antlion:アントライオン

GSR400につけました。
低速域での転倒に対して、ちょっとした保険として購入しました。
転倒しましたが、しっかりと活躍してくれたおかげで車体にはキズ一つ無く済みました。

しかしある程度の速度から転倒してしまうと、よく言われるようにバイクがスライダーを支点に滑っていきますので2時災害的な危険はあると思います。

個人的には満足ですが「スライダー」と言うだけある事もお忘れなく。

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取付けにあたり面倒な事は一切ありません！

専用ボルト、六角レンチが付いてきます。
純正と付け替えるだけで、ハンドル周りが豪華になります。

アントライオン特有の削りあとが美しく、とても映えて見えます！

質感アップで、満足感アップです！

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レバー購入して後からピース購入しました。
最初からレバーに付属してもらえると親切ですね。

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　純正クラッチレバーが折れたので交換ついでに着けました。バイクに乗り始めた頃にブレーキレバーと一緒に買ったのですが、純正品と操作性はあまり変わらず見た目が非常に良いです。操作が軽くなるとの事でしたが、私にはよく分かりませんでした。

また、レバーの外側から3割ほどのところに溝が掘ってあり、転んだ場合もそこから折れてくれるので、いざというときも操作ができて安心です。また、柔らかい金属を使っているようで、曲がったあとも1回くらいなら真っ直ぐに戻ります。

　最初のうちに何度かコケて折ってしまったのですが、かなり満足していたため、もう一度同じものを買いなおしました。

　純正に比べかなり高いので★4つにしました。

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いわゆる「AIキャンセルキット」です。各種メーカーから出ていた様ですが、Antlionの、この商品しかヒットしませんでした。
セット内容は、エアーキャンセルプレート左右1セット、純正ガスケット2枚、取り付けキャップボルト×4、アルミ栓×1（エアークリーナー側のふた）となっております。
セットとして不満なのは、キャブ側エアーサクションバルブコントロールチューブ分岐部分をキャンセルする際、直結出来る様なパイプ等が付属しておらず、純正のT字を加工して付ける様に指示している点です。たったこれだけなら、セットに付けてくれても良さそうなのに・・・
もうひとつ、Web上の商品写真と説明では「純正ガスケット付属」が全く判らず、余計に注文してしまいました。付属とわかっていれば当然、注文しませんでした。

完全セットでなく、一部ユーザー任せなので☆を減らしました。

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マスターシリンダーをブレンボラジアルに交換したので、このレバーにしました。
元々クラッチ側はアントライオンの、シルバーのレバーを付けていたので左右揃える為にシルバーにしましたが、形状・色目共に気に入っており満足しています。
握り易く、見た目も良いので購入して良かったと思います。

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　数あるマウントスライダーのメーカーの中で、あまり出しゃばり過ぎずシンプルなデザインの物を検討しておりました。アントライオンのデザインはまさにピッタリ！いざという時のお世話には、できればなりたくないけど、転倒時の安心感という意味で今回購入にいたりました。

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ZX-12Rに装着しました。

『アントライオン製 ビレットクラッチホルダーキット』の物作りは良く出来ており、切削加工のレベルも高く工芸品とも思える素晴らしい質感があります。
ベアリングに設けてあり、クラッチの重さの調整も出来ます。

握りのストロークも調整も出来ますのでお勧め品です。

尚、クラッチスイッチのついては、取付け出来るように改造しました。

注意点は、取付ける前に、グリスアップしてから取付けた方が良いと思います。

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ポジション調整にエフェックスのイージーフィットバーを付けているのですが、微調整をしたいと思っていました。
イージーフィットバーの高さの種類を変えて調整する方法もありましたが、デザインも変えたかったので、アントライオンのこの製品を選びました。

ポジション調整としては、アップ／バックでイージーフィットバーの+7mm／+8mmをこの製品の+12mm／+17mmに加えて合計+19mm／+25mmとなりました。

それぞれの製品の性能を組み合わせることで、かなり良い数値が出せてポジション的にはGood！！な状態になりました。

デザイン的にもシンプルなデザインでハンドル周りがすっきりしてよい感じです。
（ハンドルバーとトップブリッジとの隙間が広がったので掃除もし易くなりました）

少し価格が張りますが、シンプルなデザイン、作りはしっかりしている（ジュラルミンか何かの塊でしょうか、かなり硬く重量があります）ので安心して取り付けられます。

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作りも見た目も良いです。形状が自分のバイクにぴったりマッチ。ただ、ボルトを締め込んでも、エンドが回ります。抜けはしないのですが…。仕様なのかな？

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