G-Craft:ジークラフト

フェンダーを少し後ろへずらしており、そのままではナンバーが干渉するのでつけました。
跳ね上がりすぎず角度が絶妙でいい感じです。
作りもしっかりしているのですが、その分重たいです。
テールが若干引っ張られてます。

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初めてこのメーカー商品を購入しましたが注文時はちょっと高いかな？と思いましたが実際届いて取り付けてみると精度も質感も良く満足いく感じでした。

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タイトルがバックステップコンバートキットですが商品はマスターシリンダーマウントキットです。エイプのディスク化に使用しました。作りや仕上げが良くきれいな商品でしたし、組み付けた時の精度も抜群でした。が、ノーマルステップ用と書いてありますが画像のとうりペダルがステップに対してかなり下になりまともに踏めません。マスターシリンダーはちゃんとNSR用を使用しています。後日自作改造してまともにしましたがもう少し調整できればいい商品です。

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RrマスターのO/Hの際に装着しました。
正直、「リアのロックを防ぐ」効果は良くわかりませんが、
赤いアルマイトがドレスアップにいい感じです。
見た目満足の為にはちょっと高価ですが…

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AC18とはちょっと色が合わなかったかもしれません。
装着は裏のナットを止めるのにちょっと苦労するかも。。。

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モンキー（FIタイプ）用に購入しました。（Gクラフトさんに取付可能との確認済みです）
センターナットは、写真と違い、ゴールドの物がついていました。
間違い？？
センターナットは他商品として4色ほど出ているので、組み合わせてみるのも楽しいのかなと思いました。
Gクラフトさんのアルミ削りだしの他商品に比べると、シルバーアルマイト仕上げは質感が落ちている気がして、価格と質感が見合っていない気がしたので、評価は３つにさせていただきました。

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4Ｌ風味のフォークブーツを付ける時についでに付けてみました。
以前にフォークをばらした事があれば作業は可能だと思います。
工具とピンが必要です。
個人的には結構面倒な作業でした。
アウターに入れる時に『おー確かにガタ少なくなった感じだ！！』
で乗った感想はうーん良くなったような・・・
でも多少はねる路面で収まりが良くなった感じがした様な。
まあこれ以上求めるならＦフォーク変えますね。

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綺麗に溶接されているのですが塗装をしなくては使えません。塗装をしっかりとするとウインカーのアースが取れなくなります。フロントフォークに通すタイプなんですが、ゴム製のリングを付け、固定をしているのでステー本体がアースになっている状態ではないのです。”純正スタイルを崩さないように”が自分のテーマなのでそう簡単にアース線を増設するわけには行かないのでかなり悩みました。結局，ウインカー固定のボルトの下（見えないところ）の塗装を剥がす。ヘッドライト固定用のボルトの下の塗装を剥がしウインカーのボルトと通電出来る状態を作り，ヘッドライト内部（ヘッドライト固定用のナット）にアースをしてウインカーを点灯させました。

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将来的には、DISKを考えています。今回は金銭的にきつかったので、１９９mmのステムキットにしてドラムサポートをチョイスする事で将来的にそなえました。
互換性のあるパーツで助かりました。

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