OHNO SPEED:オオノスピード

クランクケースとシリンダーブロックから、オイルが少し滲んでいるので今回はスズキ純正ではなくオオノスピードを選択しました。耐久性に期待したいです。

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中古で購入したのですが、純正部品の錆がひどかったので、錆対策もかねて交換しました。いい感じです。

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カタナレストアで交換。純正部品形状で特に問題ありません。

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スクリーンを留めているグロメットとプラスビスのセットです。純正部品の値上がりがある中助かる価格？
スクリーンの締めすぎでヒビが入るというのがカタナあるあるなのだと思いますが、単純にゴムワッシャーやプラワッシャーだけで締めるから硬い台座に挟まれてヒビが入るのでしょう。

見てわかる通り、ワッシャーというよりはダンパーといった方が良いかなという造りになるグロメットになっています。
カタナのスクリーンは要するにフローティングマウントになっている訳なので、高速走行中にスクリーンのビビりが感じられるとかのタイミングで交換するのかな。
多分耐候性に優れるEPDMとかで作ってあるものと思います。

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簡単な作りだがよく考えられてるなーと思います。
引きずりも少し解消したように思えます。
キャリパーを取り付けるのも簡単になりました。ダストもたまりづらい構造なのでいいかと思います。
ちょっと値段が高いと思いますが買って損はないかと思います。

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材質はポリカーボネートとのことなので強度に期待して購入。純正と同デザイン・同サイズなためカタナのルックスを損なわないのがGOOD！しかし、ネジを締め込みすぎてか走ってる振動でネジ穴周りにクラックが入ってきた。さすがのポリカでもダメだったか。ネジにはネジロックを付けそこそこな力で締めましょう

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取り換え前のスクリーンが当時最安だったクリアブルーの物で、いつかはスモークに変えたいという思いを叶えました。
あの頃には無かったチタンコートってのも現在はありますが、所詮はコーティングなので剥げるため購入は見送ってます。
オオノスピードを選んだ理由は取り付けボルト穴に亀裂が入らない材質だからというのが理由ですが、反面、車のライトと同じ材質で紫外線劣化すること、クリア性（歪み）ではアクリルに劣るため、取り換えた後も微妙に迷いがあります。
今までのがアクリルでしたが何も問題なく２０年以上使えてましたからアクリルでも良かった気がしてます。

取り換えた印象はスモークなのでシックになりました。
ハンドル回りに統一性を出すにはアルマイト部品を黒かシルバーに統一すべきでしょうね。
黄金レバーやブレーキ赤キャップは似合いませんね。

取付の注意点は、純正のゴムブッシュは新品に取り換えた方が良いでしょう、硬化してると密着性が上がりませんしボルトの緩みを発生させる原因になります。それと、締めすぎ注意です、スクリーンはゴムブッシュに挟まれていれば良いのであって直接金属がスクリーンへ当たるほど締め付けすぎては割れてヒビが入ります。

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Webikeさんを経由せず3年前に直買いしました（申し訳ありません）。
スクリーンの新調と合わせて使ってみました。
純正よりも柔らかで厚みがあって取り扱い容易ですがほかの方がコメントされているように油断するとちょっと歪んでしまいますね。
ゴムなので消耗品でしょうから継続して使っていって上手に巻けるように精進いたします。

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オオノスピードライトクラッチホルダーを公道で使用する際にバックミラーを取り付けなければいけないのですが、その時に必要なのが本商品です。
剛性、品質ともにとても満足しています。
削り出しと言うのもカッコ良い。

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SNSで本商品を知り、オオノスピードの社長さんにTELでその効果を直接聞きました。
新旧刀にとても熱心な社長さんで、熱心に相談に乗ってくれて有難かったです。
左親指付け根に関節炎を持つ私ですが、ノーマルクラッチでは重すぎで渋滞や長距離を走ると苦痛だったのですが、本商品を取り付けてから重さが約4割減になって、クラッチ操作が楽々になりました。
作りもしっかりと作られており、ガタも無く調整範囲も広く色んな方達にフィットすると思います。
本商品は二種類用意されており、将来ブレーキのマスターシリンダーをブレンボに交換する方はホルダー部分がノーマルのグレーの物をチョイス。
私の様なブレーキマスターシリンダーを交換する予定の無い方にはホルダー部分がブラックの限定ブラックをチョイスすると良いです。
スペアレバーの価格は6000円（税別・送料別）
新型KATANAの初めてのカスタムを考えている方に本商品は是非おススメできます。

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