ユーザーによる BEAMS:ビームス のブランド評価
ビッグスクーターを皮切りに、4ミニ、ネイキッド、ビッグバイクなど様々な車両の開発を手がける「BEAMS」。多くのライダーに支持を得ている製品はリーズナブルで、高性能さらにデザイン性も高く様々な種類が選べるのも嬉しいポイント。
総合評価: | 4.3 /総合評価692件 (詳細インプレ数:669件) | |
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買ってよかった/最高: | 309 | |
おおむね期待通り: | 299 | |
普通/可もなく不可もない: | 59 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
フェンダー移設キットを装着したら、マッチョな前半分と比べて、後ろ半分がスッキリしすぎだと感じたので、大きめのサイレンサーが付いたマフラーを付けてバランスを取ることにしました。
【フルエキは高価すぎるからスリップオン】【車検対応】で探したら、ヨシムラのB77かコレの選択に。
B77は付けている人が多いので、BEAMSにしました。
値段も手頃で、純正のガスケットが同梱されているのも親切です。
画像では「かち上げすぎじゃね?」と思いましたが、実際に付けてみると、なかなか良い感じです。
質感・精度ともに問題ありません。慣れた人なら30分もあれば交換できそうです。
音質は純正と同等ですが、音量は静かになりますね。
純正は「よくこれで規制を通ったな」と思う音量でしたから。
【効果】は視覚効果という意味で最高の評価をしました。性能的には変わりません。
とても良い製品ですが、強いて不満な点を挙げるなら、純正より重くなることと、マフラーステーの塗装が弱いことですかね。
【ステンレスの長いサイレンサー】というのが、昭和の人間の琴線に触れます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
安くはない買い物になりますが、他の方のレビューどおり、いい感じです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
以前のバッフルの止め口が駄目になり、バッフルなしで使用してましたが、爆音で近所迷惑かと思い、このバッフルを購入いたしました。ネット上には星の数ほどありますが、やはりきちんとしたメーカーを選んで正解でした。
セミレーシングを選びましたが、さほどうるさくなく、丁度いい感じです。サイズもややきつめでしたが、それくらいではないと緩んで飛ぶ可能性もありうるので結果良しでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
スペイシー100に社外マフラーを装着しているのですが最初から付いている
バッフルの音量が大きくて音疲れするのでこちらに交換しました。
消音効果は抜群ですが固定するネジが少し細いので大丈夫かな?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 3 |
サウンド・音質 | 3 |
錆びすぎてくたびれていた純正からの交換です。
ストレート構造なのか音量が気持ち上がった?
純正のマフラーガード移植しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
見た目もいいし音もいい。何よりエンジンの吹けが良くなり高回転までキッチリ回ってくれるようになりました。このため各ギアポジションでの最高速が10km/h以上、上がった気がします。効果は絶大です。換えて大正解でした。
なお、バッフルなしだとかなりの爆音になります。エンジン音は全く聞こえなくなります。50ccちょっとのエンジン、しかもカブとは思えないくらいのいい音質と音量なので間違いなく近所迷惑です(笑) 早朝にはエンジンかけられません。
標準装備のスタンダードバッフルを着けると、エンジン始動時やアイドリング時は純正マフラーとほぼ同じくらいの音量で、エンジン音がよく聞こえてきます。エンジンを回せばいい音質になりますが、音量は純正より少し大きいくらいなので、仕事に使っても全く引け目を感じることはありません。かえって、町中でストレスなくアクセルを開けるので使いやすいです。
レーシングバッフルに換えれば、音量が上がって峠道などで楽しそうなので欲しいのですが、リトルカブ用SS300サイレンサーはφ89.1mmで、レーシングバッフルはモンキー用φ90mmの仕様なので、使えるかどうか分かりません。Webikeのスタッフさんからも「リトルカブへの装着実績なし」との回答だったので、ちょっと躊躇しています。
ちなみにこれらの違いは、主に排気管径の大小の違いみたいです。
≪インプレッション≫
【純正マフラー】スプロケットは純正(F14T・R39T)
平地では2速30km/hで走れなくはないですが、エンジンのノイズと振動が激しくなるので巡航しづらく常用はできません。
緩やかな登り坂では、2速30キロを越えるとほとんど加速しなくなり、無理矢理スピードメーターの2速上限マークがある40キロまで引っ張って3速に上げても、シフトショックが大きいだけでスピードは上がりません。
近所の公道テストコース(笑)の緩い登り左コーナーで40キロ以上でのコーナリングにトライしたところ、コーナー手前で2速40キロで3速に上げて突っ込みましたが、ギア比とエンジン出力が合わずすぐに失速しました。つまり登り坂では40キロ以上は出せません。
下り坂でも2速で40キロ越えるとエンジンが回らないので3速に上げざるを得ません。でもコーナーの立ち上がりで3速のままでは馬力が足りないので加速しません。かといって40キロ以上では2速に落とせない。つまりリズムが悪すぎます。
結果、坂道ではギア比とエンジン回転数が全くマッチしていないので、このままドライブスプロケット歯数を上げたら、トルクが足りなさすぎてもっとひどいことになりますね。
【BEAMS フルエキゾーストマフラー】スプロケットは純正(F14T・R39T)
平地・登り坂とも、2速30キロから40キロまでの加速(エンジン回転の上がり方)が全く変わりました。2速40キロを越えてもエンジンはまだ回ろうとします。ギア比は純正のままなので、マフラー交換だけでピーク馬力発生回転数やレッドゾーンも高回転側にシフトしたかのように感じました。通勤路(平坦路)で30キロ制限の道路がありますが、このマフラーによって2速30キロの高回転域もギリギリ常用域になりました。
ちなみに3速30キロの中回転域で巡航していて、30キロ制限を抜けても3速のままでの加速も余裕です。
エンジンのピックアップが改善されてよく吹けるようになり、特に高回転側がとても伸びるようになって、ホイールダンパー劣化やチェーン伸びが強調されるせいか、2速40キロを超えるレブリミット域で3速に上げたときのシフトショックが純正マフラーよりかなり大きくなりましたし、加速は鈍くなりました。平坦路でこの速度域と回転数はちょっとギア比が合っていない感じです。スピードを保ったままもう少し回転が下がればトルクが厚くて加速が伸びるのでは。
下り坂ではレブリミットが上がったので2速40キロでコーナーを抜けられるようになり、3速40?50キロでも立ち上がりの加速が改善されたので、ダウンヒルコーナリングが楽しくなりました。ドライブスプロケット歯数を上げるとどうなるか楽しみです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
Ninja400にカーボンタイプのものを購入。軽量化のために。
【取付けは難しかったですか?】
サイレンサー部分のみなので簡単です。取り付け説明書も付属してました。
【使ってみていかがでしたか?】
JMCA対応ですので音量はそこまで大きくないですが、純正よりかは明らかにヌケは良いです。特にアイドリング時の重低音が大きくなり、空気を叩きつけるような音がします。
Ninja400の場合、10000rpmを越えた後はほとんどパワーで出ておらず回ってるだけというような感じですが、スリップオンにするだけでももうひと伸びあるように感じます。低速トルクが犠牲になってるようなことはありませんが、音量のせいかやや振動が大きくなりました。
明らかにパワーが違う!というような感触はJMCA対応では厳しいと思いますが、この価格で高回転時の伸びや軽量化を成せたので良かったと思ってます。
結構アフターファイアあります。
【付属品はついていましたか?】
全て付属してました。ガスケットも付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
音質に拘るなら別メーカーの方がより良いと思います。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
ユーチューブで色々なメーカーマフラーサウンドを繰り返し聞き、BEAMSに決めました。個人の好みも有りますが、耳心地の良いサウンドです。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
色々迷ったあげくBEAMSマフラーにしました。見た目も良くマフラー音も最高。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
はじめ装着したときは思った以上にウルサイなと思いましたが走行していると想像以上に静かです
今回取り付けた理由は他車に気づいてもらいたいがうるさ過ぎるのは自分でもストレスだし周りの目が気になるので政府認証で尚且つアドレス時にも取り付けていたBEAMSさんから発売されたため購入しました。
取り付けはバイクに慣れている方なら10分から15分程度で可能ですが
JK05PCXには歴代PCXには無かったO2センサーがありこれを取り外すのに難儀しましたがそれでも20分で取り付けが完了しました。
一番に純正マフラーと比べて軽くなったので取り回しが楽になりました。
また気にしていた音量も知り合いに乗ってもらいましたが少し離れるとほぼ聞こえなくなりこれなら住宅街で走行しても迷惑にならないと思います。
ただスクーターは発進時の回転数が高いため速度に乗るまでが一番大きく感じます。
その部分を差し引いても出来の良さ・音質に満足しています。
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