WR’S:ダブルアールズ

純正ステップは、若干低めで、ニーグリップもしっくりいきませんでしたが、このバックステップにしてから、見違えるように乗りやすくなりました。調整範囲も大きく、自分にスタイルに合った高さ、バックに設定できます。また、コストパフォーマンスにも優れています。

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個人的にWR'Sが好きで、ポジションも良さげなので、数あるバックステップの中から選びました。
質感が高いのに、良心的な価格設定です。
ただ、ブレーキ側はプッシュロッドの交換が必要なので、作業が少々大変でした。

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2002年式　XJR400Rに装着しました。
　
使用後の感想は、まず、意外と静かなことに驚きました。少しアクセルを回せばエンジン音の方が大きいのではないかと思うくらいです。(空冷バイクのためもともとエンジン音が聞こえやすいのもあるかもですが)音質は低音が「ボッボッ」と下から響く感じです。

聞こえ方には個人差があると思いますが、純正には及ばないものの、かなり静かな方ではないかと思います。

サイレンサは思ったよりも大きい印象を受けましたが、見た目よりも軽く、運転時の車体の動きが軽くなった気がします。

固定用のスプリングが共振して「シャラシャラ」音がすることがありますが、こればっかりは仕方ないと思います。

装着後少しの間運転中とエンジン停止後にサイレンサから白煙が出たのですが、おそらく内部の錆防止グリス等が燃えて出ていたのだと思います。20Km程走ると無くなりました。

梱包はしっかりとされてはいるのですが、エキパイをエンジンに固定する金具が配達中にエキパイをスライドして引っ掻き傷が付いてしまいます。よく見れば気が付く程度ですが、気になる方は装着前に磨く必要があるかもしれません。
　
見難いかもですが動画も投稿しますのでよろしければ参考にどうぞ。(エンジン回転数は1200-6000程です)

純正マフラでは物足りないけど、あまり騒々しいマフラは嫌という方にはお勧めできると思います！

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GS1200SS対応のステップが少ない中で、安価・セール中に本商品を購入しました。移動量が少ない為、個人的な理想ポジションを得ることは出来ませんでしたが、ペダル軸精度やローレット加工などの品質が高く、満足できる商品でした。
但し、ブレーキペダル戻りが頼りなくなることへの加工が必要、メーカー(DAX)の対応が悪いので、星4つとしました。商品はオススメしますが、個人的にはこのメーカーの商品は二度と購入しません。

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スッキリしたデザイン、ジェントル＆ワイルドな音質、胸のすくような加速感、スリップオンでこんなに変わるなんて、WR'Sは素晴らしい。

標準のガスケットを取り外すのがちょっと手間だったけど、取り付けはとても簡単でした。液体ガスケットは、なかったので、使わなかったけど、排気漏れはありません。精度がいいんですね。

耐久性については、わかりません。グラスウールの交換は低料金でやってくれるそうなので、安心です。

バイク歴30年以上のオヤジライダーが自身を持っておすすめできる逸品です。ノーマルCB400SFがつまらなく感じたら、乗り換える前に付けてみるといいんじゃないかな。すごく楽しいバイクになりますよ！

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150に装着した感想ですが・・・低回転域を犠牲にすることなく、高回転まで気持ち良く回ります。
排気音は純正から交換して初始動の時はおお！って驚く低音。
でもアイドリングが安定するとうるさい程の音ではないです。
加速時は小気味いい低音が響いて、ついついスロットルを開けてしまいますね。
巡航時は静かな方なのでロングツーリングでも疲れないと思いますよ。

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二本出しマフラーがほしかったがビームスさん8万
ううう高い。

そんでWR’s ダブルアールズさんのマフラー1本出し
3万ほど安い！？購入

ロゴもかっこいいGOOD!
サイズもぶっといGOOD!
音もGOOD!
公式で音公開しているので大助かり

純正マフラー自分ではずしましたけど重い重いw
だいぶ軽くなりました取り回し楽々

でも音が思ったより大きかった Orz…

まいいさ音が大きいほうが認識度があるしw

バイクに搭載されている工具で自分で交換しました。
自分でカスタマイズは最高
うるさかったらはずして元にもどせるし(^-^)/

※でも工具は買ったほうが吉ねじ破損するし手が痛いわwwww

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スタイル的には2本出しが良かったのですが、音が・・・・。
そこで7kgの軽量化を兼ねてWR’Sのスリップオンエキゾーストに変更。
一番大きく変わった点は変なエンブレの感覚が無くなり走り易くなったこと。
不満点は盲側の固定金具の造りが精度不良でガタがあり手直しが必要だったこと。

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バイク屋さんに依頼しての装着
全体はシルバーで存在感バッチリ
ポジション的にもパイプハンドル車ですが良い感じ、セパレートにも合う。個人的な印象で申し訳ありません。ノーマルポジションを乗らず納車時に付けてしまったので比較できません。B○○Tからも出ているが大昔の族車のイメージが払拭できず　オジサンはパス。
良い点　
　安価でも作りががしっかりしているそうです。(バイク屋さんの感想)　
　コケル事を想定していないので、固定ステップが良い。(コケてもパーツごとに購入できるらしい。未確認)
　簡素化したデザインで、個人的な趣味に合っている
　好きなメーカーなので安心して購入
悪い点
　オジサンはつま先乗り　右は踵置きとなるパーツが付くのに左は無い。故に左足の収まりが悪い
　集合管は他車メーカーだったのが理由を聞かなかったし、調べなかったので詳細は解らないが　タンデムステップが取付出来ず、乗車人数1人登録
　アタリが出ていないのでシフトが硬い。今のところカワサキ特有のギアー抜けはない
　サイドスタンドの取り出し口が他車と違い、ステップとペダルの間になり、癖でステップの後ろに足を持って行ってしまい　向う脛を何度も強打(自己責任)
　
メーカーが好きなので、このメーカーから集合管も出ていれば良かったのだが、無かったので他のメーカーにしたところ相性が悪かったらしい。
双方のメーカーともノーマルでの装着を想定しているらしいのでいろいろ苦労したとの事でした

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【Webikeモニター】
ダブルアールズ バトルステップ TYPE-Rの4ポジションをXJR1300に装着しました。
ノーマルのステップからの変更で、コーナーでよくステップを擦るようになり、以前から気になっていたバックステップの装着に至りました。
　ノーマルステップの時は、信号待ちに地面に脚を下ろした際にズボンの裾が捲れたり、足に接触し気になっていましたが、交換後は症状が緩和されました。
　また、乗車時のポジションが変わり乗りにくくなると思っていましたが、違和感なく、ノーマルステップより楽に操作できるようになり満足しています。
　ベアリング内蔵で操作感も良く、シフト側はノーマルとショートストロークの選択ができて便利です。
　なお、リアマスターのリターンスプリングがないのが少し不安ですが、今のところ問題なさそうです。
　ただ、リアマスターのプッシュロッド交換作業と面倒な作業が有り、重要保安部品の改良なので、整備になれた人以外は、ショップに取付を任せたほうが良いでしょう。

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