HURRICANE:ハリケーン

ハンドルを変更後どうしても短くいいのを探していた所ちょうど良いのを見つけ早速取付しました。交換も簡単に出来て非常に良い商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

50ですが、100の純正シートと交換しているため100用キットを購入。
テールの配線色が純正と異なるため、そこだけ説明書を見るだけで後は付く様にしか付かないため誰にでも取付け可能かと。
ウインカーの交換が必要と書いてありますが、ホームセンターなんかで売っているL字金具を使えば純正でもOK。特に不具合等ありません。

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なぜか、12Rのチョークが引けなくなり購入を決めました。
結局のところ、チョークワイヤーがタンク関係に挟まってしまい、ワイヤー自体がつぶれていました・・・

そこで純正部品を買うよりも、ハリケーン製でロングな為こちらの商品を購入しました！

取り付けは至って簡単で、ハンドルにあるスイッチカバーを外し、チョークワイヤー上側を外します。新品を付け、その後下側のワイヤーを付け替えます。終了~♪

ただ、ワイヤーの取り回しやハンドルをきった際に干渉等していないかの確認は必ず必要です！

値段も手ごろで、バーハンドルに変えている自分の12Rにとってはロングである為とても良い商品でした♪

なので★5つ！！

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ストリートトリプルのアフターパーツは少なく、高価ですが、これはポン付けOK！　
バイク自体がメッキ処理が多いのでハンドル周りの調和がさらにgood。
付属のネジもバー内のナットにすんなり収まりドライバー1本で簡単に交換できます。

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純正ハンドルより運転ポジションがかなり良くなった。欲を言えば高さがも少し欲しい事かな。理由：ブレーキホースの曲がりがややきつくなる

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車種はZIIで私の身長は170CM、今まで、同社のポリス3、純正ハンドル、ドレミのプレスハンドルと少ないながら試しましたが、このハンドルが一番走りやすいと感じました。特にすり抜けをするライダーの方には、オススメです。

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純正バーハンドル・社外バックステップ(UP/BACK=50mm/50mm)だったのですが、ハリケーンのセパレートハンドルに換装しました。

○取り付けに関して
・スイッチボックス用に穴あけ加工が必要です。
・私の場合メッシュブレーキホースを使っているためバンジョー周りの取り回しに工夫が必要でした。
純正マスターの場合角度によってはエアが混入する恐れがあります。
従って、タンク別体のマスターシリンダーを取り付けた方が良いです。

○ポジションについて
・自由度の高さ：ハリケーンのセパハンの良さは、何といっても自由度の高さだと思います。
垂角・しぼり角・高さを調節できるためセパハン初心者にも良いと思います。
初めは腰が痛かったり手首が痛かったりするのですが、調節によって劇的に変化します。ここが一番良いところだと思います。

○デメリット
・セパハンゆえに：純正ステップですと腰がきついです。あとはやはり取り付け時の取り回し等です。

総合的に考えると、見た目、乗り方やポジションがかなり変化するため勇気(？)が必要だと思いますが、一度経験されることをお勧めします。
正直、オールマイティに使いたかったためセパハンには消極的でしたが、いまはかなり楽しいです。

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DSC4に付けていますが、純正ホークの角度にあわせて取り付けると全体のバランスがよく、乗りやすい

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キットを買ったのですが取り付けは初心者でもできると思います。操作性も少し上がった気がします。もう少し絞りが欲しかった気がしました。　キットじゃなくハンドルのみでもいいと思います。

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ズーマーのハンドルポストのボルト穴部分に使用しています。
その名の通りソケットボルトの穴を隠すためのパーツ。
黒とメッキの2種類あり、値段も安価です。
物自体はプラスチックをコーティングされたものであり、
外すときはマイナスドライバーなどを使用しますが
下手に力を入れると簡単に欠けます。
使い捨て程度に見ておいた方がいいかもしれません。
それ以上にこれだけでもハンドルまわりがシャープになった印象。そう何度も外す場所でも無いのでお値段以上の価値があったかなと思います。
とにかく穴を隠したい！と言う御方にはおすすめですね＾＾

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