ユーザーによる NTB:エヌティービー のブランド評価
「安全で快適なドライブを支えるのが使命」と捉えるNTB。ブレーキパッドからオイルフィルターまで、そのいずれもが純正品に匹敵するクオリティーと、優れたコストパフォーマンスを実現。各方面のメカニックから“永遠の定番”と、高い評価を得ています。
総合評価: | 4.2 /総合評価1602件 (詳細インプレ数:1528件) | |
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買ってよかった/最高: | 843 | |
おおむね期待通り: | 454 | |
普通/可もなく不可もない: | 194 | |
もう少し/残念: | 45 | |
お話にならない: | 54 |
3.0/5
カブ50カスタム(排気量は上げてあります)の8000Km弱走行車に装着しました。リヤサスが東京堂の物に変えてあることから若干の前下がり状態でもあり、新品フロントサスで車高が適正になるかも、との考えと、走行距離からそろそろ純正Fサスもヘタっているだろうとのことで交換しました。装着後、静止状態ではやはりFの車高が少し上がっていました。走行状態では、サスの構造でストロークがもともと少ないので、明らかに快適になるというわけではありませんが、剛性感は感じられます。
耐久性も純正レベルと思えば、特に問題なし(値段が純正より低ければお買い得)と思います。
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3.0/5
カブ90カスタムです。純正っぽい感じが気に入ってますが、ミラーの関節が球になっているのですがやや緩く、少し触れただけで位置がズレます。(風速には耐えます)
通常使う分には何の問題もありません。
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3.0/5
ご覧いただきありがとうございます。
自分は、oil filterの性能の違いは判りませんが、取り付けやすさも簡単でよいのかと思いますし、コストパフォーマンスの点でもよいかと思います。
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3.0/5
純正品の3分の1程度の価格です!
ただ、材質がやわらかいので、耐久性は期待しな方が良いと思います。
以前、リヤのブレーキシューを同社の製品に交換したところ、減りが極端で純正品の半分ももたなかったです。
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3.0/5
純正と同じ45Tのリアスプロケットを購入。見た目やブランドにこだわると値段も比例しますが、それに比べるとNTBはお財布に優しいです。
取り付けはリアタイアを外して…と正直面倒。スプロケットを止めているボルトも固くて苦労しましたが、正しい手順と工具(締め付けトルクは確実に!)、時間があれば素人でも問題ないと思います。
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3.0/5
旧型カブで1・2度新品に交換したパーツ。といってもバイク屋取り付けなので純正の方ですが。値段は高く、たしか15千円くらいしたような。このページのメーカー製は過去のレビューを見る限り、純正と大差ない造りのようなので、当然かなり安いこちらを買いたいところ。
特に私のように雪道も運転して、転倒→破損を避けられない人は尚更でしょう。しかし旧カブのこのパーツ自体壊れやすい造りなので、なにより壊さないのが1番。ちなみに現行カブは比べると相当頑丈にできています。
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3.0/5
まぁネットでの評価がいいため購入です
自分のバイクならヒロチーのローラーでいいんですがなんせ人のバイクなためそうはいきませんね
とりあえず評価がいいのでなんも気にせず組んでしまいましたが、気になる点で言えばg数が書いてあるとこですね
これは画期的だと思いました
強いて言うならメーカーの表示なんかもしてあったらいいかもしれないですね
ホンダならh スズキならs ヤマハならy等
こーゆうのも書いてあれば、バイク屋とかも悩まないかもしれないですし、しかも流用利かせることもできなくもないですよね?(´Д`)
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今回もNTBのスプロケ購入しました。値段も手頃で耐久性も問題ありません。名の通ったブランドで良い商品を安く購入できて喜んでいます。(^_^)v
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3.0/5
C90DSに取り付けしました。
色はクリーム色でしっかりした感じです。
取り付けの穴は楕円に開いていたりします。
後は直射日光にどれだけ耐えられるか楽しみです
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【Webike モニター】
TZR250 3MAに取り付けました。
3MAはヤマハですが、燃料ホース径が大きいのでホンダ用を購入しました。差し込み口の径はホンダ用でピッタリでした。
私は燃料コックからキャブの間に割り込ませましたが、取り回しがかなりキツイです。
あと、熱的に厳しいところなので、溶けないか心配です。
燃料供給量の問題などは、まだ走行していないのでわかりません。
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