SP武川:SPタケガワ

カタログで見た時は、あまりぱっとしなかったのですが、偶然に知人がつけていてそれを見たときに一目惚れ、質感、デザイン、コスパ最高です。

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純正のシートで若干蒸れる様に感じ
この商品を購入。
暑い夏場だけではなく
雨の日に役に立ちます。
今までは雨がシートをつたい、
雨水でお尻がびしょ濡れでしたが
カバーがあるおかげでびしょ濡れには
ならなくなりました。
もっと早く購入すれば良かったと
思える商品です。

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虫・雨・風(特に冬)避けに購入。雨も風も手には当たりますが、直撃するよりは大分マシです。レイングローブなのに短時間で浸水、冬用グローブなのに短時間で手が悴む・・なんて事を防いでくれました。ただ、テカテカしたプラスチック感が安っぽいので、プラスチック用プライマーで下塗りした後に艶消しブラック塗装しました。(両方スプレーなので楽でした)
最後に取り付けですが、CB125Rの場合はブレーキフルードのボックスを外さなくてはならず、外れなかった私はまぁ色々と面倒でした(笑)

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ウィンカーLED化に伴いリレー購入しました。ネットではよくわからない海外製のものが格安でありましたが、安心のものをと思い、値段の差はありますがこれを購入。リレー交換しただけでまったく動作に問題なし。しかし一点、端子の位置が違っており、既存のゴムをそのまま流用ってことにはいきませんでした。まあ、端子の部分に追加で穴を開け、流用することはできますが、余計な穴がある状態です。とくに気になりませんが。耐久性などは、これからです。

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ツーリング仕様にカスタムすべく、オイルキャッチタンクを取り付けました。駆動ロスが軽減するそうですが、小排気量のためか、あまり分からず。色々なメーカーのがありましたが、武川のものにしました。説明文どおりに取り付けました。難なく取り付けました。キャッチタンク、クランクケース、シリンダーヘッドをブリザーホースで繋ぎ取り付けました。キャッチタンクがキャリアに取り付けとなっていましたが、ウィンカー配線が短いためにナットを使ってスペーサー代わりにして解決しました。ホース、キャッチタンクがさりげないカスタム感を出してくれています。
2年後、ホース類が劣化してきました。

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TAKEGAWAより、純正交換タイプのフィルター発売されたので早速交換してみました。
オーバーのレース管を装着している事から、出来るだけ吸入効果を上げたかったので、付属で付いている荒目タイプのフィルターをセットしています。
早速実走し、長い坂道で試してみると、その効果が体験出来ると思います。
オーバーのマフラーとの相性も良く、気持ちよく吹け上がります。
そのせいで燃焼効率が上がったのかどうか分かりませんが、燃費が凄く伸びる様になりました。
平均62キロ ⇒ 74キロ!!　嬉しい誤算です。
少し高いですが、それなりに効果も出るので交換を考えている方は試してみてはいかがでしょうか？

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小さいスプロケットなので車種によっては対応したボルトが必要です。
出来たらセットしておいて欲しい。

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空冷４気筒７５０ＣＣの大型車のタンク容量増量に使ってみたところ流量不足には陥らなかった。品質もしっかりしている。

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NGKのプラグキャップと同時交換なので単体の感想にはならないですが、このテの物を初めて交換してみた感じとしては走らせやすさが増した、低速でのギクシャクが減った、エンジンフィーリングがマイルドになった(悪く言えばのっぺりした)、高速域の伸びが良くなった、アイドリングでの排気音と振動が大きくなった、ような気がしますね、取付けは思ったより楽でカウル割らないように外す方が難しい位、車体にマウントしてるプレートごと外すなら先に本体を固定しているボルトを少し緩めておいたほうがいいですね、コードは長めなので車両に合わせて調整は必要(２重カバー部を切るときに本体コード側のカバーを傷付けないように)絶対的に速くなったというよりは巡航速度で流すのが更に気持ち良くなった感じで数字には表しにくい感覚パーツですね。

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前回GSXに装着しましたがFZR250Rにも投入。
ドレンボルトに空いている穴がワイヤリングしやすく、サーキットでも使うマシンにとってワイヤリングできるボルトは非常に助かります。
アルミボルトなので使い捨てボルトとしてはちょっとコスパ悪いかな…？

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