HURRICANE:ハリケーン

ノーマルウィンカーから交換しました＾＾　よくアメリカンなどに多く使われてるブレッドウィンカーですが、これのサイズダウンされたものでよくあるミニウィンカーと大きさは変わりません。専用ステーや車種別カプラーコードなど付いていて簡単にボルトオン出来るパーツなのでオススメですね。クロームメッキもかなり高級感があってカッコイイので5つ星です＾＾

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GS50で使用しました。
純正と比べると、少し前傾姿勢になった気がします。

個人的には見た目も良くなり、体感速度も上がったので言うことなしです。

穴をあける手間を考えて☆4つにしました。

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取り付けは超簡単！　
ハンドル周りのアクセントになり大変気に入ってます。
欲を言えば、もう少し厚さ（重さ）があれば振動防止にもなり、機能的にもルックス的にも良かったと思います。

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APE50に取り付けました。
セパハンにしたいけどお金が掛かるのでなにか無いかと探していたら・・・この商品を見つけました。
ぱっと見セパハンでカッコイイです！！ハンドルの幅も狭くなって車の間もスイスイ走り易くなりました。

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純正よりも自分の好みのポジションにできるため、このセパハンを使用しています。
問題としては、エンドキャップをプラ仕様にしていますが落ちやすいですね。ビニールテープでも巻いて取り付ければ落ちにくくなりますが。
可もなく不可もなくなので、★3つです。

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インパルス（K5）に取り付けています。ハンドルバーの1本分、低く手前のポジションだったら良いのになぁ…なんてソコソコ前から思っていて色々と探していたのですが、どれも幅が広くてイマイチ。そこで見つけたのが、ハリケーンのスチールハンドル。数あるラインナップの中に、ほぼノーマルの幅（660mm）で、高さも絞りも絶妙な「フラットコンチ 2型」と言うモノがありました。色もブラックがあるのでメッキのギラギラから開放されます。

純正は高さを合わせる（低くする）と垂れ角が大きく絞りも浅くなって腕に力が入ってしまい、疲れるしセルフステアを上手く使えず「何とかならんかのー」。コレは垂れ角ゼロ（地面に対して水平）で高さ、絞りともピッタリ。幅も少しだけ狭くなって、猫背＋爪先ステップで乗ると正に'80sなポジションです^^

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　セパハンなど設定されていないMotoGuzzi Jackal改に使用していますが、じっくりと自分に合うポジションを煮詰めていくことができるため、最初のセパハンにはとても良い一本。自分も人生初セパハン（笑）だったため、最初はずいぶんポジションをきつく感じ、微調整を繰り返しました。
特に垂れ角によってずいぶん肩と首の負担が違うことが実感できたのは良かったと思います。ただし、垂れ角をとるとフォークからハンドルが離れてしまい、必要以上に大柄なポジションになり、見た目もすっきりしなくなります。このため、ポジションが決まってしまった後は、角度調整のないシンプルなものに買い替えたくなるかも。この点が星が3つの理由です。

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取付も簡単で最高にいいです。
ライトを変えるだけで雰囲気がガラっと変わる！

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昨年、12月に購入して装着しています。今年1月プラスチックが焦げる臭いが走行中にあり理由もわからずそのままにしていましたが新品のバルブなのですがダウンの方が切れました。チェックするためライトを開けるとカプラーと配線が燃えて溶けて黒こげ状態でした。メーカーに問合わせて内部を交換したもらいました。しかし、9月に入り同じ症状に。今回はカプラーが半分溶けて崩れる程ひどい状態でした。ライトの設計自体だめなんでしょう。デザインだけでライトは選ばない方が良いでしょう。

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以前はちょいシボリ30センチUP（メーカー不明）を装着していましたが・・・去年、こちらで購入したナロー5型をやっと装着出来ました！20センチUPのナロー型ですので、以前のモノよりハンドル操作・取り回しが容易になりました！品質は、老舗メーカーのハリケーン製品ですのでメッキの状態も良く造りもシッカリしております。また、ハリケーン製品は、ハンドルの種類も多く他の商品も多数ありますので、お試しの価値は5つ★です。

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