SP武川:SPタケガワ

載せ替えエンジンのＸＲ１００Ｒに装着。吸気能力は十分のようで高回転時の息継ぎもなくスムーズに上まで回るようになった。一方でボックスに入りきらず解放となったため、加速時や高回転時の吸気音が排気音よりも大きくなる。

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貧弱なボディフレームを増強させてくれるサブフレームで、ハンターカブの純正パイプ径よりも太く迫力が出ます。値段は高いですが買ったことを後悔しないクオリティで大変満足しています。

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思った以上に大きい音が出ます。が、スロットルを大きく空けなければ問題は無いので住宅地などの走行は気を付けて走っています。取付は簡単ですが、サイドカバーを開ける前にYouTubeなどで取り外し方を一度見た方が良いです。

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小ぶりでCL500にはぴったりです、ただ・・取付作業はとても大変とくにヘッドライト周りの着脱とﾒｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄの取付＆クラッチケーブルの取り回しが手こずりました、付属の取説にはこの部分の詳細は書いてはあるのですが画像が白黒で分かりにくいヘッドライト周りの画像が純正部品構成図を添付してありましたが取り外しﾎﾞﾙﾄの箇所表示が分かりにくくライト取付ﾌﾞﾗｹｯﾄのﾎﾞﾙﾄ2本外せばよいものを間違って光軸調整用のﾎﾞﾙﾄまで外してしまいました・・・それとブレーキスイッチに配線を割り込ませる説明文と画像では配線のｿｹｯﾄが二つあり手前か奥かではプラスとマイナスのどちらかが分かりにくい！Hondaの車両は配線ケーブルがほぼカバーされて説明の配線コードの色と模様が確認しずらいです、純正のアクセサリーソケットから給電できるように改善願います（ソケットも付属してほしい）ブレーキスイッチ側からの給電ではハンドル周りに余計な配線をはわせるようになるので見た目も悪いですからどうせタンクも外すのなら特にタンク下あたりで給電するようにしたいです。

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定番かどうかは分かりませんが、取り敢えずカッコ重視で取り付けましたが、私はキャンプに行ったりする訳でも無いのでツーリング途中の休憩時にヘルメットやグローブを置く程度の使い方しかありません。しかし格好は良いのですが、それなりの重量がある為フロント　ステアリング周りが重くなると、たとえば自転車の前カゴに荷物を沢山載せた時の様にハンドリングは全く変わってしまいますので要注意！　それを我慢出来れば造りや質感は最高な商品だと思います。

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ジクサー150 2BK-NG4BG に適合とありますが
21年モデルの 2BK-ED13Nにもポン付けできました。
たまにスタート時にエンストしていましたが、コレで解決すると良いですが・・

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さすがタケガワさん、取り付けもすんなり付きます。

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14Tから16Tにドライブスプロケにこうかんしたときに付け替えました。スプロケに干渉することなく
快適に使えてます。

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ガスケットなのでエンジン分解時には必要です。でもオイルポンプ外さなければ不要です。

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純正に不満があるわけではなかったが、見た目が好みだった為購入。

純正はライトの強弱のみのシンプルなもので、平面の基盤に取り付けられたLEDの灯りをレンズ内側のカットで拡散して立体的に見せていたが、これはライト外周が立体的に点灯するスモールと、真ん中が点灯するブレーキに分かれている。

車両への取り付けは簡単なナット取り付けだけだが、このパーツはCLやレブルと共通の為ケーブルが長く先端がカプラーになっている為テールライトの配線カットとギボシ取り付けが必要。カシメ工具が必要の為、配線加工のした事のない人はショップ依頼するが吉。
配線加工に慣れている人であれば、シート外しから30分程で交換できる。

昼夜問わず視認性は良好でカスタム感の出るパーツではあるが、乗っている間は全く見えない為完全な自己満アイテム。
隙間のコーキングも見る限りしっかりされていて浸水の心配な無さそうか。
車検対応品。

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