SPEEDRA:スピードラ

ノーマルタンクキャップをカスタム風に見せるアイテム。
貼り付けてみると想像以上に満足感あります。
流石にメーカー品なだけに貼り付けはしっかりしています。
怪しいチャイナ製品等とは比べ物になりません。
耐久性は不明ですが粘着はかなりもちそうな感じです。

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ポン付け可能なので取り付け簡単でした。
純正に比べ段違いに滑りません。
またステップの角度調整もできるのでよかったです。

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工具次第では取り外し、取り付けは簡単で10分もあれば完了出来ます。
私はステップをフリーにした位です。

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GSX-R1000R　2019年式に取付

個人的に全幅の信頼をよせるSSKスピードラのレバーガードです。

レバーガードはその見た目から転倒時のレバー保護を期待して購入する方もいますが、本来は転倒時の保護ではなくレースシーンで他車との接触時にブレーキレバーが押し込まれて不意にブレーキがかかることを防ぐためのものです。

したがって、本来車体重量からレバーを守り切るほどの強度があるものではありません。

ということでサーキットも走らなければレースもしない当方はもともと、あくまでSSとしての見た目目的での購入でした。


比較対象にしたのは天下のヨシムラです。
あちらは本品よりちょっと値が張りますが、デザインが洗練されています。
ガード部分は樹脂製で、この部分が少々弱すぎるとのレビューがちらほら。

一方こちらは若干安い上にガード部分がドライカーボンです。
ただその分形状の自由度に限界があるのか、少々でかくて野暮ったいデザインです。


そこそこ悩んだのですが、結局ドライカーボンに惹かれて本品をチョイスしました。
結果は満足です。
野暮ったいほどの大きさのおかげか、転倒時の保護にもなり得る剛性感です。
ドライカーボンのガード部分もかなりしっかりしており、素手で少々力を加えた程度ではしなることもありません。

注意点があるとしたら、純正バーエンドに対して明らかに軽くなるため振動が気になるかもしれません。
また本体をハンドルバーに締め付けるところのボルトは付属せず、純正ボルトを流用する必要があります。
R1000の場合は10mmHEXのためそうそうナメるようなボルトではありませんが、よく固着する場所なのでボルトを傷めないように注意が必要です。

ただし取付はボルト1本なので、初心者でも簡単に取り付けできるかと思います。

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もっとデザインを増やして欲しい。

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カーボンで見た目がスッキリ(ラジエーター周りがブラックで統一)

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ニッシンのラジアルブレーキ、クラッチへ変更に伴い、レバーの交換を考え探していたところ、この商品を見つけ早々注文しました。4月下旬に注文したのですが、納期が8月とのことで、一時はキャンセルしようと思ったのですが色々な物が値上がりしている中、また、体の不調ですぐにはバイクに乗れなと思い、待つことにしました。それが、6月上旬に発送の連絡があり、ちょっとびっくりしました。到着したレバーを見ると大変作り、質感ともよく、さっそく交換しました。交換は、今までのレバーとの交換で、何の問題もありませんでした。これから、楽しみです。大変満足しています。写真の添付ができず残念です。

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自己満足に尽きますが間違いのないイイ商品ですね。貼り付けるだけですが気分が上がります。
厚みも有るので傷付き保護も期待できます。もう少し安価ですと嬉しいですが。

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質感の高いアルミで、ぴったり装着します。六角でツーリング後に増し締め必要ですね。

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アルミの質感も良く、買って正解でした。取り付けも簡単で適合バッチリですね。クラッチのカラーのみ流用です。

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