ユーザーによる K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー のブランド評価
サーキットユーザーからの支持率が高いケイファクトリー。自社製造の高品質エキゾースト「D-header」シリーズを筆頭にエンジンスライダーやコアガード、プリロードアジャスター等サーキットでの使用を想定した商品群が多数ラインナップ。ビレットパーツやエキゾーストの美しさは目を見張るばかり。
総合評価: | 4.1 /総合評価1009件 (詳細インプレ数:950件) | |
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買ってよかった/最高: | 377 | |
おおむね期待通り: | 418 | |
普通/可もなく不可もない: | 146 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 27 |
4.0/5
取り付けは自分で行いました。注意点は、ステータ ソケットボルトの長さが純正よりも短い事です。取説も付いていますが、注意点が記載されていません。当初、間違って純正を取り付けてしまい。再度 組みなおしました。装着後は、重量感が出て 良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
上の爪を引っかけて純正ボルトで共締めするだけかと思ったら、ボルトで固定すると上の爪が浮いてしまい固定できませんでした。説明書の内容も実際の取り付け方法と違うことが書かれており、結局ネジ穴を加工して何とか取り付けました。そんな状態なので走行中に外れないか心配になってしまいます。
評価がいいものを選んで買っただけにこの残念でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
低価格でありながら手曲げ風のラインと太いエキパイが気に入り購入しましたが、エキパイは加工時に付いたと思われる大きく長い縦筋がとても目立つ場所についていました。(4本共)
焼きが入っていくと尚更目立つようになります。
中間パイプも曲げに関係の無い部分が凸凹になっていました。加工時にどうしても付く傷だと自分に納得させています。(WEBカタログにはその様な傷は無いですが)
縦筋自体は遠目には目立たないし、全体の形状も良く、かなり軽量なので気入ってはいます。
私が買った後にメーカー特価(87、000円?)で販売されていましたが、その金額なら納得の商品だと思いま
す。大好きなブランドだったのですがクオリティー
は・・・
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4.0/5
全長、内径のスペック通りの爆音^^
アイドリングは低音です。
残念なのがエンブレムがステッカーです。
ヤフオク爆音サイレンサーならまだしも
メーカーものはやはりリベット止めしてほしかったですね。
ケイファクは好きなメーカーですが。
マフラーをセールしたり
エンブレムがステッカーだったり
何か残念なメーカーな気がしました。
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4.0/5
機械曲げでこのエキパイのアールは素晴らしいと思う。
モリモリ感はまさに昔の集合管を思い出しました。
ただ細かい事を言うと、やはりエキパイ内側にわずかな段差は有ります。
取り付けても見た目にはわからないですけどね。
ただ、一番残念なのはピラミッド内部の溶接が雑!!
溶接ビードがボコボコで排気抵抗になるのは確実です。
そこは確実、丁寧な仕事をしてほしかったですね。
確実な商品を求める方は手曲げをおすすめします。
私のようにコスパ重視の方にはおすすめします。
そして、これは商品精度には関係無いのですが。
購入後ケイファクのHPをのぞくと
購入商品が期間限定セール対象でした。。。
セールて。。。ありえへん。。。
小売り店がセールするのは有りと思いますが。
元販売店がセールするのは初めての経験でした。
せっかくの商品が私の中で価値半減しました。
インプレはφ数から想像のつく抜けの良さです。
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4.0/5
フロントフォークをオーリンズに変更したので欲しくなりました。さらに格好良くなります。チタンを撰びましたがもう少し焼け色が付いていてもいいかなと思いました。
あとフロントフォークに取り付ける際、プレートの固定がボルトであるため保護ゴムは付いていますがナットがフォークに干渉します。ここが残念な所です。出来れば溶接されていたら最高なのですが
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3.0/5
値段の割りには、ペラペラです。
CB1300SF04に取り付けたのですが、幅が広くてそのままボルトを締め付けると網が変形します。両方にワッシャーを入れて締め付けました。
見た目は、バッチリでカッコイイです。
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S1000R(2014)に取り付けました。
理論値でクラッチが15%軽くなるとのですが、確かに15%ほど軽くなった?という感じです。
激的に軽くなるわけではありません。
取り付け穴が小さく棒ヤスリで若干削らないと装着できませんでした。(写真は削らない状態で奥まで差し込めない状態です)
それでも30分以内に取り付けできます。
まあガバガバで遊びができるよりましですが。
クラッチレバー側の遊びは再調整が必要となります。
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2.0/5
ホルダーブラケットが白塗装されてるが素人が塗装したのか?と思うほどです。
塗装し直してからでないと汚くて取り付けできません。
コアガードの造りが良いだけにかなり残念!です。
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2.0/5
カウルなどばらさないで取り付け出来ます。
左右のエンジンマウント上ボルトと交換です。なので転倒時にエンジン側のネジ山を破損しないか少し疑問です。
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