BABYFACE:ベビーフェイス

しれっと取り付けてありますが、シフト側は、車体とプレートの間に15mmぐらいのＭ８のカラーが入っています。
商品には着いてないので自分で購入しないと取り付け出来ないのでご注意を

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZX-25R用に小さめでコスパがよかったので購入
取り付けはL側がロングのソケットが必要でした。
穴に通すためにチューブの長さをカットして調整する必要がありました。
フロントが激しく揺れたとき中のナットがあたるような音がしますが概ね満足しております。

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ZX6Rの2015年式EFモデルに使用しています。
マフラー側と反対側のタンデムステップと入れ替えるだけですが、取り付けは結構大変です。
左右のサイドカウル上部を取り外し、メインシートを取り外してボルトへアクセスする必要があります。
交換すると、約500g前後の軽量化になりましたが、あまり効果は実感できませんでした。転倒時にタンデムステップを損傷する可能性がなくなるので、サーキット走行時は本商品を取り付けたほうが良いと思います。
また、トランポに積載する際にタイダウンベルトを掛けるポイントととして非常に便利です。
SS等のフルカウルバイクではフックを掛けられる場所が少なく、かつボディに傷がつくリスクがありますが、本商品を使うことで安全に固定することができます。
価格が少し高いように思いますが、丁寧な造りで出来ているのでドレスアップ効果もあると思います。
また、カラーリングが選べるのでナチュラルに黒を使用するか、目立つ金色を使うかを決められるのでありがたいです。

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純正のバーエンドが転倒により削れてしまったので、交換用に購入しました。
ハンドルの振動を抑えるヘビーウエイトタイプのバーエンドと迷いましたが、サーキット走行では気にならないためベビーフェイスさんのスタンダードなバーエンドにしました。
取り付けは簡単で純正を抜いて、入れ替えるだけです。
ボルトを締めていくとバーエンド本体の内径が広がるようにできています。
なお、純正は転倒時に中で曲がっており抜くのに苦労しました。
プラハンで垂直に叩きながらで取れました。
本商品はバリもなく、質感はとても高級感があって良いと思います。また、サーキットレギュレーションでバーエンド必須の所はオフィシャルの方がチェックされますが、金色は目立つのでバーエンドをつけていることが一目でわかり、安心できるとのことです。
また、ボルトの座が深く設計されているため、転倒時に削れてもボルトの頭を痛めにくい構造になっています。
座が浅いバーエンドはボルトの頭ごと削れてしまい、取るのに難儀しますが、よく考えられていると思いました。

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効果を確認することがないのが一番良い部品ですね
2次カバー的なカバーを付けたかったのですがバックステップを取り付けるにあたり、
2次カバーの取り付けが出来ないのでこの商品を選択しました。
バックステップが黒なので黒があれば良いと思いました。

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ベビーフェイスのバックステップを取付するにあたり、
シフトリンクの取り回しが変わるのでシフトスピンドルの保護のために購入。
バックステップが黒で、エンジンスライダーがシルバーなので黒で統一できれば星5つかな

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Uターン中にコケたら根元だけ残して粉々になりました。
期待したほど効果なしですね。

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GPX Demon150GRのフロントアクスルカップとして取付。
転ばぬ先のなんとやらですが、お世話にはなりたくないので、あくまでもドレスアップ目的です。
倒立フロントフォークにもよく合うゴールドアルマイト。
フェンダー部分などゴールドを多様している為、
統一感が出ました！

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Demon150GRのアクスルカップにBaby Faceのアクスルカップを使用。
Demon150GRはゴールドスプロケットなどのパーツがない為、
味気ないリア周りをゴールドでドレスアップ。
Baby Faceロゴは一周ぐるっと主張強めですね(笑)

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純正バックステップからの買い替えです。
取り付けは難しくはないのですが、部品点数が多くて大変です。
取り扱い説明書通りに組み立てるだけなのですが、細かいパーツが多いので見落としやし取り違いに注意する必要があります。
特にブレーキ側はバックスプリングのかまし方が難儀しました。
純正とは根本的に構造が異なっており、ブレーキマスターに直付けする形になります。無段階調整でどこまでも締められるのですが、キツすぎるとスプリングの負荷が強く、緩いと外れそうで絶妙なバランスになりました。
シフト側については入れ替えるだけでよく、ペダル高さも微調整が可能なので大まかに位置決めさえすればすぐに取り付け可能でした。
使用した感想としては、ステップ自体の剛性感がとてもガッチリとしていて気に入ってます。踏み込んでもたわむことがなく、安心して荷重をかけることができます。純正は可倒式のためどうしても剛性が低く、たわむ感覚がありました。
シフトタッチも同じくカッチリしますので、確実に変速が行なえます。シフトフィールは断然良くなりましたし、シフトミスも減りました。シフトペダルの距離も微調整できるので足に合った位置にできているのも大きいと思います。
ステップバーもローレットが粗く、滑らないです。
ただしジーパンで乗ると当たったときに結構痛いです。
ブーツ裏の減りも早いような気がします。
唯一気になるのは、アルマイトが剥げやすいことです。
ヒールガードは銀色になってしまいました。
性能に関係のない部分ではありますが、あまりに色落ちが激しいので改善してもらえるとありがたいです、
補修部品も出るようなので、安心して使用できます。

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