依頼しました。
維持しやすさの関係でカーボンではなく、チタンを購入。
取付には別途ガスケットが4個必要ですので、ない方は忘れずに用意しましょう。
一部加工が必要で、取付を依頼したショップに確認したところ、装着にはシート裏の出っ張りを約2ミリ削らないといけないそうです。
ちなみに当方はホーネット600の純正シートを装着しています。
満足した点は見た目です。
正直インパクト大です。
アップマフラー2本出しは、後ろや斜め後方からの見たとき、最高に格好いい!!
個人的な意見ですが、ホーネット250はマフラーサウンドが、純正でも最高だと思っているので、交換後のサウンドは好き嫌いが別れるかもしれません。
純正より音は大きくなります。
フルエキになると値段も高価なので、マフラーサウンドはインターネットで動画をよく視聴してから購入されることをおすすめします。
カスタムに惜しみなく出資できる方で、個性、見た目重視の方にはいい商品だと思います。
この商品の2本出しのマフラーサウンドに満足すればいいのですが、見た目重視の方へのアドバイスとしては、正直走行中にマフラーは見えませんし、前方や横から見た場合2本出しも1本も全く変わりません。
性能に関しては、私には交換前後で何が違うのか全くわかりません。
サイドバッグも付けづらくなるので、軽量化や実用性を考えれば2本出しにする必要はなく、純正のままか1本の物でいいのかもしれません。
私は見た目重視だったので、大満足です☆
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )