SPEEDRA:スピードラ

純正には快適性のためにラバーが付いてますが、ズボンの裾に絡んでくるのが気になるので交換してみました。
ネイキッド用の純正品でもと思いましたが主張し過ぎないデザインで選んでみました。
滑り止め加工はグリップ感、靴底への攻撃性も良好そうです。
ステップ入力のダイレクト感UPでラバーの有無は個人的に全然気になりません。交換して良かったですが、もう少しお安いといいですね。

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マジカルレーシングとスピードラ、どちらも綾織りor平織りが選択出来るのでどちらか悩んだんですが、純正のフロントフェンダーの形が気に入っていたのでスピードラ製を購入。

取り付け自体も簡単でイメチェン出来て満足。

製品自体の質感も高くて良い。

ストライカーのリヤフェンダー(こちらは平織りのみ)と合わせた方が良いかなぁと悩んだけど、全体で見ても離れている&色合いはそんなに目立たないので、あまり気にならないと思うようにしてます(笑)

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傷防止のために付けました！

カーボンも綺麗ですし、見た目は申し分ないです！
フィッティングも良かったんですが、夏頃に一部接着が浮いたのかポコポコする部分が出てきました。
使用には問題ないです！

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純正部品のカフェ用のブラックと悩んだ結果アクセントとしてもカ-ボンを選択して良かったです。

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クリアのタレが数箇所、磨きも撫でる程度なので磨き残しが結構あります。
型から外した際の角などの処理も甘いです。

ロングなので、泥除け効果も期待はしましたが皆無でした。

デザインは気に入ってます。ドライなので透けも無いので手直しできる方はお得だと思います。

個体差がある商品だと思います。

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XSR900 2016モデルに取付けました。
ステップバーのコスパ&クォリティは五つ星です。
取付け作業に関しては左側のカシメの研磨に使用する工具が必要になります。
私はベルトサンダーを使用したので5分位で外せましたが、説明書通りにグラインダーを使用したら左側ステップAssyの脱着作業が必須です。

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クラッチミートまでの引きしろが調整できないノーマルのレバーが使いにくかったので交換。調整できるため指の曲がりとクラッチミートの位置がピッタリ合うようになりました。可倒式レバーも選択肢にしましたがコケればどちらにしても折れるので、可動部分がなく強度のあるショートレバーにしました。実際につけてみるとかなり短いですね。ただ操作系が軽いKTM 250dukeには丁度良いと思います。指2本でも軽く半クラッチができるので、乗ってて楽しくなるレバーです。取り付けはクラッチスイッチを外して交換などKTM 250dukeなりの注意は必要です。

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質感、見た目は純正のレバーと比べてかなり良くなったのでとても満足しています。
ただ個人的な感想ですが、Z900RSにはショートタイプは短い気がします。
自分はレバーは基本2本掛けなので問題なく使用できますが、4本掛けする方は小指のかかりがイマイチと感じてしまうかも知れません。

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特に握力が弱いとは思いませんが、指が短いので純正のブレーキレバーは調整幅を最近にしてもやや遠め　そこでパワーレバー形状のアジャスタブルレバーを探す　そして決めたのがこのレバー
　装着で注意するのは、クラッチ側は純正のカラーを流用することくらい　装着時に塗布するグリスはモリブデングリスにしました
　可倒式のレバーですが、倒れるのは上方のみで、リターンスプリングは組み込まれてないので自動で復元はしません
　劇的に変わったとは申しませんが、長距離で頻繁にレバーを操作する時には指の疲労が軽減されるのを期待できます

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ホンダのM6対応のバーエンドは、フラット型・半月型(2種類)があります。
SPEEDRAさんの公式サイトでは、半月型はTYPE1・TYPE2での分け方がされていますので、バーエンド部分の形状を見て判断しましょう。
クロスカブのハンドルバーの適合は公式サイトなどには載っていませんが、形状的にTYPE1のものが装着出来ます。

前置きはこのくらいにしまして…
こちらのバーエンドを選んだ理由は、デザインとウエイトのバランス、車幅の確保(後述)の観点から決めました。

車幅の確保について…
少しややこしい話をしますが、私はグロムオーナーですが、そのグロムを積載仕様にしています。
車体にはサイドパニアのステーを取り付けて、サイドボックスを積載しています。

道交法の観点から、サイドボックスは車幅(ハンドル幅)を超えないように積載しなければなりません。
当然、グロム純正ハンドルでは幅が確保出来ません。
(実寸でサイドボックスの両端からの幅より、10cm以上短い)
そこでクロスカブのハンドルとこちらのバーエンドで長さを確保しました。

他社のヘビーウエイトタイプとも比較しましたが、その中でSPEEDRA製のものは長さが僅かに長い形状でした。それでいて、重量は他社の同タイプのものより、カタログ上は6?70g軽いため、ハンドリングの重さへの影響など…小排気量車ではバランスが取りやすい製品と思いました。

特殊な経緯ですが、どなたかの参考になれば幸いです。

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