ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5504件 (詳細インプレ数:5317件) | |
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買ってよかった/最高: | 2308 | |
おおむね期待通り: | 2130 | |
普通/可もなく不可もない: | 762 | |
もう少し/残念: | 161 | |
お話にならない: | 118 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
前はM/M製使用してましたが調整部分おかしくなり走行中突然硬くなったりし今後使用心配でしたのでこちらを購入取り付けしました。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
MD50の車両にNSR50用キャブレターを取り付けたために購入前に適合確認が出来なかった。その為想定できるトラブルを考慮して購入取り付けしました。購入後、ワイヤーの長さには問題が無かった。但し写真の様にフレームに若干干渉する。純正ワイヤーは30度ほどエルボーになっているが購入品はストレートでハンドル切れ角で若干干渉する。その為ニードルジェットキャップ側を加工してフレームにワイヤーバンドで固定してハンドルの切れ角等による影響がないようにした。取り付けに問題が無くなったのでテスト走行をするとワイヤーが無抵抗は言い過ぎだがかなり軽く交換前のスロットルのオン・オフで手首が痛くなることが無くなった。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
リトルカブを80ccにボアアップしハイカムを入れました。スプロケットも15Tに変更しました。それでも思っていたスピードが出なかったのでこのキャブを購入しました。
付属していたジェットに交換して装着したところ、驚く程の変化がありました。大満足です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
75cc+PC20キャブのジョルカブに使用しました。ノーマルのCDIの調子が悪くなり、プラグの火花が飛んだり、飛ばないため、交換しました。
加速が良くなり、リミッター解除となり、最高速がアップしました。あとは耐久性ですね。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ボアアップに伴い取り付けました。
武川製のエアフィルターに変えていたのでどうしてもこちらのインジェクターを使わないとセッティングが出ないみたいです。
仕方なく取り替えるとエンジン1発始動で調子良くなりました。
インジェクター1つでココまで変わるのかと思いました。
高いですが馬力も上がるのでボアアップしたら取り付けても損はないと思います。
取り付けは8mmのナットを外して付け替えるだけです。
燃料コックが無いのでポンプで燃料を抜いてガス欠状態にして交換しましたが少し燃料が出てきました。
値段がもう少し安ければいいですけどケイヒンの物なので仕方ないですね。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
道路交通法の原付一種は現代の交通事情にかけ離れており危険!
その為に88cc(原付二種化は必須)は危険回で実施。
一般道なら不満ないレベルに改善される。
(個人差はあるだろうけど、法定速度域の話)
オイルクーラーが必要になりそう。
走行性能は満足できるけど、付属のFIコントローラーの配線でECUに
接続する配線が短すぎて延長加工を強いられたので☆は4つです。
武川さん配線ケチらないで。
取り付け説明書順番が悪い所あるので改訂した方がいいと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 4 |
視認性 | 5 |
ハンドルの幅より幅広にはなりましたが面積が広く後方確認がしやすくなりました。形も質感も値段も気にいってます。素人には正ネジやらピッチやらの意味がいまいちよく分からなかったけど家族に取り付けてもらい充分満足です。角度の変更時もう少し動かしやすいと尚更良いです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
時間にして15分程度で出来る簡単なカスタムアイテムです。
おっさんになっても基本的にライトはブラックアウト化したい派なんで、
基本的に大満足です。
多少はめ込みに難があるというコメントもございますが、
確かに少々のコツは必要です。
レンズカバー外側の「つまみ」を先に軽くかませてから、
全体をグッと押し込めば以外とすんなりハマります。
慣れれば1カ所2分以内には終わるはず。
欠点とまではいきませんが、
日中に眺めると少?しだけ青っぽいというか、紫っぽいのが、
DRCなどの製品には見られない部分。
ただしパーツの交換に苦労しないからなのか、
だとしたら理不尽ながらも、金額だけは高いかなと感じてしまいます。
パチパチパチパチッ、はい7,000円…ん?的な。
それでもやはり格好良いので、愛車「愛」は増しました。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
今回ノーマルのまま1900キロ乗ったグロムのリアサスと前後のタイアを交換しました。
交換後乗った瞬間に今までにないクッション感と言いますか、サスの柔らかさを感じました。
まだ遠出はしていませんが、これならケツの痛みを大分緩和してくれそうです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
さすがSPタケガワのバルブです。明るい、作り良し、見た目も良い。後は持続性ですね。値段がもう少し安ければ良いのですが・・・次もたぶんSPタケガワ製を買うと思います。
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