KITACO:キタコ

【何が購入の決め手になりましたか？】
アクションカメラでメーターを真上から撮影したかったので

あとはミラー部分にスマホを固定するのにクランプバーを装着していたのですが
スマホ固定には良かったものの走行動画を撮影するには走行風を拾ったりするので
スクリーン内側にスマホを固定したかったので

【実際に使用してみてどうでしたか？】
総評通り、スクリーンとは同時装着不可でした
（旭風防ミドルスクリーン）
付属のミラー部分のステーはアルミ削りだしで質感も良く活用したかったのですが
グラインダーで削って形状を変えても干渉しない部分まで届かなかったです

あとは見た目でのカスタム感も結構出て良いと思います

長さがあるのと付属していたステーではなく自作ステーでの装着なので
そこそこ振動はありますが実用範囲内です

タコメーターや追加メーターを増やしたい方にも良いかもしれませんね

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
スクリーンは付けずにこれだけを付けるのであれば簡単です
ミラーとの間にステーを挟んであとはこのバーを固定するだけです
5分ほどあれば出来ると思います


【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
自分はスクリーンと同時に装着するのに固定用ステーはホムセンで買ってきました
U字ボルトの受け側の板を1枚、L字型の板を1枚使って装着しました
画像2枚目がそのアップです
頼りなさそうに見えますが、装着後1000kmほど走行していますが緩んだりすることもなく
ガッチリ固定されています
ステーとボルト類で500円くらいでした

高さは付属のステーで付けるより1cmほど高くなってますが実用上問題はありません

スクリーンによって必要になる長さも変わると思うのでスケールやノギスで長さを測って
現物合わせでステーを組み合わせて装着する事になると思います


【期待外れだった点はありますか？】
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
スマホホルダーやドリンクホルダー、充電用USB等
そういった物を装着する人はツーリング使用でスクリーン装着率も高いと思います
スクリーンの種類によって必要になるステーの長さも変わるので難しいとは思いますが
スクリーンと同時装着出来る商品だったら良かったな、と…
それか各社のスクリーン専用の取り付けステー
あるいは固定部分が長くなっているものを別売りでも良いので出してもらえると良いと思います

【比較した商品はありますか？】
なし

【その他】
スクリーンと同時装着したい場合にはポン付けとはいきませんが
加工してでも付ける価値はありました
アクションカメラもど真ん中に付けられましたし
ツーリング時にはスマホホルダーもメーター手前に装着出来てミラー部分に付けていた時より視線移動も減りました

ちょっと値段が高いとは思いますが…
見た目のカスタム感も出て結構気に入ってます

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純正パーツ使用で、プーリーボスだけを交換したら アイドリング時の振動が増えた。シングルエンジンは 元々振動が激しいのだが、歴然とノーマルとは 異変が出た。走り出せば問題なく 回転の上がりや加速感は 良いのだが。馴染むまでは仕方ないのだろうか？

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スーパーディオZXに使用、純正品は幅18ｍｍのはずですが、送られてきた商品は17.5ｍｍでした。
製造での誤差でしょう。

長さが求めていた理想のものに近かったので購入しましたが今の処良い感じです前の純正品は3000ｋｍ持たなかったのでその位は持ってほしいですが・・・どうなりますか・・・？。

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PCX150KF18に使用しています。バネ下重量の軽減を狙って取り付けました。中空構造なので確かに少し軽いです。その分強度が心配ですがそこはキタコさんを信用して、ですね。乗ってみた感じは僕レベルでは全く分かりません。チリツモですね

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ZOOMER-Xにつけました。エンジンをさわるのは初めてで不安はありましたが説明書通りやれば問題ありませんでした。ロンホイ化等、既にいろいろやっていたのでエンジン以外をばらすのに不安はありませんでした、ロンホイ化（ハリケーン）していたのでエンジンを下ろさず作業できました。必要だった工具はラチェット（エクステンションも含め）、ガスケット除去のため安いスクレーパー（ホームセンターにあります）とオイルストーン、トルクレンチ（5?25Nm）くらいでしょうか。同時にi-MAPもつけています、i-MAPを置くスペース探しには苦労しました。プラグはデンソーIU24D、キタコマフラー、プーリーはキタコパワードライブKITタイプX、WirusWinブリーザキャッチタンクとエアクリーナーをつけています。慣らし後100Kmですがまだ全開は怖くてできません。トルクが大幅にUPしているのが実感できます、特に40?80Kmの加速は気持ちいい、ウエイトローラーを9gにしているので下がスカスカになっていたのをトルクUPで補ってくれています。ボアアップの弊害として、当然セルは動きません（圧縮比が上がっているのでセルのパワー不足です）、キックも足の裏が痛くなるほど硬いので、足のあたる部分にゴムを付けなるべく一発でかかるよう祈るしかありません。エアクリーナーはものすごい勢いで吸っています、純正では穴あけが必要かもしれません。ブローバイガスもものすごくアクセサリーで付けていたWirusWinブリーザキャッチタンクが役立っているような気がします、ワンウエイバルブを付けようかと思っていたのですが止めました。センタースプリングを変更しようかとも思いましたが十分です。後は、プラグの焼け具合と相談し吸気量を変更して、最終的にはウエイトローラーの重さを変更していこうと思っています。

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よく見ないで買ったわたしも悪いのだが、シングルピストン仕様のレース向け。ストリート仕様でも使えるとは思うが、ちょっと耐久性に不安。

ノイズは、少なくスムーズなので、精度はいいとおもう。

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KSR110の03'モデルにつけたのですが、何故か取付部がガバガバ。ネジを締めても締まらず、くるくる回る。どうしても当日必要だったので、グラインダーで削り隙間を作り、無理矢理締め付けられるように加工して装着しました。
たまたま不良品だったのかわかりませんが、きっちり締まらないかたはメーカーに問い合わせしたほうが無難かと思います。

質感などは不満ありません。

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純正よりも巡航回転数を下げる、燃費の向上の為に取り付けました。
交換作業自体は簡単でしたが、手間が多くメンドクサイです。一度ミッションオイルを交換する必要が有ります。作業する上での注意点ですがドリブンプーリーを外す際にベアリングを傷つけないよう気をつける必要があります。ホンダ系スクーターはベアリングの故障が多い為･･･
走行レビューですが、最高速がGPS読みで95km/h→98km/hにアップしました。
劇的な変化を求めるならハイスピードプーリの方がオススメではないでしょうか。

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ゼファー1100 のマフラー交換時に使いました。今までのバイクのやつは、リング状でドーナッツ型でしたが、何故か1100 のは薄い平らな感じになってます。外したやつもそんな感じでしたので、それが正解なのでしょう。ただ薄いのであまり使い回しはできないと思います。

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ノーマルマフラーからSP 忠男のマフラーに交換する時に同時購入。
この価格で２個入りはお得ですd(^-^)
１つは保存用の予備に、もしくは取り付け時の失敗での安心の予備に！
マフラー交換する人や定期的にマフラー清掃（?）するなら１つは持っていて損はなし。

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