ユーザーによる GALE SPEED:ゲイルスピード のブランド評価
アルミ・マグネシウム問わず鍛造の高品質なカスタムホイールが有名なゲイルスピード。アクティブのこれまでに培われた種々のノウハウがフィードバックされ、マスターシリンダーやディスクローター等、ロードレースの世界でもワークスに認められるほどのブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価629件 (詳細インプレ数:601件) | |
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買ってよかった/最高: | 314 | |
おおむね期待通り: | 205 | |
普通/可もなく不可もない: | 70 | |
もう少し/残念: | 15 | |
お話にならない: | 22 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 5 |
以前から気になっていました。
ストライカーは好きなブランドでしたが、GSX-R1000Rの場合、色が黒なのとポジションの変化が少ないので却下。
よく見るベビーフェイスは端々で作りが雑な感じがするので却下。
以前、バイク屋の店頭でGSX-R1000Rの中古が展示されていて、その車両に当商品が装着されていて、跨らせ貰ったらとてもポジションの感触が良かったのでいずれはと思っていました。
取付の際、細かいパーツを組み立てるのが面倒なので気合い入れなきゃと思ったら、箱を開けたらほぼ組み上がっていました。(笑)似たような部品のパッケージにはマジックで手書きでメーカーの人が書いてくださっていて嬉しかったです、
部品精度も、素晴らしく、ベビーフェイスのようにアルマイトがかかっているわけではありませんでしたが、あえて削り出しの跡があり本気度が見えます。
説明書もとても丁寧です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
マスターだけだと長さ不足でペダルが下にいきすぎる為延長が必要になります
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
アルミスプロケットからの変更ですが、持った感じの重さも変わらず見た目もカッコいいので、大満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
取り付けは比較的簡単ですが、ステップによってはオフセット4mmを買わないとダメですが、3mmのスペーサーを間にかませても対応できました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 3 |
ニッシンのマスターシリンダーが無理な場合を想定してコストはかかるけど
こちらも購入、比較検討。実物見ないと分からないですね。
根本的に現物合わせになってしまうワンオフバックステップ周りなので
あれこれサイズを見ながら。
元々の製品のステーが1つは取り外して逆さにしたりして
寸法をイジれるのでこれは便利(ダメなら別サイズも)!
何やかんやでステップのヒールガード取付けのステーに取付け。
バンジョーボルトのサイズで罠がありましたが完成。
何とか純正のブレーキランプスイッチを小細工して終了。
マスターシリンダーのバネは反力強い方。
今ついてるパッドが穏やかな効きなのとピストンがやっと当たりついたので
なかなか良い感じで使えます。少し力は弱いかな?
このあたりはパッドで好みを探せばよいかと思います。
とにかくサイズがコンパクトでフレームに当たけ出来て一番の懸念材料がクリア。
スペース問題で悩んでいたらアリです。オプションも豊富ですし。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
安定のゲイルスピード
安物を買って漏れると痛い出費になるのでこれくらいは当然かと。
写真のアルミテープは静電気空中放電のため。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
SE純正ホイルとの色の違い比較です。
シルバーやブラックを選ぶよりはゴールドだと思います。
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カラー:ブラック | クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) | レバーサイズ:スタンダードレバー | レバーレシオ:32/34mm
利用車種: MT-09
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
コストパフォーマンス | 4 |
2021年式のMT-09SPのクラッチを軽くしたくて、ゲイル製のレシオを変更できるワイヤークラッチホルダーを取付けてみました。
事前に調べたネット情報では純正スイッチが流用できるとあったのですが、実際にあわせてみるとネジ止め位置がまったく反対にありスイッチボックスの加工が必要でした。
加工のため純正スイッチをノギスで測って素人図化、取り付けに必要なステーなどをホームセンターで調達、必要な加工範囲を決めて、ベルトサンダーでいっきに削ろうとしたところ、休日だったため家内から「うるせーわ」とクレームが入り、仕方なく大きめのヤスリで静かに削ったため、図面とはほど遠い仕上がりになりましたが、とりあえず防水のためバスコークで埋めて加工はなんとかできました。
そもそも新型MT-09SPには純正スリッパー&アシストクラッチが入っているのでクラッチは軽いのですが、当方の車両は社外スリッパークラッチを入れたためにアシスト機能が無くなって、クラッチが激重になったという経緯です。
上記のようにあまり参考になるインプレではないかもですが、加工は純正スイッチボックスの裏面を2mmほど削ればゲイルのレバーでスイッチが押せるようになります。
削ると底に穴があくのでバスコークなどを詰めて防水します。
※中のスイッチが可動できるように埋め過ぎ注意です。
本体への取り付けは、なるべく加工手間を避けるため低頭ネジや頭の小さいネジなど特殊なネジが必要になりましたが、入手性はあまり良くないです。
そしてここが一番重要なところですが、純正スイッチボックスを分解して再び元に戻す時に、必ずスイッチを押し込みながら蓋を閉じないと高級スイッチがギロチンされて壊れます。(実証済み…)
取り付けてから高速道路を含む400km程度のツーリングに出かけましたが、クルーズコントロールも正常に動作しており、今のところ問題は出ていません。
肝心のクラッチの重さはレシオを純正34mmから32mmに変えたので少し軽くなりましたが、その反面クラッチの切れが少し悪くなっています。
また、ワイヤーの張り調整が純正に比べてかなり楽になるので、これだけで変えて良かったと思いました。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
タイヤ交換をできないと自分で交換することはできないけど、取り付けはとても簡単。
そして、微妙に上向きなナナメ向きのため、空気入れやエアゲージをさすのがやりやすい!
色もキレイで気に入っております。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
歴代のバイクはノーマルステップで初めてバックステップを装着してみました
ノーマルポジションが好きな自分にとっては最小限のアップ、バック量なのでとても満足しています
ステップバーのローレット加工も靴底に食い付いて滑りにくいです
コーナーで踏ん張る時も剛性がしっかりしているので安心してコーナリング出来ます
細部の切削が美しいです
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