ユーザーによる TERMIGNONI:テルミニョーニ のブランド評価
MotoGP、ワールドスーパーバイク史の中で最も多くのチャンピオンに輝く栄光のサイレンサーブランドTERMIGNONI(テルミニョーニ)。極薄パイプを手曲げでは不可能な曲率で曲げ、優れた排気効率と驚異的な軽さ、実用的なパワー特性を見事に実現しています。その性能は、MotoGPやWSBをはじめ、数多くのレースシーンで納めた輝かしい実績に裏付けされています。
総合評価: | 4.1 /総合評価51件 (詳細インプレ数:49件) | |
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買ってよかった/最高: | 15 | |
おおむね期待通り: | 31 | |
普通/可もなく不可もない: | 3 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 2 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
XSRはノーマルマフラーの見た目や色が気に入っていたので、なるべく似た外観のものを検討し、最終的にこちらの【
TERMIGNONI テルミニョーニ 3×1 フルエキゾーストマフラー ブラック仕様】に辿り着きました。
ちなみに【SC-PROJECTフルエキゾーストシステム 3-1&S1サイレンサー ブラックエディション】もよかったのですが、買うからには安くて軽くなること≠目指したので落選いたしました。(ちなみにSC-PROJECTの触媒レスモデルはYouTubeで視聴したところあまりにも爆音だったのでやめました……)
【製品精度&難易度】
製品の精度については海外製ですがさすが一流メーカーのTERMIGNONIらしく、全く問題なく作業ができました。
注意すべき点としましては他の方も仰っている通り、サイレンサーバンドと車体を結合する付属のネジが短すぎて、説明書通りの手順でやると取り付けは厳しいです。
私は純正マフラーを留めていた長いネジを使って解決することができました。
次に【難易度】ですが、工具も揃っておらずバイクをいじったこともない初心者の方にはオススメできません。
海外製パーツによくあることですが、取り付け説明書が白黒写真&どこを映しているのかもわからないレベルで粗いので、一切参考になりません。
YouTubeに取り付けを行っている動画がいくつか上がっておりますので、こちらを参考にしたとしても工具が揃っていないと物理的に作業ができません。(ガスケット買うのも忘れないように!)
なのでバイクをいじることにある程度慣れていて、工具もそれなりに揃っている中級者以上にオススメです!
または友人や知り合いに知識もあり、工具も揃っている方がいれば問題ないかと思います!
【サウンド】
重低音が響く3気筒特有の迫力ある面白い音に昇華します。
音量は爆音とは言いませんが、住宅街でエンジンを掛けられないかな? といった感じです。
これもあるあるですが、バイク好きからすれば「イイ音してるじゃん!」となりますが、バイクに興味ない人からすれば嫌がられるかもです。
それとバッフルを脱着しても音量は大して変わりませんので「早朝や深夜はバッフル付けて暖気すればよくね?」と考えている方には残念ながらフィットしません。ちなみにバッフルは溶接で留められておりますが、知識があり工具が揃っている方ならば簡単に外せます。私はマイナスドライバーとハンマーだけで外せました。
また、アフターファイアーが多くなります。停車時に空ぶかしをしたらサイレンサーエンドから青白い炎が結構な勢いで出てビビりました……。CPU書き換えマストです。(私はCPU書き換えてませんが……)
【乗り味】
フルエキゾースト交換にありがちな、顕著な低速トルクの減少は特に感じませんでした。(3気筒だからでしょうか? 4気筒だったら確実に実感していたと思います)
逆に高回転まで回した際の吹け上りは純正とは比にならないレベルで気持ち良く回ってくれます!
このマフラーに変えてから回しながら走るスタイルになってしまったので、燃費が悪くなりました……自己責任ですが。笑
【結論】
「純正の見た目は好きだけど、音量が物足りない!」「バイクは普段からいじってる!」という方には間違いなくオススメです!
逆に「マフラーは変えたいけど、煩過ぎるのはやだ!」「バイクイジリは初心者です!」という方にはオススメできません!
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4.6/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
まず気になる音からですが、とても満足のいく音でした。音的には、そんなにうるさくはありません。バッフルを抜けばもっと音がでかくなるとは思うのですが、バッフルは溶接されており、今のところ取る予定はありません。
また、精度ですがあくまで海外製品なのであまい良いとは言えませんでした。エキパイ接続部のパイプが少し曲がっており、はめ込むにはとても苦労しました。これは個体差だと思うのでますがもう少し精度を良くして欲しいです。手順などが書いてある説明書が付属するので少しは簡単ですが、オール英語なので解読しないといけないですね、一応写真もありますが、白黒でとても見にくいので大変でした。
見た目で選んだので満足はしているので良いですが、もう取り付けはやりたくないですね、あと二年後に外さないといけないですが・・・・・・・
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4.4/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
Rninet Racer に付けました。精度も良く簡単に付けられました。Racer の純正マフラーはかなり良い音がしますが、それに比べると静かです。但し、こもる様な低音が当方の好みなので、これはこれで良いかと思ってます。低速トルクが太くなり、扱い易くなり、なんと燃費が良くなりました。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
購入前に皆さんのインプレ見させて頂き購入しました
非常に満足しています。
取り付けにサイレンサーがスイングアームに干渉するとの事でしたが私はギリ干渉していませでした
取り付けにバンド成りステーをいじって要ると言う事でしたが
私は全体的に仮締めして最後に止めて行きました。
参考にして下さい。
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取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
爆音ですが、コメントされている通り標準のバッフルでは破裂音などの耳障りな音は少ないです。ノーマルと比べ重心位置が変わったからかブレーキングとリーンインでの違和感が低減しました。また背圧が減ったからかアクセルオンオフでのドンツキ感が低減しました。取り付けはコメント通りつるしではバンドの曲がりが合わずステーとの間が開いてしまいますがスぺーサー入れれば問題なしです。集合部の受け側がやや潰れて嵌まらなかったけど、叩いて修正しました。正直、音量はちょっと気が引けるけど全然的にギクシャク感が低減したので満足してます。
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4.0/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
低回転のトルクが弱まり乗りやすく感じる。
燃費が若干悪くなった。
消音器が2種類付いているので、気分で変えたいけど、ネジがマフラー内にたまに落ちるので改善してほしい。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
取付において、写真による説明があるのですが、他ににコメントされている通りに分かりづらいです。
難しかったのは、サイレンサーバンドの位置がイマイチよく分からなくって、微調整してスイングアームと干渉しない位置に取り付けました。
音はノーマルマフラーに比べて、結構賑やかになりましたので、自転車や歩行者にキチンと気づかれるようになりましたw
ちなみにバッフルはストリート用しか試しておりません。これで十分な音量だと思います。
走った感じは、一回りトルクが太くなった気がしました。ノーマルの時よりも一つ上のギアで走れます。加速も良くなるので、ついつい回しがち?になるのか、燃費の方は少し落ちていますが、それでも平均28km/Lはいくようです。
車検対応では無いので、車検の度にマフラーを交換するのは大変ですが、それを苦にしなければ、マフラーの中では一番コスパが高いものだと思います。
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アクラ全盛の中、敢えてテルミニョーニ!その昔、ヤマハファクトリーもテルミだったのに、今はアクラポビッチなんでテルミにしてみました。納期に時間が掛かったけど、届いた時は感激。早速、取り付けてエンジンかけたら結構、爆音。バッフルはストリート用とサーキット用が付属してて、どちらもあまり音量に変化は無いみたい。
バッフル無しだと公道走行は×かな。軽さは量ってないけどノーマルより相当軽い。エキゾーストフランジが冬の高速で塩化カルシウムにやられて真っ赤かに錆たんで、チタン風(ステンに塗装?)エキゾーストパイプを現在は耐熱ブラックに塗り替えて使用しています。
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スリップオンマフラーのテルミニョー二買いました。取り付けに少し難が有りましたが、何とか取り付け、早速試運転。音も良くなり又フケ上がりも善くなりました♪満足しています。
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MT-07はノーマルマフラーでもかっこいい形状をしているのですが、音質や音量で物足りなくなると思い購入しました。
事前にネット動画で各メーカーのマフラーサウンドを聞き比べ、破裂音等の雑音が少なくて心地よい低音の響くものを探しました。
最終的にOVERとテルミニョーニが候補に残りましたが、造形美(個人的な好みですが)とブランドイメージへの憧れで決めました。
通販各社が取り寄せ商品となっていましたが、ウェビックのみが『在庫1つ有り』になっておりましたので、バイクを注文する前に購入してしまいました。
実際に使用した感想は、
見た目:フロントパイプの曲がり具合がノーマル同様に凝っており、太短いサイレンサーに迫力を感じます。
音質:ネット動画通りの心地よい低音(ドゥカティー又はスバルの水平対向エンジンみたいな)
音量:ノーマルバッフル装着時(元々装着)は少し控えめでジェントルな感じ
レーシングバッフル装着時(同梱付属品)はちょうど良い音量ですが、吹かしたときに『ビィーーッ』と雑音が混じり少し不快でした。
バッフル無し時では、少し大きめだが自己主張したい分にはちょうど良い??位の音量で、一応アリという感じです。
出力性能:正直分かりませんが、公表されているパワーカーブを見て満足しております。
装着には少し苦労しました。
外国語の説明書ですが写真の図解が載っております。
しかし、コピーのような不鮮明さで肝心の所がほとんど見えません。
まずフロントパイプの取り付けですが、左右を間違えると集合部分で長さが合わないので気づくと思います。
そしてセンターパイプを取り付け、最後にサイレンサーです。
サイレンサーバンドを巻いて付属のブラケットを介して車体に付けますが、サイレンサーバンドはあらかじめサイレンサー形状に曲げてあります。
それをそのまま付けたら、サイレンサーが内側に入りすぎてスイングアームに干渉してしまいました。
付属のブラケットの向きもよく分からなかったので、バンドが原因と気付くまで余計に苦労しました。
結局ゴムハンマーでバンドを叩いて曲げなおし、無事に対処できました。
商品はとても良いので、説明書を分かりやすく改善していただきたいですね。
軽くてかっこ良く、いい音がするテルミニョーニマフラーです。
とても気に入っております。
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なぜか写真が反映されないので追加。バッフル取ってます!