AKRAPOVIC:アクラポビッチ

オプショナルヘッダーにも投稿したが同じく。レース用ってことでJMCAには対応していなくほぼストレートの作りではあるがそこまで音量は大きくなく、ほどよい。重低音よりの音になるせいもあるかもしれないです。車検のないバイクであればオススメですね。

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純正と比較し軽量化にもなり、低音も増すので走っていて気持ちがいい。アクラポのサイレンサーと同時に購入し取り付けたので尚更音が良くなり運転が楽しいです。

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前回は使用前でしたが、今回使用中のインプレを書きます。
　ヘッダーパイプも取り付けることができ、フルアクラボビッチになりました。純正より、はるかに軽く音も甲高いような？交換して感じるのは、やっぱり低回転では、エンストしてしまいます。下のトルクがなくなり、最低でも３５００?４０００回転で繋がないと即、エンスト。車体が軽いから立ちごけはありませんが、走行中でも、回転数が低いとエンストです。かなり回転数を気にしていないと、しょっちゅう止まります。ので、タコメーターは、同時に装着をおススメします。５０００回転以上は、さすがアクラボ管で、ヨーロッパサウンドが心地よく、単気筒なのでそれなりの振動と相まって、体中が気持ちよく気分も最高です。音量は、ご想像通り、ある程度は・・・。住宅地でも空ぶかししなければ、OKだと思います。
　取付に関しては、ほんとにポン付け！　パイプ同士があまりにも精巧で隙間がなく一度差し込んだらやり直しができないほど密着度が素晴らしい！

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取り付け後1000km走行後の素人インプレ
3000rpmからのトルクがノーマルよりでているのか発進がスムーズになりクラッチ操作が楽になった。
4000rpmからのエンジンの伸びが9000rpmまで一気にのびるようになった。
バイクの注目度よりマフラーの注目度が上でよく質問を受ける。
車検対応なので安心して公道を走れる。
マフラー音はノーマルも6000rpoから抜けの良い音を聞かせてくれるがこのマフラー音は１割増の
力強いサウンドとなる。
マフラーの取り付けはディーラーにお願いしたが取り付けに苦労したと言われた。
バイクが右に倒れそうになりマフラーの排気管で足のふくらはぎをやけどした為対策としてヒートシールドを追加注文

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新型Z400に装着しました。今の所、アクラポビッチとヨシムラぐらいしか選択出来ないので始めてとなるアクラポビッチにしました。
取付は、非常に簡単で説明書は英語だけど写真で理解出来ました。音も、低くうるさくないです。
非常に満足しています。

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購入目的はノーマルの張り出したサイレンサーが傷つく前に交換したかったから
よりコンパクト＆軽量化で選びました

しかし見た目は小さすぎで存在感がなさすぎる　はっきり言って好みではない

取り付けはすごく簡単
説明書は付いてくるが英語　写真付き　
見なくても大丈夫ｗ

エンジンが冷えているとノーマルよりはセルスイッチを長めに押さないとエンジンはかかりにくくなる。

音はノーマルより低音　ノーマルの音に濁点が付いたイメージ？
音量は思ったほど大きくならない
バッフル外しても爆音にはならない

とにかくコンパクトで軽量！コストパフォーマンスに優れていると思う
見た目さえ好みなら最高のサイレンサーだと思う

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出力の変化はほぼ感じない。気持ち変わったかな程度？
音は純正より野太くなった感じです。低音が(・∀・)ｲｲ!!
取り付けはすごく簡単ですね。付属ボルトの為に工具を１本買い足しました。ボルトを買っても良かったのですが、いたずら防止の為に付属ボルトを使いました。
何より気に入っているのはデザインの自然さ。
18年式オレンジに取り付けましたが、サイレンサーの色とボディのグレーが近い色をしており、まるで純正オプションかというほどの自然さ。
また、ヒートガードをつける事で純正のマフラーレイアウトに似たラインとなるため、純正の外観が好きであまり変えたくないという人にはベストな１本だと思います。

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始めてのフルエキマフラー交換でしたが説明書通りの手順を踏めばなんら難しい部分はない…と言いたいところですが個人的に工夫すれば取り外すのが大変面倒なボルトを外さずに済みました。もちろん自己責任にてお願いします。取り付け自体はエキパイから中間パイプ、ステーをつけてサイレンサーという風に順をおって作業するので一人でも十分可能です。特に中間パイプの造形がセクシーですね！

価格もフルエキマフラーにしては結構お手頃価格かなーと思われます。音量はバッフルを取って回せば耳鳴りがするほどですがバッフルを付けてエンジンが温まればアイドリングは意外と静かです。ちなみにバッフルを外して走行すると相当なアフターファイヤが出ます。夜間に高回転まで引っ張って走っているとアクセルを戻す度に火を吹くので気になる方は燃料マッピングを調整する必要があるかもですね。

他の方のレビューでもある通り低速トルクは多少痩せます。特に発進時に多用する4000回転までは純正で感じられたトルク感を損なっています。それ以上になればノーマルにはない駆け上がるような吹けを体感出来るのでブンブン回すのが好きな方には相当爽快だと思います。こちらも燃料マッピングの調整でかなり乗りやすくなるだろうと予想できます。

燃費についてはそこまで大きく変わった印象はなく普段通り使えています。

と言ったようにお値段が国産メーカーの車検対応品に比べると低速域の性能は少し劣りますがドレスアップとしてのアクラ管にアグレッシブなキャラクターのバイクによく合う迫力のサウンドが相まっていい意味でヤンチャな雰囲気を倍増してくれるかもですね。

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クオリティは高いと思います。
装着直後の排気音は、ノーマルとほとんど変わりませんでしたが、数キロ走った後は少し変わりました。

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フルエキが着けたくて、ヨシムラと悩みましたが、こちらにしました。着けた感想は軽く、音もレーシングマシンさながらでカッコ良いです。付属のバッフル無しでは爆音過ぎて恥ずかしくて乗れません笑
後は、やはりフルエキなので、アフターファイアが多くなり、またの間のタンクが激アツになり、遮熱板が無くなった、右足下から熱がすごいです。レーシングブーツ履いて居ても激アツです笑
街中は地獄ですwww夏場は更に乗れたものでは無くなりました。ですが、着ける価値は有ると思いますのでオススメです。

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