POSH Faith:ポッシュ フェイス

【何が購入の決め手になりましたか？】
ホンダ車に多く使われている
シングル球をリレーの制御でポジション・ウインカー切替を行う機能が備わっている唯一のICリレーであること。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
LEDウインカーに交換し、本製品を使用したところ
ウインカーの点滅速度は問題なかった。
が、たまに、キーONにするとハザード時のリレー作動音がすることがあった。
しばらくすると消えていることが多い・・・。
これについてはメーカに問い合わせてみる。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付けを行った、CBR1000RRは
ウインカーリレーがアッパーカウルの裏側にあるため、作業が非常に面倒であった。
ハザードリレーは左サイドカウル内にあるのでそれもまた面倒ではあった。
また、リレー本体の取り付け時、固定方法を少し悩んだ。
タイラップで固定できる場所が限られているので、なににタイラップを固定しようか悩んだ。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
配線やリレー本体の取り付け時の取り回しなど、よく考慮し、仮止めして様子を見ることが重要かと思う。（気にしない人はそんなに時間かけなくてもよいかも。）
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】N/A
【期待外れだった点はありますか？】
「使ってみて」という観点ではないが
ハザードON→キーOFFでもハザードを保持する純正機能もあれば満点だったかなーと思う。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
純正リレーの機能の完全再現！
是非ともハザード保持機能をお願いします。（使いどころはあまりないかもしれないが・・・。）
【比較した商品はありますか？】
他社リレーや、抵抗も考えたが
省エネ面や、純正でのウインカーポジション機能等を考慮した時
本製品が一番良いと感じた。
【その他】
ウインカー･ハザードをつけていないときに
リレーの作動音がすることがあるのが気になるが
今のところ機能として問題があるわけでは無さそうなので
全体的には良い商品かと思う。
ちなみに、右左折時等のウインカー時はリレー作動音が無く、
ハザード使用時にリレー作動音がする。
音は昔ながら？のシンプルなカチカチ音。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

?【何が購入の決め手になりましたか？】

LEDウィンカーにすると、どうしても小型なものが多く、
保安基準の観点から不安になるものが多い。
そんな中、純正のユニットにバルブ交換感覚で取り付けできる本製品は
安心して使用できると思い、購入。

?【実際に使用してみてどうでしたか？】

取り付け精度や、視認性など非常に良好である。
純正ユニット専用のLEDとなっているので
当然の如く違和感が全く無い。
非常に満足している。

?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

レンズとウインカーユニット本体の間に基盤を挟みこむ場合があり、
微調整をしながらビス止めを行う必要があり、
その際に、ビスのカラーを落とさないように注意しなければいけないので
少しコツが必要かもしれない。

?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

カラーやワッシャーを落とさないように水平以上の角度でビスを当て、
２本のビスを交互に少しずつ締め付けていく。
その際に、基盤がユニットに干渉しないように微調整をしながら締めこんでいくと良い。

?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】N/A

?【期待外れだった点はありますか？】

基盤が黒いこともあるのか、少しLEDのツブツブ感が気になる。
もう少しLEDの密度を上げても良いような気がした。

?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
形状、取り付け部分などは申し分ないので
発光部分をもう少し明るくして欲しい。

?【比較した商品はありますか？】

単純なLEDバルブだと、日中の視認性があまり良くなかったが
本製品は日中でもよく見えるため、
保安基準もさることながら、実用的にも充分問題ないといえる。

?【その他】

フロントをウインカーミラー（LED）に交換するにあたり
I/Cリレーへの交換を行った。
そうすると、リアの玉切れが心配になったので、本製品を導入した。
省エネにもなるし、最新の車両のような見た目になるので
非常に良いと思う。
ただ、もう少し安くてもよいような・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV100をカスタムしたので、カウルに取り付けるウインカーを探して、余り目立たないスモークタイプを購入。
見た目は、ウインカーが付いてるのかわかり辛くてOKなのだが点滅は暗くて・・・。
昼間だとボンヤリしか見えないので、ハッキリ言って見た目重視。
車検があるバイクは、多分・・・いや、絶対に通らないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Vino(SA10J 5AU)純正キャブに装着しました。
使用にあたり機能など一切問題ございません。
ただ、商品画像で見るより番数の刻印がすごく
不鮮明です。ルーペで拡大しないと確認できません。
裸眼で視認できるように刻印を鮮明にしてあると
よかったです。
お値段はリーズナブルでよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前よりポッッシュさんの製品の作り込みが好きで、色々なパーツを利用しております。
ぱっと見は普通のミラーですが、ミラーの根元の角度調整部分にスプリングが入っておりミラーが脱落や弛みを防いでいます。作りは純正以上ではないかと思いますが、ボルト類がステンレスならなお良いと思います。鉄製なのですぐに交換しました。
sr４００のセパハンに付けてますが、視認性は一般道では問題なく見えますが高速道路ですとぶれて見づらくなります。セパハンなので仕方ないかと。
総じて細部の作りも良く大変満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブ仕様XT250Xの調子が今一つとなり、
キャブレターのセッティングを変えるため購入しました。
XT250X（セロー250も同様）だと、このセットは
基本的に薄くする方向のセットになります。
保管ケースがちゃんと付いてくるのがありがたいですね。

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精度品質とくに問題ありません。普通におすすめですよ?セッティングが今一つ出ていませんがゆっくり仕上げていく予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブの始動が悪く、エアースクリューも閉めぎみでした！スロージェットの番手を上げて見ようと、購入しました。早々、取り換え#38~#40に変更してエンジン始動、キック一発でした！アイドリングも安定して、エアースクリューも全閉から1回転半戻しでベストです。

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【取付車両】
GROM (16.6-) JC61-1300001?

【購入経緯】
ハザード機能を追加するにあたり、リレーの容量アップの為に購入しました。
（純正バルブのままだと、純正リレーの容量では２灯までしか耐えられないようです。）

【作業関連】
・取付位置：リレー設置場所は純正と同じ位置（ヘッドライト裏）でＯＫでした。
　　　　　（サイズが純正より一回り大きいですが、取り付けスペース的にも問題ありませんでした。）
・配線：カプラーＯＮ+緑線のアース接続だけです。
　　　　（アース線はホーンの取り付けボルトに共締めしました。）
　　　　（本製品に付属してくる変換カプラーは必要ありませんでした。）

【使用感】
使用環境はウインカー球が純正のままですが、ウインカーが消灯した後に
１?２回くらいリレーの作動音がするのが少し気になります。
本製品はＬＥＤにも対応しているので、微弱電流でも反応してしまうからでしょうか？
後々、ウインカー球をＬＥＤに交換する予定なので、その際に解消されたら
いいなくらいに思っています。

【2016.06以降モデルのグロムでＮＣ７００Ｘ用ハンドルＳＷの流用について】
ハザード機能追加に伴い、ＮＣ７００Ｘ用のハンドルスイッチを流用しました。
前型のグロムはＮＣ７００Ｘのハンドルスイッチと車両側のカプラー形状が
同一（カプラー形状は同じですが端子の配置は違います。）との情報がありますが
2016.06以降モデルでは形状が異なっていますので、注意が必要です。
（2016.06以降は車両側が９Ｐ・６Ｐ・２Ｐの3つに別れていました。）
ちなみに、パッシング機能についてですが、2016.06以降モデルは２灯式の為か
機能しませんでしたので、パッシングスイッチ側の接点を加工して対処しました。

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ハンドル周りやナンバ-プレ-ト周りのボルトの頭がなんとなく気になる。(かっこよくない?)
以前から、ネットで楽しみながら検索しているウェビックを見ていて、このパｰツを発見。
購入後の添付説明書には、横向(垂直)けに取り付けるときは、接着方法を考えて・・・と記載されていましたが、そのまま取り付けて、時速100キロで走行しても脱落することなく使用中でいす。(自己責任ですが・・・)。
価格がもう少し安ければ、いろいろなところに装着したいのですが、４個で1000円前後では、そうもいかないのが唯一の不満です。

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