NOJIMA:ノジマ

【何が購入の決め手になりましたか？】

一見、派手に見えるが取り付けると凄くしっくりとマッチするデザイン＆カラーリング。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

全域でパワーUPしピーク時で3馬力UPと言うメーカーの謳い文句に偽りなし。
ノーマルの6、500回転付近のトルクの谷も解消され下から上までキレイに吹きあがります。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

一度全体的に仮組みを行えばそんなに難しくもないです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

スプリングフックは必須です。かなりスプリングがキツめなのでラジオペンチ等で代用してはいけません。
メーカー推奨の純正ガスケットも必ず交換しましょう。

【期待外れだった点はありますか？】

音が少し静か過ぎます。特にアイドリング時はノーマルと殆ど変わりません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

説明書の絵が少し雑で見づらいです。

【比較した商品はありますか？】

SP忠男と迷いましたがサイレンサーの流れるライン＆グラフィックでノジマに決めました。

【その他】

音が少し静かに感じますが、その分、疲れず乗り易くパワーも上がり非常に満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアライズのフルエキに付属しているバッフルではパスパスと雑音が混ざっていて、それが嫌で購入しました。
ノジマバッフルではバッフルの内側が長めのパイプで構成されているので、バッフル特有のパスパス雑音がなくなりました。満足しています。また内径も30πほどあり太めなので抜けもそれほど悪くないです。それでいてしっかり消音してくれてるのでいいですね。
価格が高いと感じるので★4つの評価です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パンチング部は5mmで肉厚は1.0以上ありそうです。
パンチングと本体の溶接も良く出来ています。
パンチングをボール状に成型してあるものの材質変形もなく美しい。パイプの綺麗なテーパーがついていて全体的に
長持ち感が有ります。静音効果は有りません。音質をやわらかにする物と感じます。自作不可

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX-14Rは、純正マフラーのエキパイにセンタースタンド受けが付いております。

社外マフラーに変更した場合、
ほとんどのマフラーメーカーは、純正と同じように、センタースタンドの受け部をエキパイにはつけていないと思います。

そのため、この商品のような、センタースタンドストッパーが必要になると思います。

センタースタンドを使用しないのであれば、外してしまえば良いので、こちらの商品は使用しませんが、
当方は、あると便利なので、そのまま使用したく、購入しました。

取り付けは、センスタのスプリングの根元の金具に挟み込むだけの物です。

取り付けは簡単ですが、センスタのスプリングがとても硬く、戻すのが大変なくらいです。

取付後は、社外マフラーのエキパイに干渉もせず、センスタも純正通りの使用が可能です。

但し、商品写真を見てもらう通り、センスタ本体と本商品が直接接触し、止めるものになっておりますので、跳ね上げの際、接触音がします。
はじめは、ちょっとビックリしましたが、エキパイ等に当たって無いので、問題ないです。
そのうちに慣れましたけど（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

立ちごけを機にフルエキに交換しました。

【良い点】
・違和感なく車体に溶け込むデザイン。
・段々とエキパイが紫に焼けてくるのが楽しい。
・軽い。取り回し時に特に実感。
・中~高回転の吹け上がりが改善された。高速の合流レーンでの加速時に特に実感。低速域も純正マフラーと遜色ない。

【イマイチな点】
特にないですが、ワイズギアのアンダーカウルは削って加工しないと組めませんでした。

値段に見合う価値はあります。もう立ちごけはできません。

（ちなみに海外仕様のエアクリボックスに交換してサブコンで燃調補正すると、さらに中~高回転の伸びとパワーのモリモリ感が追加されてもっと楽しくなります。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

音がうるさく感じはじめたので、マフラーをリペアに出そうとしたら納期が長いとの事で、とりあえずバッフルを購入。

同じメーカーなだけあって取り付けはバッチリ、音量も若干ですが抑えられました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

細部の作りもよく、SUSの色合い感がよく出て、いい感じです。取り付けて、全体を押してみると、真ん中あたりが、ふわふわする（これは、構造上しかたないです）ので、付属のテープを真ん中あたりの外枠の2ケ所に貼り付け解消。まったく問題無しです。物はいいんですが、値段がちょっとお高いので、4点としました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初マフラー交換でかなり奮発してSR400専用であるこちらのマフラーにしました。でノーマルキャブセッティングにて取り付けた結果ですが...明らかに加速の力強さが増し、音もJMCA認定ながらなかなかの音量かつ歯切れの良い音になったと同時に始動性も全く悪くないです。しかし、エアインダクションのキャンセルはしないで下さいとあるのでアフターファイヤーは大音量で連発します。
マフラーの取り付け自体に関しても丁寧な説明書でまず間違えず、純正マフラーのステーやセンタースタンドストッパーのゴム部分を取り外して再利用します。ここで難しいポイントがセンタースタンドストッパーのステーが付属してくるのですが、このステーにストッパーのゴム部分を取り付ける時ギチギチで一苦労します。ストッパーのステー取り付けにしてもバイク本体真下にある純正マフラー取り付けボルト穴の金具を割ピンごと根元から外さないとセンタースタンドストッパーを取り付け出来ないので注意して下さい。
マフラーガスケットも商品欄にある物を同時購入した方がいいです。
といろいろ書きましたがノジマがノーマルSRに取り付ける事を前提に作製したこのスリップオンマフラーはSRをさらに魅力的なバイクにしてくれます。乗って楽しく、見て美しく、聴いて興奮するマフラーです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　
深い色合いの漆黒、サイレンサーの跳ね上がり具合。職人気質を感じる丁寧な作りと表面処理の美しさ、輝き。そしてノジマ特有の重低音サウンド！低回転から吹き上がる高揚感が最高。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
Ninja1000はノーマルでも排気音は高い方だと思います。リッターバイクらしい音量を感じさせてくれますが、サイレンサーを変えると排気音の楽しみが更に増えバイクを乗るのが楽しくなります音質はノーマルにプラス低音を重ね響かせた感じ。程よい音量で耳疲れしません。早朝等、暖気の段階でも隣近所の迷惑にはならない音量です。高回転になれば排気音は抑えられる仕様です。音質、音量ともノジマらしさを感じられる仕上がりです。サイレンサーの重さはノーマルと比べると格段に軽くなりましたが操作性は変わりません
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
メカおんちの俺でも出来ました！約1時間で完了。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意項目取説も判り易く、その通りに作業すればOKです
増し締めによりネジの緩見難い部分もあるのでナメないように注意。
仮止め、センターの確認だけは怠らずに作業すれば問題なし
接合部分もビシッと決まりメイド・イン・ジャパンのすばらしさを実感
スプリングはスプリングフックを使えば簡単ですが、無い場合は引っ掛ける道具が必要です（ペンチ等でつまむと折れる可能性あり）
【期待外れだった点はありますか？】　
特に無し。包装も丁寧でメーカーとしてのプライドを感じます
左右パーツも見れば判る表記になってます
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　出来ればもう少し価格を控えて欲しいが・・・クオリティーに見合った価格だとは思います
【比較した商品はありますか？】　
Beet・・・フルエキ　ストライカー★オーバーレーシング　アクラポビッチ　モリワキ
youtubeの投稿動画でサウンドチェックしました。
【その他】
バイクのエンジン、排気音は乗る楽しみの重要な要素です
装着するとバイクも変身でき新たな楽しみが増えます。
近隣のことも考えバ・ク・オ・ンには注意しましょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とても軽量ですね。
取付の際、ステー等もピッタリでスムーズに作業できました。
説明書も判りやすかったです。

エンジンを掛けると、アイドリングでは切れの良い音。
回すと音は大きいかな？と個人的に感じます。

エンジン回転では、ピーク辺りでフンづまり？な感じのするノーマルと違い、中回転辺りからスルスルとエンジンが最後まで回ってくれます。

純正セッティングのままOKなのがいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。