KITACO:キタコ

Nチビに使いました。ステーがついていて安価だったので。
そもそも車種専用品ではあるのですが、明らかにストロークが短いため取り付けに工夫が必要でした。フォークの外にクランプを持って行きたいところですが、内側に少し回す必要アリ。

段階は6段ですが、一番強くしてもそんなに重くなりません。これは良いと思います。
デイトナのように急激に硬くなるものではないので普通のステダンとして使えます。

せっかく付けたのですが地味なのと重量もあったため、半年程度で取り外してしまいました。
性能自体は良いと思います。

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ハイスロセットとしてコスト的には満足ですが、ハイスロパイプの巻き取り部が、ハウジング内で一部干渉するためヤスリで削りました。
その他は問題無く使用可能です。
初期のワイヤー吐出量が90mm程度で30mmほど詰めることが可能なので、ほとんどのキャブに使用できると思います。
CB90への取り付けとして850タイプがぴったりで、キャブ側のワイヤー形状が首振りとなっている点もちょうどいい感じです。
ハンドルグリップがもっと太めであれば星4つというところでしょうか。。。

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交換前の純正ブレーキシューはまだまだ厚みはあったのですが、経年劣化の為か？効きが悪かったので新品交換することに...捜してみると、キタコのブレーキシューが最も価格がお安いと思い購入、交換しました。装着後しばらくはロックするほどの効きの良さでしたが、走行距離約200キロ程で、効き具合がだいぶマイルドになってしまいました...耐久性、制動力は価格なりの物だと思います。
大人しく走り、やわらかくブレーキをかける乗り方ならば、なんの問題もないと思いますが...
次回は別メーカーのブレーキシューを試したいと思います。

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冬場のレバーからの冷たさの軽減のために購入。しかし、外気温1℃~2℃の中では、ほとんど効果がなかった。ただし、レバーをカバーすることで、少しおしゃれになったかな？と自己満足はできます。また、ライディンググローブを装着してない時の、レバータッチは、スポンジがあるだけ、素手よりは、ごつごつ感がなく、いいと思います。

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純正ミラーの見た目が気に入らないので、価格の安いこの商品を試しに購入してみました。
見た目はそこそこ良いのですが、ミラーの端の方が三角形になっているので上下の視認性が少し狭くなりました。

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チェーンを新品に換えたのでついでにリアとフロントのスプロケットを交換しました。
まだ見た目は減っていなかったのですが、
念のため変えたのですが正解でした。
同じチェーンの張り位置で戻したらチェーンがパンパンに・・・。
と言う事はその分減っていたと言うことですね。
見た目だけの判断ではなく距離などで判断したほうが良さそうです。

キタコのスプロケットは安価で消耗品と考えるものに対してはとてもコスパが良いと思います。
ただ安いだけあってギアのカエリが酷いです。
バリ取りくらいはもう少ししっかりして欲しいですね。

それと側面を銅棒で小突いたのですが、それだけで傷になってしまいました。
焼き入れ品と書いてあったと思いますが、それにしては柔らかいですね・・・。
ちょっとびっくりしました。

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最高速が伸びるということで購入、取り付けを行いました。それから100km近く走行しましたが最高速の伸びはほとんどありません。他のパーツとの相性や、セッテイングと関係があるのかもしれません。もう少し様子を見ながら使っていこうと思います。

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チェーンを新品に換えたのでついでにリアとフロントのスプロケットを交換しました。
まだ見た目は減っていなかったのですが、
念のため変えたのですが正解でした。
同じチェーンの張り位置で戻したらチェーンがパンパンに・・・。
と言う事はその分減っていたと言うことですね。
見た目だけの判断ではなく距離などで判断したほうが良さそうです。

キタコのスプロケットは安価で消耗品と考えるものに対してはとてもコスパが良いと思います。
ただ安いだけあってギアのカエリが酷いです。
バリ取りくらいはもう少ししっかりして欲しいですね。

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質感はグッド＆#8252;
ただし、タンクとの相性が悪かったのか、走行中に若干漏れてくるorz
とりあえずパッキン追加して対策しようかと思ってます笑

キー付きなのでイタズラ防止になり、また星型なので回しやすく、漏れがなければ100点でしたね笑

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マフラー交換するにあたり、定番ではありますが、キタコのマフラーガスケットを使用しました。
純正よりも一回り小さかったのですが、漏れもなく使用できました。
熱が入って一発目に煙がでるので焦ります。
パーツクリーナで脱脂しておけばいいかな？

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